建筑板材生产用运输装置的制作方法

本发明涉及一种建筑板材生产用运输装置。

背景技术：

建筑板材生产期间，不可避免地涉及到板材的转运问题，平模车是板材转运的常用工具，其结构是底部带有第一滚轮，第一滚轮上设置有多层框架体，每一层用于平放板材，但当平模车装载较多板材时，其移动就很困难，推动一辆平模车往往需要四五个工人，该种生产搬运方式不仅耗时费力，且效率较低。

技术实现要素：

本发明要解决的技术问题是提供一种能实现快速高效搬运建筑板材的建筑板材生产用运输装置。。

为了实现上述发明目的，本发明采用下述技术方案：

为解决上述问题，本发明提出了一种建筑板材生产用运输装置，包括平模车，所述平模车的底部设置有第一滚轮；还包括：

位于板材生产及停放位置之间的凹槽：所述凹槽内沿其长度方向的位置分别平行地设置有两第一导轨，所述凹槽的一侧间隔平行地设置有便于平模车接收板材用的两第二导轨，所述凹槽的另一侧设置有多个间隔平行的第三导轨；

用于运载平模车的摆渡车：所述摆渡车内置于凹槽内，且摆渡车能够在两第一导轨上往返运行；所述摆渡车包括用于第一滚轮在其上运行的两第四导轨、用于固定第四导轨用的固定装置和设置于固定装置底部的第二滚轮；所述第二滚轮能够在第一导轨上往返运行；及

用于稳定平模车使其安全地自第二导轨向第四导轨过渡及自第四导轨向第一导轨过渡用的固定结构件：所述固定结构件设置于第四导轨与第二导轨的相邻端部，及第四导轨与第三导轨的相邻端部。

作为本发明进一步的改进：所述凹槽内表面低于第二导轨及第三导轨所在地平面。

作为本发明进一步的改进：所述第一滚轮与第二导轨、第三导轨及第四导轨相配合；所述第二滚轮与第一导轨相配合。

作为本发明进一步的改进：所述第二导轨、第三导轨及第四导轨的上端均在同一水平面。

作为本发明进一步的改进：所述固定装置呈矩形镂空结构，所述第四导轨沿镂空结构的长度方向设置于其两侧位置，所述矩形镂空结构的上表面低于第四导轨的上端部所在水平面，且矩形镂空结构的宽度大于第四导轨的宽度。

作为本发明进一步的改进：所述第四导轨与矩形镂空结构固定连接，所述固定连接为通过焊接的方式连接。

作为本发明进一步的改进：所述固定结构件包括第一套筒，其上穿过地设置有销轴的第二套筒，所述销轴上设置有便于移动销轴用的把手，所述销轴的直径小于第一套筒或第二套筒的内径。

作为本发明进一步的改进：所述第一套筒设置于第四导轨靠近第二导轨的外端部，或设置于第三导轨靠近第四导轨的外端部。

作为本发明进一步的改进：所述第二套筒为两个，其间隔地设置于第四导轨靠近第三导轨的端部或设置于第二导轨靠近第四导轨的端部。

作为本发明进一步的改进：所述第一滚轮为四个，均设置于平模车的底部四角位置，所述两第二导轨的间距、多个第三导轨之间的间距及两第四导轨的间距均与平模车底部沿其长度方向的两第一滚轮的间距相同。

与现有技术相比，本发明提供的一种建筑板材生产用运输装置具有以下专利法意义的有益效果：

1、通过在生产板材及停放位置之间设置凹槽，借助凹槽形成运输通道，为板材的运输提供便利。

2、通过在凹槽内及其两侧设置不同导轨，使得装载建筑板材的平模车借助导轨的作用自生产板材的位置移动到停放位置，节省了人力，省时高效。

3、通过在相邻导轨端部设置固定结构件，用于平模车自一导轨过渡到另一导轨时能够平稳安全过渡。

4、通过固定装置将第四导轨固定在其两侧位置，且固定装置的宽度较大，使得其能够有力支撑装载建筑板材的平模车，提高生产的安全系数。

5、通过滚轮与导轨的配合作用，使得建筑板材的搬运效率大大提高。

附图说明

图1为本发明提供的一种建筑板材生产用运输装置的摆渡车与第三导轨的位置关系结构示意图。

图2为本发明提供的一种建筑板材生产用运输装置的第一套筒与第二套筒的位置关系结构示意图。

图3为本发明提供的一种建筑板材生产用运输装置的平模车与第四导轨及固定装置的位置关系结构示意图。

图4为本发明提供的一种建筑板材生产用运输装置的摆渡车与第二导轨的位置关系结构示意图。

图中：1、固定装置；2、第二套筒；3、销轴；4、第一套筒；5、第一导轨；6、第三导轨；7、平模车；8、第一滚轮；9、第二导轨；10、第四导轨。

具体实施方式

以下通过具体实施例对本发明提供的一种建筑板材生产用运输装置做进一步更详细的说明：

实施例1

本实施例的建筑板材生产用运输装置，请参看图1、图2、图3和图4所示，包括平模车，所述平模车的底部设置有第一滚轮；还包括：

位于板材生产及停放位置之间的凹槽：所述凹槽内沿其长度方向的位置分别平行地设置有两第一导轨5，两第一导轨5间隔平行地设置于凹槽内靠近其两侧内壁的位置，所述凹槽的一侧间隔平行地设置有便于平模车接收板材用的两第二导轨9，两第二导轨9，所述凹槽的另一侧设置有多个间隔平行的第三导轨6，第三导轨6远离凹槽的端部停放数个并排停放的平模车；

