本实用新型涉及一种煤矿井下架空乘人装置，尤其涉及一种猴车运行装置。
背景技术：
煤矿的地下矿井中是用矿井索道猴车来输送矿工，其目的是缩短矿工上下井的路途时间，减轻矿工上下井的体能消耗。在矿井中，由于运行的需要，需要在矿井索道猴车装置的中部区间进行上下人，猴车乘人装置运行速度较快，中部区间的猴车梁安装较高，不方便人员上下，所以人员一般在猴车梁低矮区域上下，靠助跑来挂上猴车座椅乘坐候车，不能满足多人集中上下的安全管理。猴车座椅是依靠座椅抱索器与猴车钢丝绳的摩擦力，从而在猴车钢丝绳的牵引下产生的运动。在猴车的上下人区域钢丝绳的下方设有滑道，猴车进入滑道，猴车抱索器与钢丝绳脱离，猴车座椅抱索器上的四个滚轮在滑道上滑行。猴车座椅在滑道上的运行的作用力:一是猴车座椅因钢丝绳的牵引而产生的惯性；二是乘人滑道是有一定的斜坡，而产生的高低势能。猴车进入滑道依靠势能逐渐加速，最终达到一定的运行速度。这种情况下，人员是不方便上下的。
这是现有技术所存在的不足之处。
技术实现要素：
本实用新型所要解决的技术问题，就是针对现有技术所存在的不足，而提供的一种猴车运行装置的技术方案。
本方案是通过如下技术措施来实现的：一种猴车运行装置，包括滑动绳索、设置在滑动绳索下方的轨道、抱在绳索上的猴车抱索器及连接在所述猴车抱索器下部的吊椅。还包括猴车制动机构，所述猴车制动机构包括摆动杆支架、制动闸板、摆动杆和拉绳，所述摆动杆支架设于轨道的一侧，所述摆动杆支架的顶部与所述摆动杆中部铰接，所述摆动杆的一端与所述制动闸板的顶部铰接，所述摆动杆的另一端与所述拉绳连接，所述摆动杆连接所述制动闸板的一端还连接有拉簧，所述制动闸板在自然状态下压紧在所述轨道上。
优选的，所述轨道下方猴车通道的一侧设有扶手架，在停车时通过手扶扶手架，可以起到辅助缓冲降速的目的。
优选的，所述轨道顶部的两侧分别设有斜坡结构，所述制动闸板的底部端面开设有人字形豁口，所述制动闸板的底部与所述轨道的顶部相接触。
优选的，所述抱索器包括人字形板，所述人字形板的两侧分别设有第一滚轮组和第二滚轮组，所述第一滚轮组和第二滚轮组滚动配合在所述轨道的顶部。
优选的，所述人字形板的底部设有衬垫。
优选的，所述衬垫上设有与所述滑动绳索的外径尺寸相匹配的容纳部。
优选的，所述衬垫由耐磨橡胶材料制成。
本方案的有益效果可根据对上述方案的叙述得知，本实用新型通过在乘车区域滑动绳索底部设置轨道，在轨道的顶部设置制动闸板，使猴车在进入乘车区域的轨道后，猴车抱索器与滑动绳索分离，通过制动闸板对猴车进行制动，使猴车在轨道上停车，满足人员在猴车零速度情况下下车。在中部车场上车时，人员坐上猴车后，通过手动拉动拉绳提起制动闸板，使猴车滑出轨道，猴车的抱索器即与滑动绳索结合，满足了人员在猴车零速度情况下上车。
由此可见，本实用新型与现有技术相比，具有实质性特点和进步，其实施的有益效果也是显而易见的。
附图说明
图1为本实用新型具体实施方式的主视图。
图2为本实用新型具体实施方式的左视图。
图3为图1中A-A剖视图。
图4为图3中的B处放大图。
图5为本实用新型另一种实施方式的结构示意图。
图中，1为轨道，2为滑动绳索，3为抱索器，4为吊椅，5为制动闸板，6为摆动杆，7为拉绳，8为拉簧，9为人字形板，10为第一滚轮组，11为第二滚轮组，12为衬垫，13为容纳部，14为扶手架，15为配重，16为摆动杆支架。
具体实施方式
