本实用新型属于轨道车辆制动技术领域，特别涉及一种具有防冻结功能的轨道车辆制动夹钳。
背景技术：
目前运营的动车组普遍采用盘式制动方式，在构架上安装制动夹钳，由制动夹钳夹紧制动盘实现制动。对于在高寒地区运营的动车组，在冬季雪天运行时，制动夹钳易附着积雪结冰，夹钳无法缓解，发生夹钳冻结，导致无法行车。
技术实现要素：
本实用新型主要觖决的技术问题是，提供一种可以有效避免在高寒环境下制动夹钳冻结，以保证车辆正常运营的具有防冻结功能的轨道车辆制动夹钳。
为实现上述目的，本实用新型的技术方案是：
一种具有防冻结功能的轨道车辆制动夹钳，包括夹钳臂及闸片组件，所述闸片组件安装在夹钳臂的端部，还包括电加热元件，所述电加热元件通过引线与电源装置连接，所述电加热元件安装在所述闸片组件上。
进一步，所述闸片组件包括闸片和闸片托，所述闸片安装在闸片托上，所述闸片托安装在夹钳臂上，所述电加热元件安装在闸片和闸片托之间。
进一步，所述闸片与闸片托之间通过相对设置的插槽实现插接连接，在所述插槽内安装所述电加热元件。
进一步，在所述闸片托的插槽内具有向内凹陷的至少一个容纳腔，所述电加热元件安装在所述容纳腔内。
进一步，所述容纳腔为平板状结构，覆盖所述插槽；或所述容纳腔为条状结构，沿所述插槽长度方向或宽度方向设置；或所述容纳腔为平板状与条状组合结构。
进一步，所述电加热元件与车辆上的控制器连接，所述控制器连接有用于检测制动盘结冰状态的结冰传感器和/或用于检测环境温度的温度传感器。
进一步，所述电加热元件为自控温电加热元件。
进一步，所述电加热元件为电加热带、电加热丝或PTC加热器。
综上所述，本实用新型提供的一种具有防冻结功能的轨道车辆制动夹钳，通过在转向架制动夹钳的闸片与闸片托之间，设计电加热元件，维持盘片温度在设定温度以上,能够有效避免在高寒环境下闸片和制动盘冻结，为保证动车组在高寒环境下安全运营提供重要保证。
附图说明
图1是本实用新型制动夹钳结构示意图；
图2是本实用新型闸片托结构示意图；
图3是图2的A-A剖视图
图4是本实用新型闸片结构示意图；
图5是图4的后视图。
如图1至图5所示，闸片组件1，电加热元件2，闸片3，底板3a，摩擦粒子3b，安装槽3c，闸片托4，主体4a，连接座4b，制动盘5，插槽6，容纳腔7。
具体实施方式
下面结合附图与具体实施方式对本实用新型作进一步详细描述：
如图1所示，本实用新型提供的一种具有防冻结功能的轨道车辆制动夹钳，包括夹钳臂(图中未示出)及闸片组件1，闸片组件1安装在夹钳臂的端部，夹钳臂与制动缸连接，制动夹钳通过夹钳安装座固定安装在构架上。
本实施例中，在闸片组件1上还安装有电加热元件2，电加热元件2可以采用电加热带、电加热丝或PTC加热器等，优选采用加热特性更好的PTC加热器，具有功率大、耐高压、无明火的特点。电加热元件2通过引线与车辆上的电源装置和控制器连接，由电源电装置为电加热元件2提供所需的交流电源，由控制器控制电加热元件2的工作状态。
闸片组件1包括闸片3和闸片托4，闸片3安装在闸片托4上，闸片托4安装在夹钳臂上，本实施例中，优选将电加热元件2安装在闸片3和闸片托4之间，这样不但合理利用空间，使结构简单紧凑，同时也利于提高热传递性能，使电加热元件2产生的热量通过闸片3传递至制动盘5，保证闸片3与制动盘5之间不会结冰。
如图2和图3所示，闸片3与闸片托4之间通过相对设置的插槽6实现插接连接，插槽6优选采用燕尾槽，闸片3从闸片托4的一侧插入，插到位后通过锁闭结构(图中未示出)将闸片3固定在闸片托4上。
闸片托4由主体4a和连接座4b组成，在主体4a的一侧面设置插槽6，连接座4b固定在另一侧表面上，连接座4b通过螺栓与夹钳臂固定连接。
如图4和图5所示闸片3由底板3a和若干个摩擦粒子3b组成，若干个摩擦粒子3b安装在底板3a朝向制动盘5一侧的表面上，在底板3a另一侧的表面上设置插槽6。在底板3a上对应每个摩擦粒子3b开有一小孔，围绕小孔设置一圈安装槽3c，摩擦粒子3b的一侧向小孔中凸出，凸出的部分通过蝶形弹簧夹固定在底板3a上，弹簧夹安装在安装槽内。
本实施例中，将电加热元件2安装在插槽6内，且优选在闸片托4的插槽6内设置有向内凹陷的至少一个容纳腔7，电加热元件2安装在容纳腔7内。通过与闸片托4插接后的闸片3将电加热元件2固定在闸片3与闸片托4之间，省去了用于固定电加热元件2的结构，使结构简单，拆装也非常简单方便，利于日常维护，同时也利于热量传递。
其中，容纳腔7可以如图2所示的采用平板状结构，覆盖插槽5的大部分面积，以增加电加热元件2的传热面积，保证加热的效果，电加热元件2的引线从一侧穿出也电源装置连接。容纳腔7也可以采用条状的结构，沿插槽5长度方向或宽度方向设置，在插槽5所在平面上平行设置多条，在每个容纳腔7内都安装有电加热元件2。容纳腔7还可以采用平板状与条状组合的结构，相应的电加热元件2包括一个条状结构，在条状结构的中间具有一宽度远大于条状结构的平板状结构。
电加热元件2与车辆上的控制器连接，控制器设置在司机室的主控制台上，控制器连接有用于检测制动盘5结冰状态的结冰传感器和/或用于检测环境温度的温度传感器。当结冰传感器检测到制动盘5处结冰时，或温度传感器检测到环境温度低于某一设定温度(如环境温度低于-5℃时)，由控制器自动启动电加热元件2工作。
电加热元件2优选采用自控温电加热元件，当电加热元件2工作一定时间，闸片3的温度达到设置的居里点时，电加热元件2自动进行恒温控制，使闸片3和制动盘5的温度维持在20℃或20℃以上的温度，有效融冰除雪，避免闸片3和制动盘5冻结，保证车辆正常运行。
车辆在高寒地区运营时，当结冰传感器检测到制动盘5处结冰时，或温度传感器检测到环境温度低于某一设定温度(如环境温度低于-5℃时)，由控制器自动启动电加热元件2工作。电加热元件2工作一定时间后，闸片3的温度会达到设置的居里点，此时，电加热元件2自动进行恒温控制，使闸片3和制动盘5的温度维持在20℃或20℃以上的温度，有效融冰除雪，避免闸片3和制动盘5冻结。
本实用新型通过在转向架制动夹钳的闸片3与闸片托4之间，设计电加热元件2，维持制动盘5的温度在设定温度T或以上,能够有效避免在高寒环境下闸片3和制动盘5冻结，为保证动车组在高寒环境下安全运营提供重要保证。
如上所述，结合附图所给出的方案内容，可以衍生出类似的技术方案。但凡是未脱离本实用新型技术方案的内容，依据本实用新型的技术实质对以上实施例所作的任何简单修改、等同变化与修饰，均仍属于本实用新型技术方案的范围内。