一种滑车及其双重安全防护机构的制作方法

本实用新型属于滑索滑车技术领域，具体涉及一种滑车及其双重安全防护机构。

背景技术：

滑索，也称作“溜索”、“速滑”、 “空中飞人”等，最早用于高山自救和军事突击行动，后逐渐演化为一项具有挑战性、刺激性和娱乐性的现代化极限游乐项目。伴随着滑索项目的广泛开展，出现了各式各样的滑索形式，轨道滑索由于能够摆脱传统钢丝滑索只能直线设置的限制并可实现曲线交互布置，从而赋予滑索运动更多新奇的玩法并逐渐吸引了人们的关注。硬轨滑道通常是通过在丛林、湖泊、峡谷等阻隔地形两侧架设大跨度轨道滑道,从而借助高度差由高处沿轨道高速滑行至对面，充满速度与激情，能够极有效锻炼挑战者的勇气。

由于轨道滑索采用的是一种刚性滑索轨道，而且许多场合下轨道在高空中均会螺旋或曲线设置，该种情况下乘客乘坐滑车通过螺旋曲线轨道尤其是在通过转弯位置时，由于自身的惯性作用力，使身体会发生不同角度的偏转，从而在偏离滑车驱动力的方向上产生一种偏向力，在这种偏向作用力的牵引作用下，一方面容易使挂载乘客的滑车装置发生绕滑轨摇摆翻转、冲击和震动，严重影响滑车装置的寿命和安全性；另一方面现有滑车装置主要受力部件大多采用焊接工艺，不仅加工工艺复杂，成本高，而且质量控制比较困难，设备安全性难以保证。因此设计一款具备双重安全防护且加工制造方便，且质量可靠的滑车装置将有助于保证滑行过程安全，具备积极的应用价值。

技术实现要素：

本实用新型针对现有技术中滑车安全性的问题，提供一种滑车及其双重安全防护机构，在第一旋转销轴因磨损或偏向力断裂时，通过第二旋转销轴和锁链实现双重防护，避免安全事故的发生。

本实用新型采用如下技术方案：

一种滑车的双重安全防护机构，设置于滑车主骨架上，所述滑车主骨架的底部对称设有用于连接乘坐椅的两悬挂连接板，两悬挂连接板相平行设置且分别位于所述滑车主骨架底部的前后两侧，两悬挂连接板通过第一旋转销轴与所述滑车主骨架的底部活动铰接，两悬挂连接板和所述滑车主骨架均关于所述第一旋转销轴呈左右对称结构，两悬挂连接板还设有第二旋转销轴且通过所述第二旋转销轴相连接，所述第二旋转销轴与第一旋转销轴相平行且位于第一旋转销轴的正下方；所述滑车主骨架底部的左右两侧通过锁链相连接，所述锁链穿过两悬挂连接板之间的间隙且所述锁链位于所述第二旋转销轴的下方。

优选地，所述悬挂连接板的左右两端对称设有用于挂设乘坐椅的第一杆件，所述第一杆件的外部套设于第一耐磨套。

优选地，所述悬挂连接板的左右两端对称设有用于挂设乘坐椅的第二杆件，所述第二杆件的外部套设于第二耐磨套，所述第二杆件与第一杆件相平行且第二杆件位于第一杆件的外侧。

优选地，所述锁链的左右两端均与所述滑车主骨架底部相固连。

采用所述的滑车的双重安全防护机构的滑车。

优选地，以导向轨道为对称轴，所述滑车左右对称设有导向滑轮，所述导向滑轮的外圆周面与所述导向轨道的左侧面或右侧面相切并形成与导向轨道的滚动连接，所述导向滑轮通过连接件与所述滑车的主骨架相连接，所述连接件沿水平方向插设于所述滑车的主骨架内，所述连接件与所述滑车的主骨架之间采用塞焊工艺相焊接。

所述滑车的主骨架为套筒型结构，所述主骨架套设在承重轨道上，所述主骨架内上下斜向两侧的内壁上对称设置有轨道滑轮，所述轨道滑轮环抱所述承重轨道的外圆周面并形成与承重轨道的滚动连接，所述轨道滑轮通过插设于主骨架内的支撑筋板实现固定，所述支撑筋板与滑车的主骨架之间通过塞焊工艺相焊接固定。

本实用新型的有益效果如下：

（1）第一旋转销轴受到较大的偏向力和摩擦力作用，容易发生磨损，在存在磨损缺陷时，如受到较大的偏向力作用，将有可能意外断裂；基于此，两悬挂连接板还设有第二旋转销轴且通过所述第二旋转销轴相连接，所述第二旋转销轴与第一旋转销轴相平行且位于第一旋转销轴的正下方；所述滑车主骨架底部的左右两侧通过锁链相连接，所述锁链穿过两悬挂连接板之间的间隙且所述锁链位于所述第二旋转销轴的下方，由此即使第一旋转销轴断裂后，悬挂连接板仍可通过第二旋转销轴和锁链配合继续保持与滑车主骨架的连接关系，防止乘客脱离滑车，发生安全事故；

（2）导向滑轮的连接件整体插设于滑车的主骨架内，且两者之间通过塞焊工艺相焊接，由此滑车主受力方向垂直于塞焊缝的主受力方向，极大的提高了滑车运行过程的安全性和稳定性；而且塞焊工艺相对于现有的焊接过程，工作量小，成本也显著降低。

