一种悬挂式空轨列车用逃生玻璃窗的制作方法

本实用新型属于逃生窗技术领域，尤其涉及一种悬挂式空轨列车用逃生玻璃窗。

背景技术：

随着公共交通的快速发展，悬挂式空轨列车已经遍布在各大城市，作为一种载客较多的运输工具，其安全性能已经日益引起人们的重视，现有的悬挂式空轨列车为了逃生需求会在车窗上配置逃生锤，方便乘客在遭遇火灾等危险时砸破，但实际上，车厢在遭遇危险时往往在很短的时间内就会失去控制，安全锤容易丢失，且一般老人、小孩与妇女力气较小，在慌乱中使用安全锤难以全力敲击逃生窗的玻璃，需要多次敲击，且多次敲击无法将玻璃敲碎的情况下人群容易产生负面情绪甚至绝望，从而导致乘客失去逃生的先机，现有的逃生窗无法满足实际需求，故我们需要设计一种新型的高铁逃生玻璃窗。

技术实现要素：

本实用新型的目的在于提供一种悬挂式空轨列车用逃生玻璃窗，通过正转和反转转动操作轴，使挤压条先后压迫内层玻璃和外层玻璃至其碎裂，之后乘客由内层框、外层框逃离车厢。因此，该逃生窗中的玻璃破碎操作便捷，有利于乘客快速逃生，能够满足市场需求，适合推广。为实现上述目的，本实用新型采用如下技术方案：

一种悬挂式空轨列车用逃生玻璃窗，包括窗框，所述窗框由外至内依次设置外层窗体和内层窗体；

所述外层窗体包括一外层框，所述外层框内固定一外层玻璃；所述外层框上沿长度方向转动安装一转轴；所述转轴上套设一悬空设置的挤压条，所述挤压条由钢材料制成；所述挤压条靠近所述内层窗体设置；所述转轴位于所述挤压条的中心线上方；所述转轴的端部安装一从动齿轮；

所述内层窗体包括一内层框，所述内层框内固定一内层玻璃；所述内层框靠近车厢内的一侧面上开设一调节槽；所述调节槽内安装一操作轴，所述操作轴的端部伸出所述内层框并安装一主动齿轮；所述主动齿轮与所述从动齿轮啮合。

优选地，所述挤压条的底部设置防滑凸点；所述防滑凸点由钢材料制成。

优选地，所述挤压条位于所述外层框的上段。

优选地，所述调节槽上固定一塑料安全盖。

优选地，所述外层框和内层框之间粘接。

与现有技术相比，本实用新型的优点为：一般情况下，挤压条平行于内层玻璃和外层玻璃设置；紧急情况时，可通过操作轴，改变挤压条和内层玻璃、外层玻璃之间的位置关系，使得挤压条挤压内层玻璃、外层玻璃至其破碎。具体的，通过正转操作轴，操作轴带动主动齿轮和从动齿轮转动，从动齿轮带动挤压条的下段朝向内层玻璃方向转动，挤压条的下段挤压内层玻璃并持续转动至其碎裂；之后反转操作轴，操作轴带动主动齿轮和从动齿轮转动，从动齿轮带动挤压条的下段朝向外层玻璃方向转动，挤压条的下段挤压内层玻璃并持续转动至其碎裂，之后乘客由内层框、外层框逃离车厢。本实用新型中，利用偏心的挤压条，挤压条的上段无挤压功能，仅利用挤压条的下段进行挤压，操作方便。

附图说明

图1为本实用新型一实施例的悬挂式空轨列车用逃生玻璃窗的立体图；

图2为图1中的局部放大图；

图3为图1的爆炸图；

图4为图1中挤压条、转轴和从动齿轮的位置关系图。

其中，1-内层窗体，2-外层窗体，11-内层框，12-内层玻璃，13-主动齿轮，14-操作轴，21-外层框，22-外层玻璃，23-从动齿轮，24-转轴，25-挤压条。

具体实施方式

下面将结合示意图对本实用新型进行更详细的描述，其中表示了本实用新型的优选实施例，应该理解本领域技术人员可以修改在此描述的本实用新型，而仍然实现本实用新型的有利效果。因此，下列描述应当被理解为对于本领域技术人员的广泛知道，而并不作为对本实用新型的限制。

如图1~4所示，一种悬挂式空轨列车用逃生玻璃窗，包括窗框，窗框由外至内依次设置外层窗体2和内层窗体1；外层窗体2和内层窗体1之间粘接。

外层窗体2包括一外层框21，外层框21内固定一外层玻璃22；外层框21上沿长度方向转动安装一转轴24；转轴24上套设一悬空设置的挤压条25，挤压条25由钢材料制成；挤压条25靠近内层窗体1设置；转轴24位于挤压条25的中心线上方；转轴24的端部安装一从动齿轮23。

