本实用新型涉及城市轨道交通，特别涉及一种悬挂式单轨列车位置检测计轴设备内置侧装式连接构造。
背景技术：
悬挂式单轨交通系统也称为空中轨道列车(简称空轨)，是单轨交通制式的一种。轨道梁在列车上方，由钢铁或水泥立柱支撑在空中，车辆转向架置于下开口的轨道梁内，车厢悬挂于轨道梁下方运行，如图1。由于悬挂式单轨与传统轮轨系统的车辆转向架完全不一样，悬挂式单轨车辆走行轮和导向轮均采用实心橡胶轮胎，并在钢制轨道梁内的走行面上运行，传统的轨道电路或计轴设备无法检测列车占用轨道的情况。因此，计轴设备与轨道梁的连接构造空间要求与传统列车位置检测差异较大。
技术实现要素：
本实用新型所要解决的技术问题是提供一种悬挂式单轨列车位置检测计轴设备内置侧装式连接构造，以实现悬挂式单轨列车位置检测，并确保检测的可靠性和平稳性。
本实用新型解决其技术问题所采用的技术方案如下：
本实用新型的悬挂式单轨列车位置检测计轴设备内置侧装式连接构造，包括轨道梁和位于其内的车辆转向架，其特征是：所述车辆转向架的顶部通过螺栓可拆卸安装计轴感应板，与该计轴感应板相对的轨道梁一侧腹板上固定设置安装支架，计轴传感器通过螺栓可拆卸安装于安装支架上，计轴传感器的计轴电缆穿过腹板引出轨道梁。
本实用新型的有益效果是，计轴传感器安装在轨道梁腹板内侧，工作环境相对稳定，可减少外界干扰，降低误检测概率。该连接构造简单实用，便于安装和维护。
附图说明
本说明书包括如下五幅附图：
图1是本实用新型悬挂式单轨列车位置检测计轴设备内置侧装式连接构造的断面图；
图2是图1中A局部的放大图；
图3是本实用新型悬挂式单轨列车位置检测计轴设备内置侧装式连接构造中计轴感应板的断面图；
图4是本实用新型悬挂式单轨列车位置检测计轴设备内置侧装式连接构造中安装支架的断面图；
图5是本实用新型悬挂式单轨列车位置检测计轴设备内置侧装式连接构造中安装支架的俯视图；
图中示出构件和对应的标记：轨道梁10、腹板11、车辆转向架12、计轴感应板21、计轴感应板水平段211、计轴感应板竖立段212、安装支架22、水平段221、竖立段222、加强筋223、计轴传感器30、计轴电缆31。
具体实施方式
下面结合附图和实施例对本实用新型进一步说明。
参照图1和图2，本实用新型的悬挂式单轨列车位置检测计轴设备内置侧装式连接构造，包括轨道梁10和位于其内的车辆转向架12。所述车辆转向架12的顶部通过螺栓可拆卸安装计轴感应板21，与该计轴感应板21相对的轨道梁10一侧腹板11上固定设置安装支架22，计轴传感器30通过螺栓可拆卸安装于安装支架22上，计轴传感器30的计轴电缆31穿过腹板11引出轨道梁10。计轴传感器30安装在轨道梁10的腹板11内侧，工作环境相对稳定，可减少外界干扰，降低误检测概率。
参照图3，所述计轴感应板21的断面呈L状，具有计轴感应板水平段211和计轴感应板竖立段212，计轴感应板竖立段212的板面与计轴传感器30相对。计轴感应板水平段211板面上纵向、横向设置供螺栓穿过的安装孔。
参照图4和图5，所述安装支架22的断面呈L状，具有水平段221和竖立段222，竖立段222板面上间隔设置供螺栓穿过的安装孔，以及供计轴电缆31穿过的通孔。竖立段222板面与腹板11连接。水平段221板面上间隔设置用于安装计轴传感器30的安装孔。所述水平段221和竖立段222上设置有一对加强筋223，计轴传感器30在水平段221板面上安装固定于该对加强筋223的内壁之间。
以上所述只是用图解说明本实用新型挂式单轨列车位置检测计轴设备内置侧装式连接构造的一些原理，并非是要将本实用新型局限在所示和所述的具体结构和适用范围内，故凡是所有可能被利用的相应修改以及等同物，均属于本实用新型所申请的专利范围。