本实用新型涉及悬挂式列车技术领域，具体而言，涉及一种悬挂式列车车顶以及具有其的悬挂式列车。
背景技术：
目前，轨道交通列车的车钩多安装于车体底部，由于转向架设置在车体底部，因此车体底部空间较大，设备多安装于车体底部，因此，车体底架结构复杂，且设备安装的安全性能差。
技术实现要素：
本实用新型提供一种悬挂式列车车顶以及具有其的悬挂式列车，以解决现有技术中的车体底架结构复杂且设备安装安全性能差的问题。
本实用新型的一方面，提供了一种悬挂式列车车顶，悬挂式列车车顶包括：本体，本体的顶面具有安装空间以安装设备，本体的顶面上设置有第一安装滑轨。
进一步地，本体包括：车顶面板；侧边梁，设置在车顶面板的两侧，侧边梁具有第一延伸段，第一延伸段朝远离车顶面板顶面的方向延伸，两侧的侧边梁的第一延伸段以及车顶面板构成安装空间，第一安装滑轨设置在侧边梁上。
进一步地，侧边梁具有第二延伸段，第二延伸段与车顶面板平行并与车顶面板连接，第一安装滑轨设置在第二延伸段上。
进一步地，第一安装滑轨沿本体的长度方向设置在本体的顶面上。
进一步地，本体的顶面设置有多个第一安装滑轨，多个第一安装滑轨间隔设置。
进一步地，本体的顶面设置有两个第一安装滑轨，两个第一安装滑轨分别位于本体顶面的两侧。
进一步地，第一安装滑轨为安装槽。
进一步地，安装槽的槽口的宽度小于安装槽的槽底的宽度。
进一步地，本体的底面上设置有第二安装滑轨。
进一步地，第二安装滑轨沿本体的长度方向设置。
本实用新型的另一方面，提供了一种悬挂式列车，包括悬挂式列车车顶，悬挂式列车车顶为上述提供的悬挂式列车车顶。
应用本实用新型的技术方案，通过在悬挂式列车车顶本体的顶面上设置第一安装滑轨，以通过第一安装滑轨提供所有设备的安装接口，当需要进行设备的安装时，通过该第一安装滑轨可将所有的设备均设置安装于列车车体的车顶顶面，从而能够极大地简化车底底架结构；同时，所有的设备通过第一安装滑轨均安装在了车顶，能够有效利用车顶空间，同时提高设备安装的安全性。
附图说明
构成本申请的一部分的说明书附图用来提供对本实用新型的进一步理解，本实用新型的示意性实施例及其说明用于解释本实用新型，并不构成对本实用新型的不当限定。在附图中：
图1示出了本实用新型提供的悬挂式列车车顶的结构示意图；
图2示出了本实用新型提供的悬挂式列车车顶的侧边梁的结构示意图。
其中，上述附图包括以下附图标记：
10、第一安装滑轨；20、车顶面板；30、侧边梁；31、第一延伸段；32、第二延伸段；40、第二安装滑轨。
具体实施方式
下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。以下对至少一个示例性实施例的描述实际上仅仅是说明性的，决不作为对本实用新型及其应用或使用的任何限制。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
需要注意的是，这里所使用的术语仅是为了描述具体实施方式，而非意图限制根据本申请的示例性实施方式。如在这里所使用的，除非上下文另外明确指出，否则单数形式也意图包括复数形式，此外，还应当理解的是，当在本说明书中使用术语“包含”和/或“包括”时，其指明存在特征、步骤、操作、器件、组件和/或它们的组合。
除非另外具体说明，否则在这些实施例中阐述的部件和步骤的相对布置、数字表达式和数值不限制本实用新型的范围。同时，应当明白，为了便于描述，附图中所示出的各个部分的尺寸并不是按照实际的比例关系绘制的。对于相关领域普通技术人员已知的技术、方法和设备可能不作详细讨论，但在适当情况下，所述技术、方法和设备应当被视为授权说明书的一部分。在这里示出和讨论的所有示例中，任何具体值应被解释为仅仅是示例性的，而不是作为限制。因此，示例性实施例的其它示例可以具有不同的值。应注意到：相似的标号和字母在下面的附图中表示类似项，因此，一旦某一项在一个附图中被定义，则在随后的附图中不需要对其进行进一步讨论。
在本实用新型的描述中，需要理解的是，方位词如“前、后、上、下、左、右”、“横向、竖向、垂直、水平”和“顶、底”等所指示的方位或位置关系通常是基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，在未作相反说明的情况下，这些方位词并不指示和暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位或者以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型保护范围的限制；方位词“内、外”是指相对于各部件本身的轮廓的内外。