用于运载平模车的摆渡车：所述摆渡车内置于凹槽内，且摆渡车能够在两第一导轨5上往返运行；所述摆渡车包括用于第一滚轮8在其上运行的两第四导轨10、用于固定第四导轨10用的固定装置1和设置于固定装置1底部的第二滚轮；所述第二滚轮能够在第一导轨5上往返运行，此处的往返运行是沿着凹槽的长度方向往返运行；及

用于稳定平模车7使其安全地自第二导轨9向第四导轨10过渡及自第四导轨10向第一导轨5过渡用的固定结构件：所述固定结构件设置于第四导轨10与第二导轨9的相邻端部，及第四导轨10与第三导轨6的相邻端部。

所述凹槽内表面低于第二导轨9及第三导轨6所在地平面，目的是使得第二导轨9、第三导轨6和第四导轨10的上端不能够在同一水平面，以实现平模车在上述导轨上平稳运行。

所述第一滚轮8与第二导轨9、第三导轨6及第四导轨10相配合；所述第二滚轮与第一导轨5相配合，此处的配合是指第一滚轮8能够在第二导轨9、第三导轨6及第四导轨10滚动运行，第二滚轮能够在第一导轨5上滚动运行。

所述第二导轨9、第三导轨6及第四导轨10的上端均在同一水平面。

所述固定装置1呈矩形镂空结构，所述第四导轨10沿镂空结构的长度方向设置于其两侧位置，所述矩形镂空结构的上表面低于第四导轨10的上端部所在水平面，且矩形镂空结构的宽度大于第四导轨10的宽度，矩形镂空结构的宽度较大，目的是用于更好的支撑第四导轨10以及平模车的重量。

所述第四导轨10与矩形镂空结构固定连接，所述固定连接为通过焊接的方式连接，此处焊接增加连接的牢固性，便于安全生产。

所述固定结构件包括第一套筒4，其上穿过地设置有销轴3的第二套筒2，所述销轴3上设置有便于移动销轴3用的把手，所述销轴3的直径小于第一套筒4或第二套筒2的内径，目的是便于销轴3插入第一套筒4和第二套筒2内实现固定的作用。

所述第一套筒4设置于第四导轨10靠近第二导轨9的外端部，或设置于第三导轨6靠近第四导轨的外端部。

所述第二套筒2为两个，其间隔地设置于第四导轨10靠近第三导轨6的端部或设置于第二导轨9靠近第四导轨10的端部。

所述第一滚轮8为四个，均设置于平模车7的底部四角位置，所述两第二导轨9的间距、多个第三导轨6之间的间距及两第四导轨10的间距均与平模车底部沿其长度方向的两第一滚轮8的间距相同，目的是便于平模车在不同导轨上平稳安全运行。

实际生产中，平模车7接收两第二导轨9一端的建筑板材，通过第二导轨9运行到凹槽的一侧临近位置，此时将第二导轨9与第四导轨10上的固定结构件连接，即通过销轴3插入第一套筒4的形式连接固定，其中第二套筒2有两个，销轴3的把手介于两第二套筒2之间；当第二导轨9与第四导轨10固定好后，平模车7会在第二滚轮的滚动下进入第四导轨10，平模车7的底部框体所在水平面高于第四导轨10所在水平面及凹槽的上表面所在水平面，其目的是便于平模车7的运行。平模车7进入第四导轨10后，摆渡车即开始沿凹槽的长度方向滚动，与需要放置的位置所在的第三导轨6对接，同理，通过固定结构件将相邻端部固定，接着平模车7在第一滚轮8的作用下进入第三导轨6，移动到所需要停放的位置即可。

应当理解，这些实施例的用途仅用于说明本发明而非意欲限制本发明的保护范围。此外，也应理解，在阅读了本发明的技术内容之后，本领域技术人员可以对本发明作各种改动、修改和/或变型，所有的这些等价形式同样落于本申请所附权利要求书所限定的保护范围之内。

由技术常识可知，本发明可以通过其它的不脱离其精神实质或必要特征的实施方案来实现。因此，上述公开的实施方案，就各方面而言，都只是举例说明，并不是仅有的。所有在本发明范围内或在等同于本发明的范围内的改变均被本发明包含。