一种多功能地铁车厢倚立装置的制作方法

本实用新型涉及一种多功能地铁车厢倚立装置。

背景技术：

随着城市化进程不断推进，地铁逐渐成为现代化城市一个不可或缺的构成要素。但当前地铁车厢存在诸多问题，尤其是站立乘车的舒适度较差，具体表现在：

(1)拉手高度统一，舒适度便利性不佳，不适合所有乘客使用，使得利用车厢中间过道使用拉手的乘客人数较少，造成空间利用率低。

(2)车厢缺少存放空间，一些携带较重物品行李的乘客站立负担大。

(3)竖向拉杆适用度较高，但是接触面积较少，可供使用的乘客人数不多。

技术实现要素：

本实用新型的目的在于：提供一种能有效改善上述问题，提升站立乘车的舒适度的多功能地铁车厢倚立装置。

为实现上述目的，本实用新型具体方案为：一种多功能地铁车厢倚立装置，包括纵向设置的悬挂式矩形框架，悬挂式矩形框架的中部具有若干间隔分布的竖向拉杆，上部设置有行李架，下部设置有倚靠斜板，倚靠斜板的下方设置有供儿童手扶的横向拉杆一，行李架的下方设置有供成人手扶的横向拉杆二。

作为优选，所述倚靠斜板的高度为80cm。

作为改进，所述行李架的底部设置有挂钩一。

作为改进，所述倚靠斜板具有30度的弧形倾斜。

作为改进，所述悬挂式矩形框架的底部设置有挂钩二。

本实用新型的有益效果：

(1)提供不同高度的拉杆，适合各种高度的人群使用。

(2)倚靠斜板的设置可供乘客背向倚靠装置，增加乘车舒适度和稳定性。

(3)装置下方空间可以存放行李箱，上部的行李架、挂钩一，以及悬挂式矩形框架底部的挂钩二可以存放小型物品包袋，大大提高了地铁空间的使用效率。

附图说明

图1为本实用新型的结构示意图。

图2为本实用新型另一角度的结构示意图。

图中所述：1、悬挂式矩形框架 2、竖向拉杆 3、行李架 4、倚靠斜板 5、横向拉杆一 6、挂钩一 7、横向拉杆二 8、挂钩二。

具体实施方法

如图1和图2所示：本实用新型多功能地铁车厢倚立装置在原来普通地铁拉手拉杆的基础上进行改进，改变地铁车厢拉杆的使用形式和增加了新的功能区。其包括纵向设置于地铁车厢顶部的悬挂式矩形框架1，悬挂式矩形框架1的下方空间可以存放行李箱。悬挂式矩形框架1的中部具有若干间隔分布的竖向拉杆2。竖向拉杆2即可以起支撑作用，确保整个装置的稳定性，又可以增加抓手面积。具体实施时，竖向拉杆2可设置3～4根。悬挂式矩形框架1的上部设置有行李架3，行李架3的底部设置有挂钩一6，悬挂式矩形框架1的底部设置有挂钩二8。行李架3、挂钩一6、挂钩二8可供小型物品存放。悬挂式矩形框架1的下部距地面80cm处设置有倚靠斜板4。倚靠斜板4可供乘客背向倚靠装置，增加乘车舒适度和稳定性。为了进一步提高站立乘客乘车舒适度，可将倚靠斜板4设计成 30度的弧形倾斜结构。倚靠斜板4的下方具有横向拉杆一5，横向拉杆一5可为儿童提供助稳帮助。行李架3的下方设置有横向拉杆二7，横向拉杆二7可为成人提供助稳帮助。

以上所述依据实施例为启示，通过上述的说明内容，相关工作人员完全可以在不偏离本项发明思想的范围内，进行多样的变更以及修改。本项实用新型的技术性范围并不局限于说明书上的内容，必须要根据权利要求范围来确定其保护的范围。