一种解决火车行李箱摆放的机械装置的制作方法

本实用新型涉及行李箱摆放机械技术领域，具体为一种解决火车行李箱摆放的机械装置。

背景技术：

在目前的人们日常出行中，选择火车、高铁作为出行方式已经越来越普遍，而火车上行李箱的拜访一直都是一个令人困扰的问题。如何利用合适的机械装置，使行李箱的摆放变得更加高效、整齐并达到省力的效果是我们此次研究的方向。目前火车上行李架高度固定，不便于不同身高的人存放行李，因此需要一种解决火车行李箱摆放的机械装置对上述问题做出改善。

技术实现要素：

本实用新型的目的在于提供一种解决火车行李箱摆放的机械装置，以解决上述背景技术中提出的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：

一种解决火车行李箱摆放的机械装置，包括行李架下降装置和地面升降装置，所述行李架下降装置包括安装板、驱动器、主动轮和从动轮，所述安装板的正面左侧设置有第一导向滑轨，所述安装板的正面右侧设置有第二导向滑轨，所述安装板的正面下侧中间处设置有主动轮，所述安装板的背面下侧中间处设置有驱动器，所述安装板的正面上侧中间处设置有安装轴，所述安装轴的外壁安装有从动轮，所述从动轮的正面固定连接有绕卷轮，所述第一导向滑轨、第二导向滑轨的正面滑动卡接有连接滑块，所述连接滑块的正面安装有行李架，所述主动轮通过皮带与从动轮套接连接，所述绕卷轮通过拉索与行李架连接，所述地面升降装置包括固定板和站台上板，所述固定板的正面左侧开设有第一移动限位槽，所述固定板的正面右侧开设有第二移动限位槽，所述第一移动限位槽滑动连接有第一支撑杆，所述第二移动限位槽滑动连接有第二支撑杆，所述第一支撑杆、第二支撑杆之间的交叉处设置有第一支撑圆轴，所述第一支撑杆的上侧转动连接有第三支撑杆，所述第二支撑杆的上侧转动连接有第四支撑杆，所述第三支撑杆与第四支撑杆之间的交叉处设置有第二支撑圆轴，所述站台上板的正面左侧设置有第三移动限位槽，所述站台上板的正面右侧设置有第四移动限位槽，所述站台上板的下侧中间处设置有电推杆。

优选的，所述第一支撑杆、第二支撑杆、第三支撑杆、第四支撑杆通过连接圆杆分别与第一移动限位槽、第二移动限位槽、第三移动限位槽、第四移动限位槽滑动连接。

优选的，所述电推杆采用ant-52型号，所述驱动器采用86zl118-12.7c型号。

优选的，所述主动轮的中间处与驱动器的主轴固定连接。

优选的，所述绕卷轮与拉索固定绕卷，所述拉索通过吊环与行李架连接。

优选的，所述行李架通过固定螺钉与连接滑块连接。

优选的，所述第一支撑杆、第二支撑杆通过连接轴分别第三支撑杆、第四支撑杆转动连接。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：

本实用新型中，通过设置的行李架下降装置能够控制行李架高度固定，便于不同身高的人存放行李，同时达到乘客省力，方便的安放行李，经过调整后的行李架，可以做到降低20cm左右，方便人们拿取行李，通过地面升降装置可以向上抬高30-40cm，结合行李架下降装置可以充分弥补乘客身高，个体体质的差异，达到乘客轻松省力的把行李放置到行李架上，同时充分利用地面空间，达到车厢整体空间的进一步利用。

附图说明

图1为本实用新型行李架下降装置主视图；

图2为本实用新型行李架下降装置侧视图；

图3为本实用新型地面升降装置主视图。

图中：1-行李架下降装置、2-地面升降装置、3-安装板、4-驱动器、5-主动轮、6-从动轮、7-第一导向滑轨、8-第二导向滑轨、9-安装轴、10-绕卷轮、11-连接滑块、12-行李架、13-皮带、14-拉索、15-固定板、16-站台上板、17-第一移动限位槽、18-第二移动限位槽、19-第一支撑杆、20-第二支撑杆、21-第一支撑圆轴、22-第三支撑杆、23-第四支撑杆、24-第二支撑圆轴、25-第三移动限位槽、26-第四移动限位槽、27-电推杆。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例,基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

请参阅图1-3，本实用新型提供一种技术方案：

一种解决火车行李箱摆放的机械装置，包括行李架下降装置1和地面升降装置2，行李架下降装置1包括安装板3、驱动器4、主动轮5和从动轮6，安装板3的正面左侧设置有第一导向滑轨7，安装板3的正面右侧设置有第二导向滑轨8，安装板3的正面下侧中间处设置有主动轮5，安装板3的背面下侧中间处设置有驱动器4，安装板3的正面上侧中间处设置有安装轴9，安装轴9的外壁安装有从动轮6，从动轮6的正面固定连接有绕卷轮10，第一导向滑轨7、第二导向滑轨8的正面滑动卡接有连接滑块11，连接滑块11的正面安装有行李架12，主动轮5通过皮带13与从动轮6套接连接，绕卷轮10通过拉索14与行李架12连接，地面升降装置2包括固定板15和站台上板16，固定板15的正面左侧开设有第一移动限位槽17，固定板15的正面右侧开设有第二移动限位槽18，第一移动限位槽17滑动连接有第一支撑杆19，第二移动限位槽18滑动连接有第二支撑杆20，第一支撑杆19、第二支撑杆20之间的交叉处设置有第一支撑圆轴21，第一支撑杆19的上侧转动连接有第三支撑杆22，第二支撑杆20的上侧转动连接有第四支撑杆23，第三支撑杆22与第四支撑杆23之间的交叉处设置有第二支撑圆轴24，站台上板16的正面左侧设置有第三移动限位槽25，站台上板16的正面右侧设置有第四移动限位槽26，站台上板16的下侧中间处设置有电推杆27。

