本申请涉及轨道交通技术，具体地，涉及一种设有半透明包间结构的车厢和列车。
背景技术：
轨道交通列车由于其安全性能好、舒适度高、速度快、价格合理，越来越多的旅客选择乘坐高速列车出行。
由于工作或生活的需要，旅客乘坐中低速列车进行长途旅行已经成为常态，在长途旅行过程中旅客更加需要独立舒适的环境来度过车上的时间。
高速列车一般在车厢内设置有座椅区或卧铺区，根据舒适度不同，还会分成不同等级，供各类人员选择，但是，这些休息区均是多人在同一个区域内，不易保护个人隐私，也降低了旅客的安全感；并且，常规的休息区均是由实体墙板等结构围成的空间，给人以空间狭小和压抑的感觉，降低了旅客的舒适性。
技术实现要素：
为解决上述技术问题之一，本实用新型提供了一种车厢，包括：侧墙1、顶架2和底架3；所述顶架2和底架3通过两个侧墙1固接；
所述车厢内靠近侧墙1处设有至少一个半透明包间结构4；
所述半透明包间结构4包括：与所述侧墙1固定的隔墙5和固定在隔墙5上的顺墙6；所述侧墙1、隔墙5和顺墙6组成一上开口的包间空间；
所述顺墙6和/或隔墙5采用半透明材料制成。
优选地，所述车厢内在靠近两个侧墙1处分别设有多个半透明包间结构4。
优选地，所述前一包间结构和后一包间结构共用同一个隔墙5。
优选地，所述隔墙5垂直于列车行进方向设置在车厢内，其一端与所述侧墙1固定，其另一端与所述顺墙6垂直固定。
优选地，所述顺墙6上设有用于旅客进出的出入口。
优选地，所述隔墙5的底部与所述车厢内的地板7插接固定；
所述隔墙5通过连接件14与所述侧墙1上的安装槽8固定。
优选地，所述顺墙6通过转接件13与所述隔墙5垂直固定；所述顺墙6底部通过连接件14与车厢内的地板7固定连接。
优选地，所述顺墙6和/或隔墙5采用磨砂玻璃或表面粘贴有半透薄膜的透明玻璃制成。
优选地，所述包间空间的侧墙1上方设有行李架9。
优选地，相邻两个包间结构的顺墙6上设有加固结构10。
优选地，所述包间空间内沿列车行进方向设有至少一个座椅11。
优选地，所述包间空间内沿列车行进方向设有两个对向布置的座椅11。
优选地，所述两个座椅11之间设有茶桌12。
优选地，所述车厢内还设有座椅区、卧铺区、供餐区、洗漱区和卫生间的以上一种或多种。
为解决上述技术问题之一，本实用新型提供了一种列车，其特征在于，该列车包括：如上所述的车厢。
本实用新型的有益效果如下：
本申请所述技术方案将玻璃作为包间的墙壁与侧墙形成单人或双人的独立使用空间，并利用玻璃给人的通透感，使旅客不会产生空间狭小和压抑感，增加旅客的舒适性；同时，玻璃包间的上方不与顶架连接，形成开放空间，使包间的通气更加顺畅，增加包间舒适性。
附图说明
此处所说明的附图用来提供对本申请的进一步理解，构成本申请的一部分，本申请的示意性实施例及其说明用于解释本申请，并不构成对本申请的不当限定。在附图中：
图1为本方案所述车厢内的半透明包间结构设置位置的示意图；
图2为本方案所述半透明包间结构的俯视图；
图3为图2中A-A向的示意图；
图4为图2中B-B向的示意图；
图5为图2中C-C向的示意图；
图6为图2中D-D向的示意图。
附图标号
1、侧墙，2、顶架，3、底架，4、半透明包间结构，5、隔墙，6、顺墙，7、地板，8、安装槽，9、行李架，10、加固结构，11、座椅，12、茶桌，13、转接件，14、连接件。
具体实施方式
为了使本申请实施例中的技术方案及优点更加清楚明白，以下结合附图对本申请的示例性实施例进行进一步详细的说明，显然，所描述的实施例仅是本申请的一部分实施例，而不是所有实施例的穷举。需要说明的是，在不冲突的情况下，本申请中的实施例及实施例中的特征可以相互组合。
本实用新型的核心思路是将现有动车休息区的由实体墙板等结构围成的空间改成半透明的玻璃墙体围成的上开口的包间空间，不但保证了包间内旅客的个人隐私，还增加了包间的通透感和空气流通，提高旅客的舒适性。
