一种轨道交通安全防护液压阻车器的制作方法

本实用新型涉及轨道交通安全防护装置技术领域，更具体的说，尤其涉及一种轨道交通安全防护液压阻车器。

背景技术：

轨道运输是利用轨道作承托的导向体，以车辆作运输容器的运送方式，在矿山中为了提高工作人员的工作效率，降低工作人员的疲劳度，通常会用矿车在窄轨铁路上输送煤、矿石和废石等散状物料。

而阻车器是矿井轨道运输中必不可少的限位防护装置，阻车器能将矿井运输场中运动中的矿车停止在某固定地点，能够方便快捷地使运行车辆缓慢地停止下来，阻车部位为矿车的车轮，能有效阻止矿车的行进，使得矿车停留在需要停留的位置，减轻了工作人员的工作量，也大大提高了工作效率，还避免了矿车溜车造成的安全事故，提高了矿井作业的安全性。

实用新型专利申请号CN201720439768.8提供了一种自制简易抱轨式阻车器，阻车器包括阻车器本体，阻车器本体包括距离传感器、对称设置的两个挡爪、与每个挡爪连接且设置在地面下方容纳腔内的伸缩机构，两个挡爪都与地面形成转动配合且两个挡爪之间的空腔为轨道的放置腔，关键是：所述的阻车器还包括控制器，阻车器本体的数量至少为两个且所有阻车器本体沿轨道的长度方向设置，所有阻车器本体的伸缩机构和距离传感器都与控制器连接，虽然能有效的防止断绳跑车、脱钩“放飞车”等现象的发生，提高了阻车器的稳定性，降低了安全事故的发生，但在矿车与挡抓长期碰撞的过程中，不仅对会挡抓产生一定的损伤，影响挡抓的阻车效果与使用寿命，降低挡抓的使用效果，还会对矿车车轮产生碰撞损伤，使矿车车轮的轮缘与轨道之间的间隙变大，易造成矿车脱离轨道，发生翻车事故的现象，从而增加了工作人员的工作量，降低工作效率与工作过程中的安全性。

有鉴于此，针对现有的问题予以研究改良，提供一种轨道交通安全防护液压阻车器，旨在通过该技术，达到解决问题与提高实用价值性的目的。

技术实现要素：

本实用新型的目的在于提供一种轨道交通安全防护液压阻车器，以解决上述背景技术中提出的长期碰撞易对挡抓及矿车车轮的轮缘产生碰撞损伤，影响挡抓的阻车效果与使用寿命，易造成矿车脱离轨道发生翻车事故的现象，降低了工作效率与工作过程中的安全性的问题和不足。

为实现上述目的，本实用新型提供了一种轨道交通安全防护液压阻车器，由以下具体技术手段所达成：

一种轨道交通安全防护液压阻车器，包括：底座、支撑座、挡抓、液压缸、挡板、连杆、第一连接板、转轴、缓冲弹簧、第二连接板、伸缩杆、固定轴、固定桩；所述底座的底端设置有固定桩，且固定桩的顶端通过螺栓与底座相连接；所述底座顶端的两侧设置有匚形状的支撑座，且支撑座通过螺栓与底座相连接；所述支撑座的内部一侧设置有挡抓，且挡抓通过固定轴与支撑座相连接；所述挡抓的一侧设置有缓冲弹簧，且缓冲弹簧通过套合方式与固定轴相连接；所述挡抓的另一侧设置有液压缸，且液压缸的底端通过螺栓与挡抓相连接；所述液压缸的顶端设置有匚形状的挡板，且挡板通过螺栓与液压缸相连接；所述底座底端的中间位置设置有转轴，且转轴的两端通过轴承与底座相连接；所述转轴的中间位置设置有第一连接板，且第一连接板通过过盈方式与转轴相连接；所述第一连接板的两端设置有连杆，且连杆的一端通过铰接方式与第一连接板相连接；并且连杆的另一端通过铰接方式与挡抓相连接；所述第一连接板的一侧设置有第二连接板，且第二连接板的一端通过过盈方式与转轴相连接；所述第二连接板的另一端设置有伸缩杆，且伸缩杆的顶端通过铰接方式与第二连接板相连接。