为能清楚说明本方案的技术特点，下面通过一个具体实施方式，并结合其附图，对本方案进行阐述。
一种猴车运行装置，包括滑动绳索2、设置在滑动绳索2下方的轨道1、抱在绳索上的猴车抱索器3及连接在猴车抱索器3下部的吊椅4。该装置还包括猴车制动机构，猴车制动机构包括摆动杆支架16、制动闸板5、摆动杆6和拉绳7，摆动杆支架16设于轨道1的一侧，摆动杆支架16的顶部与摆动杆6中部铰接，摆动杆6的一端与制动闸板5的顶部铰接，摆动杆6的另一端与拉绳7连接，摆动杆6连接制动闸板5的一端还连接有拉簧8，拉簧8拉紧摆动杆6，使制动闸板5在自然状态下压紧在轨道1上。
轨道1下方猴车通道的一侧设有扶手架14，在停车时通过手扶扶手架14，可以起到辅助缓冲降速的目的。
轨道1顶部的两侧分别设有斜坡结构，制动闸板5的底部端面开设有人字形豁口，制动闸板5的底部与轨道1的顶部相接触。
抱索器3包括人字形板9，人字形板9的两侧分别设有第一滚轮组10和第二滚轮组11，第一滚轮组10和第二滚轮组11滚动配合在轨道1的顶部；人字形板9的底部设有衬垫12，衬垫12上设有与滑动绳索2的外径尺寸相匹配的容纳部13，衬垫12由耐磨橡胶材料制成。衬垫12用于与滑动绳索2结合抱紧，使滑动绳索2带动猴车移动。
工作原理：猴车在滑动绳索2上运行时，猴车抱索器3上衬垫12的容纳部13与滑动绳索2结合抱紧，随滑动绳索2运行，在猴车下行到乘车区域需要下车时，猴车抱索器3依靠设置在两侧的滚轮组驶上轨道1，滚轮组将抱索器3滚动支撑于轨道1上时，抱索器3与滑动绳索2分离，猴车依靠滑动绳索2牵引力产生的惯性和中部车场坡度产生的高低势能在轨道1上继续滑行，在轨道1上制动闸板5阻挡作用下，猴车停止在轨道1上，制动闸板5可选用缓冲性能好的橡胶材料制成，以减缓冲击，辅助轨道1底部猴车通道一侧设置的扶手架14，使猴车缓慢降速停止。在乘车区域上车下行时，人员坐上猴车吊椅4后，自行拉动拉绳7，利用杠杆原理，在拉绳7拉力作用下，摆动杆6的另一端提起制动闸板5，由于没有了制动闸板5的阻挡，位于轨道1上的猴车抱索器3依靠其滚轮组在轨道1上靠坡度产生的高低势能滑行，当猴车抱索器3滑出轨道1与滑动绳索2接触时，猴车抱索器3上的衬垫12与滑动绳索2结合抱紧，带动人员前移。在松开拉绳7后，摆动杆6在拉簧8的作用下会使制动闸板5恢复到原始状态。
作为本实用新型的另一种实施方式，在乘车区域的上行方向乘坐猴车时，可采用图5所示的乘车装置，从图5可以看出，轨道1设于滑动绳索2的上方，轨道1转动设置在顶部横梁上，其一端设有配重15，另一端设有制动闸板5。没有猴车在轨道1上的情况下，轨道1由于一端配重15的作用，呈水平状态，需要乘坐猴车时，将猴车挂在轨道1没有配重15的一侧，人员坐上猴车后，依靠猴车自重和人员的体重，将轨道1没有配重15的一端压下，猴车抱索器3靠制动闸板5的阻挡作用停止在轨道1上，人员拉动拉绳7，制动闸板5提起，猴车抱索器3滑出轨道1与滑动绳索2抱紧，带动人员前移。
本实用新型通过在轨道1上设置制动闸板5，实现了在有坡度的中部车场猴车零速度上下车，提高了乘坐猴车的安全性。
上述虽然结合附图对实用新型的具体实施方式进行了描述，但并非对本实用新型保护范围的限制，所属领域技术人员应该明白，在本实用新型的技术方案的基础上，本领域技术人员不需要付出创造性劳动即可做出的各种修改或变形仍在本实用新型的保护范围以内。