具体的，如图1和图2所示，本申请公开了一种车厢，该车厢包括：侧墙1、顶架2和底架3；所述顶架2和底架3通过两个侧墙1固接；车厢的两端设有端墙。该车厢作为承载旅客，为旅客提供休息使用；该车厢内靠近侧墙1的位置设有至少一个半透明包间结构4，该半透明包间结构4与常规包间相比，具有更好的透光性，使旅客感觉包间更加通透，增加旅客的舒适感。具体的，所述半透明包间结构4包括：隔墙5和顺墙6；隔墙5的一端与车厢的侧墙1固定，其另一端与顺墙6固定，所述侧墙1、隔墙5和顺墙6组成一上开口的包间空间；本方案所述半透明包间结构4的上方不直接与车厢顶部直接连接，包间的上方形成开放空间，使包间的通气更加顺畅，增加包间舒适性。本方案中，所述半透明包间结构4的隔墙5和/或顺墙6采用半透明材料制成，优选地，所述顺墙6和/或隔墙5采用磨砂玻璃或表面粘贴有半透薄膜的透明玻璃制成。
本方案中，可以根据载客量的需要或旅客的实际需求对本方案所述半透明包间结构4的数量进行调整，例如，可以在车厢单侧的侧墙1附近沿车辆运行方向设置一个或多个半透明包间结构4，也可以在车厢双侧的侧墙1附件沿车辆运行方向各设置一个或多个半透明包间结构4。
本方案中，为了节省材料和使用空间，在车厢内同一侧具有多个半透明包间结构4时，相邻的两个半透明包间结构4可以共用同一个隔墙5，这样在安装时仅需安装一个隔墙5即可供两个包间使用，也进一步提高了安装效率。
如图3、图5和图6所示，本方案中，所述半透明包间结构4的隔墙5垂直于列车行进方向设置在车厢内；所述隔墙5的一端通过连接件14与侧墙1上C型安装槽8固定；所述隔墙5的另一端通过T型转接件13与顺墙6垂直固定；所述隔墙5的底部设有凹槽，该凹槽与预先设置在车厢地板7上的“丄”型结构相插接固定。所述半透明包间结构4的顺墙6通过T型插接件与所述隔墙5垂直固定；所述顺墙6的底部螺钉和定位板等连接件14固定在车厢地板7上；所述顺墙6上上开设有用于旅客进出包间的出入口。本方案中，隔墙5和顺墙6的高度可以根据车厢内其他设备的布置位置而调整设计高度，同时，要保证包间外的人员不能从包间上方窥探包间内的旅客隐私。
本方案为了方便包间内的旅客放置行李，在所述包间空间的上方的侧墙1上设置行李架9。所述行李架9的设计高度以不影响包间内旅客使用空间为准。
如图4所示，本方案中，在同一侧设置两个半透明包间结构4时，为了进一步保证相邻两个顺墙6和隔墙5连接的稳固性，在相邻两个顺墙6上设置一个加固架构，通过该加固结构10对两个顺墙6进行加固。所述加固结构10可以为加固板等，进一步的，该加固板可以设计为中空结构，在为两个顺墙6提供支撑的同时，作为车厢过道旅客行走时的把手。
本方案中，包间空间内部可以设置座椅11，座椅11的布置防止可以根据包间内人数进行调整，优选地，包间空间内沿列车行进方向设置两个对向布置的座椅11，座椅11之间设置有茶桌12用于旅客放置物品。包间空间内的侧墙1上还可以增设衣帽钩、报纸筐等辅助用具。
本方案中，本方案所述车厢内还可以设置有开放的座椅区、卧铺区、供餐区、洗漱区和卫生间等设施，增加车厢服务的多样性。
本方案进一步公开了一种列车，该列车包括如上所述的车厢。
本申请所述技术方案将玻璃作为包间的墙壁与侧墙形成单人或双人的独立使用空间，并利用玻璃给人的通透感，使旅客不会产生空间狭小和压抑感，增加旅客的舒适性；同时，玻璃包间的上方不与顶架连接，形成开放空间，使包间的通气更加顺畅，增加包间舒适性。
显然，本领域的技术人员可以对本申请进行各种改动和变型而不脱离本申请的精神和范围。这样，倘若本申请的这些修改和变型属于本申请权利要求及其等同技术的范围之内，则本申请也意图包含这些改动和变型在内。