作为本技术方案的进一步优化，本实用新型一种轨道交通安全防护液压阻车器所述液压缸采用型号为TY290/3T60*50*28的电动液压油缸，且挡板通过液压缸的设置为缓冲装置。

作为本技术方案的进一步优化，本实用新型一种轨道交通安全防护液压阻车器所述挡板呈匚形状，且所述匚形状的挡板的内端面铺设有厚度为5-10CM的泡沫铝板。

作为本技术方案的进一步优化，本实用新型一种轨道交通安全防护液压阻车器所述伸缩杆采用型号为HSG60*35的液压油缸，且转轴通过伸缩杆与第二连接板的设置为传动装置。

作为本技术方案的进一步优化，本实用新型一种轨道交通安全防护液压阻车器所述挡抓呈左右对称设置有两处，且挡抓通过连杆与第一连接板的设置为旋转装置。

作为本技术方案的进一步优化，本实用新型一种轨道交通安全防护液压阻车器所述固定桩设置有四处，且固定桩呈对称方式排列在底座的底部。

由于上述技术方案的运用，本实用新型与现有技术相比具有下列优点：

1、本实用新型一种轨道交通安全防护液压阻车器通过液压缸的设置，大大降低了矿车对挡抓的撞击力度，减少了矿车与挡抓碰撞产生的损伤，提高了阻车器的使用效果，延长了阻车器与矿车的使用寿命。。

2、本实用新型一种轨道交通安全防护液压阻车器通过挡板的设置，能撞击力度，保护挡抓与车轮不受损伤，延长了挡抓的使用寿命，避免了车轮碰撞产生的轮缘损伤造成的脱轨翻车事故，提高了矿车在轨道运输过程中的安全性。

3、本实用新型一种轨道交通安全防护液压阻车器通过固定桩的设置，进一步增加了阻车器的稳固性，避免了阻车器因撞击力产生的移动，提高了阻车器的稳定性与安全性。

4、本实用新型通过对一种轨道交通安全防护液压阻车器的改进，具有能降低矿车对挡抓的撞击力度，减少了矿车车轮与挡抓碰撞产生的损伤，延长了挡抓的使用寿命，避免了因车轮碰撞轮缘损伤造成的脱轨翻车事故，提高了矿车在轨道运输过程中的安全性的优点，从而有效的解决了本实用新型在背景技术一项中提出的问题和不足。

附图说明

构成本申请的一部分的附图用来提供对本实用新型的进一步理解，本实用新型的示意性实施例及其说明用于解释本实用新型，并不构成对本实用新型的不当限定。在附图中：

图1为本实用新型的结构示意图；

图2为本实用新型的侧视结构示意图；

图3为本实用新型的局部细节结构示意图。

图中：底座1、支撑座2、挡抓3、液压缸4、挡板5、连杆6、第一连接板7、转轴8、缓冲弹簧9、第二连接板10、伸缩杆11、固定轴12、固定桩13。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。

需要说明的是，在本实用新型的描述中，除非另有说明，“多个”的含义是两个或两个以上；术语“上”、“下”、“左”、“右”、“内”、“外”、“前端”、“后端”、“头部”、“尾部”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。

此外，术语“第一”、“第二”、“第三”等仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性。

同时，在本实用新型的描述中，除非另有明确的规定和限定，术语“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电性连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。

请参见图1至图3，本实用新型提供一种轨道交通安全防护液压阻车器的具体技术实施方案：

一种轨道交通安全防护液压阻车器，包括：底座1、支撑座2、挡抓3、液压缸4、挡板5、连杆6、第一连接板7、转轴8、缓冲弹簧9、第二连接板10、伸缩杆11、固定轴12、固定桩13；底座1的底端设置有固定桩13，且固定桩13的顶端通过螺栓与底座1相连接；底座1顶端的两侧设置有匚形状的支撑座2，且支撑座2通过螺栓与底座1相连接；支撑座2的内部一侧设置有挡抓3，且挡抓3通过固定轴12与支撑座2相连接；挡抓3的一侧设置有缓冲弹簧9，且缓冲弹簧9通过套合方式与固定轴12相连接；挡抓3的另一侧设置有液压缸4，且液压缸4的底端通过螺栓与挡抓3相连接；液压缸4的顶端设置有匚形状的挡板5，且挡板5通过螺栓与液压缸4相连接；底座1底端的中间位置设置有转轴8，且转轴8的两端通过轴承与底座1相连接；转轴8的中间位置设置有第一连接板7，且第一连接板7通过过盈方式与转轴8相连接；第一连接板7的两端设置有连杆6，且连杆6的一端通过铰接方式与第一连接板7相连接；并且连杆6的另一端通过铰接方式与挡抓3相连接；第一连接板7的一侧设置有第二连接板10，且第二连接板10的一端通过过盈方式与转轴8相连接；第二连接板10的另一端设置有伸缩杆11，且伸缩杆11的顶端通过铰接方式与第二连接板10相连接。

