有轨车辆掉道报警装置的制作方法

本实用新型涉及有轨车辆运输领域，特别涉及一种有轨车辆掉道报警装置。

背景技术：

在车辆运输过程中，正常情况下，有轨车辆会沿着预定轨道运行；有轨车辆掉道即车轮偏离预定轨道运行的现象，当偏离程度严重时，就成为车辆脱轨。车辆掉道可能引发各种事故，如果没有及时发现并纠正，任其进一步发展，还可能演变为车辆脱轨，造成严重的人员伤害和财产损失等。目前，尚没有在车辆动态运行的过程中对有轨车辆可能发生的掉道进行报警的技术方案。

技术实现要素：

有鉴于此，实际应用中迫切需要一种在有轨车辆可能发生掉道时进行报警的技术方案。本实用新型提供了有轨车辆掉道报警装置，所述装置包括：

电源；

感应开关传感器,设置于车身下部与轨道相对应的位置处，当其感应范围内检测不到轨道时闭合；

信号发射器,设置于车身上，与所述电源和所述感应开关传感器串联形成回路，在所述感应开关传感器闭合后其发射特定频率的信号至设置于司机操作台上的信号接收器。

优选地，所述装置还包括报警组件，设置于车身上，串联在所述回路中，在所述感应开关传感器闭合后其发出报警信号。

优选地，所述报警组件包括发光部件和/或发声部件。

优选地，所述感应开关为电感式金属感应开关传感器或霍尔传感器。

优选地，所述信号发射器为矿用手持电台。

优选地，所述感应开关传感器的数量为四个，每一所述感应开关传感器均设置于与其对应的车轮的前方15-30cm处。

优选地，所述电源内置于所述信号发射器的封装壳体中，所述电源的一个电极与所述信号发射器的第二端连接。

优选地，所述装置还包括：

第一束线管，固定于所述车身上；

第一导线，穿过所述第一束线管，其第一端与所述报警组件的第一端连接，其第二端与所述信号发射器的第一端连接。

优选地，所述装置还包括：

第二束线管，固定于所述车身上；

第二导线，穿过所述第二束线管，其第一端与所述感应开关传感器的第一端连接，其第二端与所述电源的另一个电极连接。

优选地，所述装置还包括：

第三束线管，固定于所述车身上；

第三导线，穿过所述第三束线管，其第一端与所述感应开关传感器的第二端连接，其第二端与所述报警组件的第二端连接。

本实用新型提供的有轨车辆掉道报警装置，解决了无法在车辆运行过程中对有轨车辆可能发生的掉道进行报警的问题；减少因车辆掉道事故造成的人员伤害和财产损害；非接触的检测方式不会对被检测体和传感器造成损伤，制作工艺简单，成本低，使用寿命时间长，操作简便。

附图说明

图1a为本实用新型实施例一至三提供的有轨车辆掉道报警装置的感应开关传感器的安装示意图；

图1b为本实用新型实施例一提供的有轨车辆掉道报警装置的电路图；

图2为本实用新型实施例二提供的有轨车辆掉道报警装置的电路图；

图3a为本实用新型实施例三提供的有轨车辆掉道报警装置的各部件之间连接方式的示意图；

图3b为本实用新型实施例三提供的有轨车辆掉道报警装置的电路图。

具体实施方式

为使本发明的目的、技术方案和优点更加清楚，以下将参照本发明实施例中的附图，通过实施方式清楚、完整地描述本发明的技术方案，显然，所描述的实施例是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。

实施例一

本实施例提供的有轨车辆掉道报警装置包括：电源、感应开关传感器、信号发射器，当感应开关传感器的感应范围内检测不到轨道时，感应开关传感器与电源之间导通，信号发射器向信号接收器发射特定频率的信号。

如图1a和图1b所示，在本实施例中，感应开关传感器1为霍尔传感器，设置于车身下部与轨道相对应的位置处，信号发射器21设置于车身上，电源U、感应开关传感器1与信号发射器串联。