为了便于描述，在这里可以使用空间相对术语，如“在……之上”、“在……上方”、“在……上表面”、“上面的”等，用来描述如在图中所示的一个器件或特征与其他器件或特征的空间位置关系。应当理解的是，空间相对术语旨在包含除了器件在图中所描述的方位之外的在使用或操作中的不同方位。例如，如果附图中的器件被倒置，则描述为“在其他器件或构造上方”或“在其他器件或构造之上”的器件之后将被定位为“在其他器件或构造下方”或“在其他器件或构造之下”。因而，示例性术语“在……上方”可以包括“在……上方”和“在……下方”两种方位。该器件也可以其他不同方式定位(旋转90度或处于其他方位)，并且对这里所使用的空间相对描述作出相应解释。
此外，需要说明的是，使用“第一”、“第二”等词语来限定零部件，仅仅是为了便于对相应零部件进行区别，如没有另行声明，上述词语并没有特殊含义，因此不能理解为对本实用新型保护范围的限制。
如图1至图2所示，为根据本实用新型的具体实施例所提供的一种悬挂式列车车顶，该悬挂式列车车顶包括本体，本体的顶面具有安装空间以安装设备，本体的顶面上设置有第一安装滑轨10。
应用此种配置方式，通过在悬挂式列车车顶本体的顶面上设置第一安装滑轨10，以通过第一安装滑轨10提供所有设备的安装接口，当需要进行设备的安装时，通过该第一安装滑轨10可将所有的设备均设置安装于列车车体的车顶顶面，从而能够极大地简化车底底架结构；再者，对于悬挂式列车而言，由于悬挂式列车的轨道位于列车车体上方，列车被吊在半空中行驶，因此，悬挂式列车的车顶上部空间较大，在本实用新型中，通过将设备均安装在了车顶，能够有效利用车顶空间，同时提高设备安装的安全性。同时，由于所有的设备均安装在本体的顶面上的第一安装滑轨10上，无需多余的安装座，因此，模块化程度高。
在本实用新型中，为了实现设备在悬挂式列车车顶本体的顶面上的安装，可将车顶的本体设置为包括车顶面板20和侧边梁30，侧边梁30设置在车顶面板20的两侧，侧边梁30具有第一延伸段31，第一延伸段31朝远离车顶面板20顶面的方向延伸，两侧的侧边梁的第一延伸段31以及车顶面板20构成安装空间，第一安装滑轨10设置在侧边梁30上。
应用此种配置方式，由于在车顶本体的顶面上，通过两侧的侧边梁的第一延伸段31以及车顶面板20构成有安装空间，因此，在进行设备的安装时，可以通过将设备沿着第一安装滑轨10滑入，并置于安装空间内，从而实现所有设备在悬挂式列车车顶顶部的安装。
为了实现侧边梁与车顶面板的连接，在本实用新型中，如图1所述，可将侧边梁30配置为具有第二延伸段32，第二延伸段32与车顶面板20平行并与车顶面板20连接，第一安装滑轨10设置在第二延伸段32上。具体地，可通过侧边梁30的第二延伸段32端部的突出部与车顶面板20端部的突出部相互搭接在一起，通过焊接使车顶面板20与侧边梁30的第二延伸段32连接在一起。
在本实用新型中，考虑车顶顶部转向架的安装以及提高车顶空间的利用率，可将第一安装滑轨10配置为沿车顶本体的长度方向设置在本体的顶面上。
进一步地，在本实用新型中，为了更加充分利用悬挂式列车的车顶空间，为更多设备提供安装空间，可在本体的顶面设置多个第一安装滑轨10，多个第一安装滑轨10间隔设置。通过多个间隔设置的第一安装滑轨10，可以实现更多设备在车体顶部的安装。
作为本实用新型的一个具体实施例，如图1所示，本体的顶面设置有两个第一安装滑轨10，两个第一安装滑轨10分别位于本体顶面的两侧。当需要进行设备的安装时，通过将设备的接口从车体顶部的两个第一安装滑轨10滑入，从而实现设备的安装。
具体地，在本实用新型中，可将第一安装滑轨10设置为安装槽。通过在待安装设备的底部设置凸部，以实现当在将设备安装在悬挂式列车车顶部时，通过安装设备底部的凸部与安装槽配合，从而实现设备在悬挂式列车车顶部的安装。
进一步地，为了使得设备在悬挂式列车车顶部安装更加稳定，可将安装槽的槽口的宽度设置为小于安装槽的槽底的宽度。从而，通过槽口底部较宽的宽度为设备提供更大的支撑面，以提高设备在悬挂式列车顶部安装的稳定性。
在本实用新型中，如图1所示，为了实现更多设备的安装，也可在车顶本体的底面上设置第二安装滑轨40。通过在车顶本体的地面设置的第二安装滑轨40，可根据需要将设备固定设置在车内的车顶部上。
具体地，考虑车顶顶部转向架的安装以及提高车顶空间的利用率，可将第二安装滑轨40配置为沿本体的长度方向设置。
综上所述即为本实用新型所提供的一种悬挂式列车车顶，本实用新型相对于现有技术而言，通过在悬挂式列车车顶本体的顶面上设置第一安装滑轨，以通过第一安装滑轨提供所有设备的安装接口，当需要进行设备的安装时，通过该第一安装滑轨可将所有的设备均设置安装于列车车体的车顶顶面，从而能够极大地简化车底底架结构；同时，所有的设备通过第一安装滑轨均安装在了车顶，能够有效利用车顶空间，同时提高设备安装的安全性。
本实用新型提供的另一实施例为悬挂式列车，该悬挂式列车包括悬挂式列车车顶，其中，该悬挂式列车车顶为上述实施例提供的悬挂式列车车顶。
以上所述仅为本实用新型的优选实施例而已，并不用于限制本实用新型，对于本领域的技术人员来说，本实用新型可以有各种更改和变化。凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。