本实用新型涉及一种型材，特别是涉及一种轨道交通门梁用型材结构。
背景技术：
随着改革开放的深入，城市的不断发展，使得轨道交通蓬勃发展；轨道交通是指具有运量大、速度快、安全、准点、保护环境、节约能源和用地等特点的交通方式，简称”轨交“，包括地铁、轻轨、磁悬浮、市域铁路、有轨电车、新交通系统等。世界各国普遍认识到：解决城市的交通问题的根本出路在于优先发展以轨道交通为骨干的城市公共交通系统；目前轨道交通的门框要求开关密封性好，抗风压，抗振动，强度要求高，传统的门框都是不锈钢材料制成，安装不方便而且重量大不利于轨道交通的节能。
技术实现要素：
根据上述缺陷，本实用新型的目的在于提供一种轨道交通门梁用型材结构，铝质材料挤压而成的型材主体通过长臂、中间体与短臂上的连接槽Ⅰ、连接槽Ⅱ、连接槽Ⅲ进行限位安装连接，并通过其上的挂钩、螺孔加强连接进行防脱，安装方便重量轻。
本实用新型的技术方案是通过以下方式实现的：一种轨道交通门梁用型材结构，包括用铝质材料挤压而成的型材主体；其特征在于：所述的型材主体由长臂、中间体与短臂组成，长臂、短臂分别垂直连接在中间体的两端，所述的长臂顶端设有连接槽Ⅰ，连接槽Ⅰ下方设有螺孔，长臂与中间体连接的地方还设有螺孔，所述的短臂顶端设有连接槽Ⅱ。
所述的中间体上表面设有至少一个的连接槽Ⅲ。
所述的短臂在连接槽Ⅱ下方还设有挂钩。
所述的连接槽Ⅰ、连接槽Ⅱ、连接槽Ⅲ的槽口两侧顶端均设有防脱钩。
本实用新型，铝质材料挤压而成的型材主体，抗风压，抗振动接头少后期安装方便，直线度和扭拧度要符合GB5237.1超高精级要求，重量轻，进一步提高了型材的寿命。
附图说明
图1是本实用新型的截面结构示意图。
图中：1为长臂、2为中间体、3为短臂、4为连接槽Ⅰ、5为螺孔、6为连接槽Ⅱ、7为连接槽Ⅲ、8为挂钩。
具体实施方式
由图1知，一种轨道交通门梁用型材结构，包括用铝质材料挤压而成的型材主体；所述的型材主体由长臂1、中间体2与短臂3组成，长臂1、短臂3分别垂直连接在中间体2的两端，所述的长臂1顶端设有连接槽Ⅰ4，连接槽Ⅰ4下方设有螺孔5，长臂1与中间体2连接的地方还设有螺孔5，所述的短臂3上顶端设有连接槽Ⅱ6。所述的中间体2上表面设有至少一个的连接槽Ⅲ7。所述的短臂3在连接槽Ⅱ6下方还设有挂钩8。所述的连接槽Ⅰ4、连接槽Ⅱ6、连接槽Ⅲ7的槽口两侧顶端均设有防脱钩；铝质材料挤压而成的型材主体通过长臂1、中间体2与短臂3上的连接槽Ⅰ4、连接槽Ⅱ6、连接槽Ⅲ7进行限位安装连接，并通过其上的挂钩8、螺孔5加强连接进行防脱，安装方便重量轻。本实用新型，铝质材料挤压而成的型材主体，抗风压，抗振动接头少后期安装方便，直线度和扭拧度要符合GB5237.1超高精级要求，重量轻，进一步提高了型材的寿命。