有轨车辆的轨道由金属制成，当车辆位于轨道上的正常位置时，感应开关传感器1可以感应到轨道，感应开关传感器1为断开状态；当车辆与轨道的相对位置异常，车辆出现掉道趋势时，感应开关传感器1的感应范围内感应不到轨道，感应开关传感器1闭合，使得感应开关传感器1与电源U之间导通，此时，信号发射器21发射特定频率的信号至设置于车上的信号接收器。工作人员观察到信号后停车对矿车车轮进行检查，及时采取措施，以防出现掉道事故，从而保证车辆运输安全。

实施例二

本实施例提供的有轨车辆掉道报警装置包括：感应开关传感器、信号发射器、电源、报警组件，其中信号发射器和电源内置于信号发射器的封装壳体中，报警组件包括发光部件。

如图1a和图2所示，在本实施例中，感应开关传感器1为电感式金属感应开关传感器(型号为M18)，感应开关传感器1的数量为四个(彼此之间并联，图1a中未全部示出)，与被监测的有轨车辆的车轮数量相同，每一感应开关传感器1均设置于与其对应的车轮的前方15-30cm处，位于轨道上方的8-12cm处。信号发射器21为矿用手持电台，信号发射器21和电源U内置于信号发射器的封装壳体中，封装壳体设置于车身上；信号接收器为设置于司机操作台上的基地电台。报警组件3即为作为发光部件31的发光二极管，四个感应开关传感器1串联后，再与信号发射器21、报警组件3(即作为发光部件31的发光二极管)串联。

有轨车辆的轨道由金属制成，当车辆位于轨道上的正常位置时，感应开关传感器1可以感应到轨道，感应开关传感器1为断开状态；当车辆与轨道的相对位置异常，车辆出现掉道趋势时，在感应开关传感器1的感应范围内感应不到轨道，感应开关传感器1闭合，使得感应开关传感器1与信号发射器21的内置电源U之间导通，此时，信号发射器21发射特定频率的信号至信号接收器。同时，报警组件3中的发光部件31通过发光发出报警信号，工作人员接收到报警信号后，停车对矿车车轮进行检查，及时采取措施，以防出现掉道事故，从而保证车辆运输安全。

实施例三

本实施例提供的有轨车辆掉道报警装置包括：感应开关传感器、信号发射器、电源、报警组件，其中信号发射器和电源内置于信号发射器的封装壳体中，报警组件包括发光部件、发声部件，感应开关传感器、信号发射器、报警组件之间通过束线管和导线进行连接。

如图1a、图3a和3b所示，在本实施例中，有轨车辆掉道报警装置包括：感应开关传感器1、信号发射器21、电源U、报警组件3、第一束线管41、第一导线42、第二束线管43、第二导线44、第三束线管45、第三导线46。其中，信号发射器21和电源U内置于信号发射器21的封装壳体中，电源U的负极与信号发射器21的第二端连接。报警组件3包括相互并联的发光部件31和发声部件32(在本实施例中为扩音器)，作为发光部件31的发光二极管的负极端与发声部件32的一端并联后作为报警组件3的第一端，作为发光部件31的发光二极管的正极端与发声部件32的另一端并联后作为报警组件3的第二端。第一束线管41、第二束线管43、第三束线管45固定于车身上；第一导线42穿过第一束线管41，第一导线42的第一端与报警组件3的第一端连接，其第二端与所述信号发射器的第一端连接。第二导线44穿过第二束线管43，第二导线44的第一端与感应开关传感器1的第一端连接，第二端与电源的正极连接；第三导线46穿过第三束线管45，第三导线46的第一端与感应开关传感器1的第二端连接，第二端与报警组件3的第二端连接。

对于有轨车辆掉道报警装置各组成部件的其他说明以及该装置的工作原理请参阅实施例二中的描述。在本实施例中，当信号发射器21发射特定频率的信号至信号接收器时，报警组件3中的发光部件31发出光报警信号，发声部件32发出声音报警信号，工作人员接收到声、光报警信号后，停车对矿车车轮进行检查，及时采取措施，以防出现掉道事故，从而保证车辆运输安全。

最后应说明的是：以上实施例仅用以说明本发明的技术方案，而非对其限制；尽管参照前述实施例对本发明进行了详细的说明，本领域的普通技术人员应当理解：其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行等同替换；而这些修改或者替换，并不使相应技术方案的本质脱离本发明各实施例技术方案的精神和范围。