技术特征：
1.一种插接式复合材料转向架构架，其特征在于，包括呈h型的构架芯体（1），以及拼合后包裹所述构架芯体（1）外表面的上外蒙皮（2）和下外蒙皮（3）；其中，所述构架芯体（1）包括两个主横梁（4）和两个连接梁（5）；两个所述主横梁（4）相互平行间隔设置；两个所述连接梁（5）相互平行间隔设置，且均设置在所述主横梁（4）的中间段，每个所述连接梁（5）的两端分别与两个所述主横梁（4）通过插接结构连接。2.根据权利要求1所述的插接式复合材料转向架构架，其特征在于，所述主横梁（4）包括沿所述主横梁（4）宽度方向分布且相互贴合的若干个第一芯体（41），以及沿包裹所有所述第一芯体（41）的第一结构蒙皮（42）；每个所述第一芯体（41）均包括第一芯材（411）、以及包裹所述第一芯材（411）的第一内蒙皮（412）。3.根据权利要求2所述的插接式复合材料转向架构架，其特征在于，若干个所述第一芯体（41）中，位于最外侧的两个所述第一芯体（41）的所述第一内蒙皮（412）厚度大于其余所述第一芯体（41）的所述第一内蒙皮（412）厚度。4.根据权利要求1所述的插接式复合材料转向架构架，其特征在于，所述连接梁（5）包括沿所述连接梁（5）宽度方向分布且相互贴合的若干个第二芯体（51），以及包裹所有所述第二芯体（51）的第二结构蒙皮（52）；每个所述第二芯体（51）均包括第二芯材（511）、以及包裹所述第二芯材（511）的第二内蒙皮（512）。5.根据权利要求4所述的插接式复合材料转向架构架，其特征在于，所述插接结构为在所述主横梁（4）侧面设置的两个插接孔（61）；插接时，每个所述连接梁（5）的端部均插入对应的一个所述插接孔（61）中。6.根据权利要求5所述的插接式复合材料转向架构架，其特征在于，所述连接梁（5）中，所述第二结构蒙皮（52）包裹所有所述第二芯体（51）的长度方向，并且所述第二结构蒙皮（52）的长度小于所述第二芯体（51），所述第二芯体（51）端部未被包裹的部分插入所述插接孔（61）中。7.根据权利要求4所述的插接式复合材料转向架构架，其特征在于，所述插接结构包括在所述主横梁（4）顶面设置的与所述主横梁（4）长度方向垂直的第一插接槽（62），所述第一插接槽（62）贯通所述主横梁（4）的两侧；插接时，每个所述连接梁（5）的端部均插入对应的一个所述第一插接槽（62）中。8.根据权利要求7所述的插接式复合材料转向架构架，其特征在于，插入所述第一插接槽（62）中的所述连接梁（5）的端部延伸至所述主横梁（4）朝向外侧的侧面，且所述连接梁（5）的端面设置与所述主横梁（4）长度方向平行的卡接段（53），所述卡接段（53）抵住所述主横梁（4）朝向外侧的侧面。9.根据权利要求7~8任一项所述的插接式复合材料转向架构架，其特征在于，所述连接梁（5）位于两个所述主横梁（4）之间的部分设置向下延伸的延伸段（54），且所述延伸段（54）的两端分别与两个所述主横梁（4）抵接。10.根据权利要求4所述的插接式复合材料转向架构架，其特征在于，所述插接结构包括在所述主横梁（4）顶面设置的与所述主横梁（4）长度方向平行的第二插接槽（63），所述第二插接槽（63）连通所述主横梁（4）的侧面；两个所述连接梁（5）的两个端部之间均设置附加块（7），所述第二结构蒙皮（52）将两个所述连接梁（5）和两个所述附加块（7）包裹成一体；插接时，所述连接梁（5）的端部和所述附加块（7）均插入所述第二插接槽（63）中。
技术总结
本发明涉及列车转向架技术领域，尤其涉及一种插接式复合材料转向架构架；包括呈H型的构架芯体，以及拼合后包裹构架芯体外表面的上外蒙皮和下外蒙皮；其中，构架芯体包括两个主横梁和两个连接梁；两个主横梁相互平行间隔设置；两个连接梁相互平行间隔设置，且均设置在主横梁的中间段，每个连接梁的两端分别与两个主横梁通过插接结构连接。本发明的目的就是针对现有技术中存在的缺陷提供一种插接式复合材料转向架构架，有效提高复合材料转向架构架的结构强度。的结构强度。的结构强度。
技术研发人员：谈源 周敏杰 汤娟 别建伟 陈浩
受保护的技术使用者：常州市新创智能科技有限公司
技术研发日：2022.03.18
技术公布日：2022/6/28