内层窗体1包括一内层框11，内层框11内固定一内层玻璃12；内层框11靠近车厢内的一侧面上开设一调节槽；调节槽内安装一操作轴14，操作轴14的端部伸出内层框11并安装一主动齿轮13；主动齿轮13与从动齿轮23啮合。

在本实施例中，挤压条25的底部设置防滑凸点，该凸点可为一三角形凸点；防滑凸点由钢材料制成。防滑凸点作为挤压条25着力在内层玻璃12和外层玻璃22上的着力点，方便挤压条25快速楔入内层玻璃12和外层玻璃22。

在本实施例中，挤压条25位于外层框21的上段，只需保持挤压条25的上端面和外层框21之间设有间隙，以保证挤压条25可以随转轴24转动即可。挤压条25靠上部位置设置，以避免遮挡乘客视线。

在本实施例中，调节槽上固定一塑料安全盖。紧急情况时，乘客可快速破碎该安全盖以接触到操作轴14。

本实用新型的工作原理：

（1）一般情况下，挤压条25平行于内层玻璃12和外层玻璃22设置。

（2）紧急情况时，可通过操作轴14，改变挤压条25和内层玻璃12、外层玻璃22之间的位置关系，使得挤压条25挤压内层玻璃12、外层玻璃22至其破碎。

具体的，通过正转操作轴14，操作轴14带动主动齿轮13和从动齿轮23转动，从动齿轮23带动挤压条25的下段朝向内层玻璃12方向转动，挤压条25的下段挤压内层玻璃12并持续转动至其碎裂；之后反转操作轴14，操作轴14带动主动齿轮13和从动齿轮23转动，从动齿轮23带动挤压条25的下段朝向外层玻璃22方向转动，挤压条25的下段挤压内层玻璃12并持续转动至其碎裂，之后乘客由内层框11、外层框21逃离车厢。本实用新型中，利用偏心的挤压条25，挤压条25的上段无挤压功能，仅利用挤压条25的下段进行挤压，操作方便。

上述仅为本实用新型的优选实施例而已，并不对本实用新型起到任何限制作用。任何所属技术领域的技术人员，在不脱离本实用新型的技术方案的范围内，对本实用新型揭露的技术方案和技术内容做任何形式的等同替换或修改等变动，均属未脱离本实用新型的技术方案的内容，仍属于本实用新型的保护范围之内。

技术特征：

1.一种悬挂式空轨列车用逃生玻璃窗，包括窗框，其特征在于，所述窗框由外至内依次设置外层窗体和内层窗体；

所述外层窗体包括一外层框，所述外层框内固定一外层玻璃；所述外层框上沿长度方向转动安装一转轴；所述转轴上套设一悬空设置的挤压条，所述挤压条由钢材料制成；所述挤压条靠近所述内层窗体设置；所述转轴位于所述挤压条的中心线上方；所述转轴的端部安装一从动齿轮；

所述内层窗体包括一内层框，所述内层框内固定一内层玻璃；所述内层框靠近车厢内的一侧面上开设一调节槽；所述调节槽内安装一操作轴，所述操作轴的端部伸出所述内层框并安装一主动齿轮；所述主动齿轮与所述从动齿轮啮合。

2.根据权利要求1所述的悬挂式空轨列车用逃生玻璃窗，其特征在于，所述挤压条的底部设置防滑凸点；所述防滑凸点由钢材料制成。

3.根据权利要求1所述的悬挂式空轨列车用逃生玻璃窗，其特征在于，所述挤压条位于所述外层框的上段。

4.根据权利要求1所述的悬挂式空轨列车用逃生玻璃窗，其特征在于，所述调节槽上固定一塑料安全盖。

5.根据权利要求1所述的悬挂式空轨列车用逃生玻璃窗，其特征在于，所述外层框和内层框之间粘接。

技术总结
本实用新型提出了一种悬挂式空轨列车用逃生玻璃窗，包括外层窗体和内层窗体；外层窗体包括外层框，外层框内固定外层玻璃；外层框上转动安装一转轴；转轴上套设一挤压条，挤压条由钢材料制成；挤压条靠近内层窗体设置；转轴位于挤压条的中心线上方；转轴的端部安装从动齿轮；内层窗体包括内层框，内层框内固定一内层玻璃；内层框一侧面上开设一调节槽；调节槽内安装一操作轴，操作轴的端部安装一主动齿轮；主动齿轮与从动齿轮啮合。本实用新型中可通过操作轴转动挤压条，使得挤压条挤压内层玻璃、外层玻璃至其破碎，之后乘客由内层框、外层框逃离车厢。因此，本实用新型的玻璃破碎操作便捷，有利于乘客快速逃生。

技术研发人员：包序勤;杨爽;刘晓亮
受保护的技术使用者：羿鹏轨道交通开发(上海)有限公司
技术研发日：2020.08.31
技术公布日：2021.04.06