具体的，液压缸4采用型号为TY290/3T60*50*28的电动液压油缸，且挡板5通过液压缸4的设置为缓冲装置，通过液压缸4的往复直线运动，大大降低了矿车对挡抓3的撞击力度，减少了矿车与挡抓3碰撞产生的损伤，提高了阻车器的使用效果，延长了阻车器与矿车的使用寿命。

具体的，挡板5呈匚形状，且所述匚形状的挡板5的内端面铺设有厚度为5-10CM的泡沫铝板，泡沫铝板具有密度小、高吸收冲击能力强、耐高温、防火性能强、隔音降噪的性能，在挡板5与矿车车轮碰撞的过程中，能吸收能量与撞击力，保护挡板5与车轮不受损伤，延长了挡板5的使用寿命，避免了车轮碰撞轮缘损伤造成的脱轨翻车事故，提高了矿车在轨道运输过程中的安全性。

具体的，伸缩杆11采用型号为HSG60*35的液压油缸，且转轴8通过伸缩杆11与第二连接板10的设置为传动装置，通过伸缩杆11的伸缩带动转轴8旋转，转轴8旋转的同时带动第一连接板7旋转，从而控制挡抓3的开合，结构简单，操作便捷，大大提高了工作效率。

具体的，挡抓3呈左右对称设置有两处，且挡抓3通过连杆6与第一连接板7及固定轴13的设置为旋转装置，所述两处挡抓3之间设置有容纳矿车轨道的空间，且挡抓4通过伸缩杆11的伸缩实现抱轨阻车的作用，能有效的防止滑车，溜车现象的发生，提高了阻车器的使用效果。

具体的，固定桩13设置有四处，且固定桩13呈对称方式排列在底座1的底部，将固定桩13埋入地下，使阻车器与地面的连接更加稳固，避免了阻车器因撞击力产生的移动，提高了阻车器的稳定性与安全性。

具体实施步骤：

使用该装置时，阻车器的底座1预设在矿车轨道底部的合适位置，底座1的底端设置有四处固定桩13，将固定桩13埋入地下，使阻车器与地面的连接更加稳固，避免了阻车器因撞击力产生的移动，底座1的顶端设置有左右对称的挡抓3，挡抓3通过伸缩杆11与第二连接板10，第一连接板7，转轴8及连杆6之间的伸缩传动实现旋转挡抓3，使挡抓3能与轨道卡合，实现挡车的作用，两处挡抓3的前端均设置有液压缸4，液压缸4的前端设置有挡板5，通过挡板5与液压缸的配合设置，不仅能缓冲吸收矿车的撞击力，降低矿车与挡抓3的损伤，延长阻车器的使用寿命，还能避免了车轮碰撞轮缘损伤造成的脱轨翻车事故，提高了阻车器的使用效果。

综上所述：该，一种轨道交通安全防护液压阻车器，通过液压缸的设置，大大降低了矿车对挡抓的撞击力度，减少了矿车与挡抓碰撞产生的损伤，提高了阻车器的使用效果，延长了阻车器与矿车的使用寿命，通过挡板的设置，能撞击力度，保护挡抓与车轮不受损伤，延长了挡抓的使用寿命，避免了车轮碰撞产生的轮缘损伤造成的脱轨翻车事故，提高了矿车在轨道运输过程中的安全性，通过固定桩的设置，进一步增加了阻车器的稳固性，避免了阻车器因撞击力产生的移动，提高了阻车器的稳定性与安全性，解决了长期碰撞易对挡抓及矿车车轮的轮缘产生碰撞损伤，影响挡抓的阻车效果与使用寿命，易造成矿车脱离轨道发生翻车事故的现象，降低工作效率与工作过程中的安全性的问题。

尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。