（3）乘坐椅和悬挂连接板通过第一杆件相连接，第一杆件受到较大的摩擦力作用，容易发生磨损，因此对其套设耐磨套，延长其使用寿命，也提高了安全性；进一步地，本实用新型还设置了第二杆件，第二杆件一方面是为了分担第一杆件的负荷，另一方面在第一杆件意外断裂时，第二杆件可以继续悬挂支撑，提高滑车的安全性。

附图说明

为了更清楚地说明本申请实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本申请中记载的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图；

图1为本实用新型的主视图；

图2为图1的左视图；

图3为图1的俯视图；

1、承重轨道，2、导向轨道，3、导向滑轮，4、主骨架，5、把手，6、第二杆件，7、悬挂连接板，8、锁链，9、第二旋转销轴，10、第一杆件，11、第一旋转销轴，12、支撑筋板，13、上固定板，14、轨道滑轮，15、下固定板。

具体实施方式

为了使本实用新型的技术目的、技术方案和有益效果更加清楚，下面结合附图和具体实施例对本实用新型的技术方案作出进一步的说明。

以下以滑车的结构介绍为主线，其中会涵盖双重安全防护机构的结构内容，如图1至3所示，本实用新型所述滑车主要适用于同时设有导向轨道2和承重轨道1的滑索，所述导向轨道2和承重轨道1上下并行设置，导向轨道2可呈板状结构，承重管道1呈管状结构，承重轨道对下方悬吊乘坐椅起到支撑承载作用，导向轨道对滑车起到限位和导向作用，导向滑轮的设置有利于滑车和导向轨道的平滑连接，避免导向轨道发挥限位作用时与滑车间发生摩擦阻碍滑行过程。且以导向轨道2为对称轴，所述滑车呈左右对称结构，这属于本领域的常规设置，不是本实用新型的重点所在，此处不再赘述；所述滑车的主骨架4为套筒型结构，所述主骨架4内上下斜向两侧的内壁上对称设置有四对支撑筋板12，四对支撑筋板12呈十字交叉设置且所述支撑筋板12插设于所述滑车的主骨架4上并与滑车的主骨架4通过塞焊工艺相焊接固定，且所述每对支撑筋板12的前后两侧对称设有轨道滑轮14，每对支撑筋板12上下平行设置且所述轨道滑轮14位于该对支撑筋板12之间，所述主骨架4套设在承重轨道1上，所述轨道滑轮14环抱所述承重轨道1的外圆周面并形成与承重轨道1的滚动连接。

本实用新型导向结构的具体设置如下：以导向轨道为对称轴，所述主骨架4的顶部左右对称设有用于固定所述导向滑轮3的上固定板13和下固定板15，所述上固定板13和下固定板15上下平行设置且沿水平方向插设于主骨架4内，所述上固定板13和下固定板15与所述滑车的主骨架4之间采用塞焊工艺相焊接。所述上固定板13和下固定板15的前后两端对称设有导向滑轮3，所述导向滑轮3水平设置且导向滑轮3的转动轴位于所述上固定板13和下固定板15之间，且所述导向滑轮3的转动轴的上下两端分别与所述上固定板13和下固定板15相固定连接。所述导向滑轮3的外圆周面与所述导向轨道2的左侧面或右侧面相切并形成与导向轨道2的滚动连接，从而发挥导向作用。

以下重点介绍本实用新型的双重安全防护设计：所述双重安全防护机构，设置于滑车主骨架4上，所述滑车主骨架4的底部对称设有用于连接乘坐椅的两悬挂连接板7，两悬挂连接板7相平行设置且分别位于所述滑车主骨架4底部的前后两侧，两悬挂连接板7通过第一旋转销轴11与所述滑车主骨架4的底部活动铰接，两悬挂连接板7和所述滑车主骨架4均关于所述第一旋转销轴11呈左右对称结构，两悬挂连接板7还设有第二旋转销轴9且通过所述第二旋转销轴9相连接，所述第二旋转销轴9与第一旋转销轴11相平行且位于第一旋转销轴11的正下方；所述滑车主骨架4底部的左右两侧通过锁链8相连接，所述锁链的左右两端均与所述滑车主骨架底部相固连。所述锁链8穿过两悬挂连接板7之间的间隙且所述锁链8位于所述第二旋转销轴9的下方。此外，所述两悬挂连接板7之间的间隙还穿设有把手5，所述把手5位于锁链8的下方且所述把手5与两悬挂连接板7相固连。

所述悬挂连接板7的左右两端对称设有用于挂设乘坐椅的第一杆件10，为进一步加强乘坐椅与悬挂连接板连接的安全性，所述悬挂连接板7的左右两端对称设有用于挂设乘坐椅的第二杆件6，所述第一杆件10和第二杆件6的外部套设于耐磨套，所述第二杆件6与第一杆件10相平行且第二杆件6位于第一杆件10的外侧，本实施例中，所述第一杆件10和第二杆件6均采用固定螺栓。

最后所应说明的是：上述实施例仅用于说明而非限制本实用新型的技术方案，任何对本实用新型进行的等同替换及不脱离本实用新型精神和范围的修改或局部替换，其均应涵盖在本实用新型权利要求保护的范围之内。