本实用新型工作流程：使用时，通过驱动器4带动主动轮5转动，主动轮5通过皮带13带动从动轮6进行转动，绕卷轮10跟随转动使拉索14进行放长，使行李架12在第一导向滑轨7、第二导向滑轨8上进行滑动下降，反向上升，通过电推杆27伸长，使第一支撑杆19、第二支撑杆20、第三支撑杆22、第四支撑杆23分别在第一移动限位槽17、第二移动限位槽18、第三移动限位槽25、第四移动限位槽26中限位滑动，在电推杆27的作用下站台上板16进行升降，通过设置的行李架下降装置1能够控制行李架12高度固定，便于不同身高的人存放行李，同时达到乘客省力，方便的安放行李，经过调整后的行李架12，可以做到降低20cm左右，方便人们拿取行李，通过地面升降装置2可以向上抬高30-40cm，结合行李架下降装置1可以充分弥补乘客身高，个体体质的差异，达到乘客轻松省力的把行李放置到行李架12上，同时充分利用地面空间，达到车厢整体空间的进一步利用。

尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。

技术特征：

1.一种解决火车行李箱摆放的机械装置，包括行李架下降装置(1)和地面升降装置(2)，其特征在于：所述行李架下降装置(1)包括安装板(3)、驱动器(4)、主动轮(5)和从动轮(6)，所述安装板(3)的正面左侧设置有第一导向滑轨(7)，所述安装板(3)的正面右侧设置有第二导向滑轨(8)，所述安装板(3)的正面下侧中间处设置有主动轮(5)，所述安装板(3)的背面下侧中间处设置有驱动器(4)，所述安装板(3)的正面上侧中间处设置有安装轴(9)，所述安装轴(9)的外壁安装有从动轮(6)，所述从动轮(6)的正面固定连接有绕卷轮(10)，所述第一导向滑轨(7)、第二导向滑轨(8)的正面滑动卡接有连接滑块(11)，所述连接滑块(11)的正面安装有行李架(12)，所述主动轮(5)通过皮带(13)与从动轮(6)套接连接，所述绕卷轮(10)通过拉索(14)与行李架(12)连接，所述地面升降装置(2)包括固定板(15)和站台上板(16)，所述固定板(15)的正面左侧开设有第一移动限位槽(17)，所述固定板(15)的正面右侧开设有第二移动限位槽(18)，所述第一移动限位槽(17)滑动连接有第一支撑杆(19)，所述第二移动限位槽(18)滑动连接有第二支撑杆(20)，所述第一支撑杆(19)、第二支撑杆(20)之间的交叉处设置有第一支撑圆轴(21)，所述第一支撑杆(19)的上侧转动连接有第三支撑杆(22)，所述第二支撑杆(20)的上侧转动连接有第四支撑杆(23)，所述第三支撑杆(22)与第四支撑杆(23)之间的交叉处设置有第二支撑圆轴(24)，所述站台上板(16)的正面左侧设置有第三移动限位槽(25)，所述站台上板(16)的正面右侧设置有第四移动限位槽(26)，所述站台上板(16)的下侧中间处设置有电推杆(27)。

2.根据权利要求1所述的一种解决火车行李箱摆放的机械装置，其特征在于：所述第一支撑杆(19)、第二支撑杆(20)、第三支撑杆(22)、第四支撑杆(23)通过连接圆杆分别与第一移动限位槽(17)、第二移动限位槽(18)、第三移动限位槽(25)、第四移动限位槽(26)滑动连接。

3.根据权利要求1所述的一种解决火车行李箱摆放的机械装置，其特征在于：所述电推杆(27)采用ant-52型号，所述驱动器(4)采用86zl118-12.7c型号。

4.根据权利要求1所述的一种解决火车行李箱摆放的机械装置，其特征在于：所述主动轮(5)的中间处与驱动器(4)的主轴固定连接。

5.根据权利要求1所述的一种解决火车行李箱摆放的机械装置，其特征在于：所述绕卷轮(10)与拉索(14)固定绕卷，所述拉索(14)通过吊环与行李架(12)连接。

6.根据权利要求1所述的一种解决火车行李箱摆放的机械装置，其特征在于：所述行李架(12)通过固定螺钉与连接滑块(11)连接。

7.根据权利要求1所述的一种解决火车行李箱摆放的机械装置，其特征在于：所述第一支撑杆(19)、第二支撑杆(20)通过连接轴分别第三支撑杆(22)、第四支撑杆(23)转动连接。

技术总结
本实用新型涉及行李箱摆放机械技术领域，尤其为一种解决火车行李箱摆放的机械装置，包括行李架下降装置和地面升降装置，所述行李架下降装置包括安装板、驱动器、主动轮和从动轮，所述从动轮的正面固定连接有绕卷轮，所述绕卷轮通过拉索与行李架连接，所述地面升降装置包括固定板和站台上板，所述第一支撑杆、第二支撑杆之间的交叉处设置有第一支撑圆轴，所述第三支撑杆与第四支撑杆之间的交叉处设置有第二支撑圆轴，所述站台上板的下侧中间处设置有电推杆，通过地面升降装置可以向上抬高，结合行李架下降装置可以充分弥补乘客身高，个体体质的差异，达到乘客轻松省力的把行李放置到行李架上，同时充分利用地面空间。

技术研发人员：郭文治;张安平;豆孟环
受保护的技术使用者：郭文治
技术研发日：2019.08.13
技术公布日：2020.04.24