技术特征：
1.铁路棚车捆绑加固装置，其特征在于，包括：绑定结构，用于绑定铁路棚车上的货物；固绳结构，镶嵌在地板上，用于供所述绑定结构安装；弹性连接结构，设有两个，两个所述弹性连接结构均设置在所述固绳结构上，且两个所述弹性连接结构间隔设置，用于将所述固绳结构拉回并镶嵌至地板上；以及锁紧结构，设有两个，两个所述锁紧结构与两个所述弹性连接结构一一对应设置，锁紧结构用于将对应的所述弹性连接结构锁紧在所述固绳结构上。2.如权利要求1所述的铁路棚车捆绑加固装置，其特征在于，所述固绳结构包括横杆部及连接部，所述横杆部用于供绑定结构安装，所述连接部设有两个，两个所述连接部分别设置在所述横杆部的两端，两个所述弹性连接结构分别与两个所述连接部对应设置，且分别与对应的所述连接部相连。3.如权利要求2所述的铁路棚车捆绑加固装置，其特征在于，每个所述弹性连接结构包括连杆及第一弹性件，所述连杆一端与所述连接部转动连接，另一端沿竖直方向延伸，所述第一弹性件套设在所述连杆上。4.如权利要求3所述的铁路棚车捆绑加固装置，其特征在于，所述连杆包括第一杆体及第二杆体，所述第一杆体的上端与所述连接部转动连接，所述第二杆体位于所述第一杆体的下方，所述第二杆体的上端与所述第一杆体的下端螺纹连接。5.如权利要求3所述的铁路棚车捆绑加固装置，其特征在于，所述铁路棚车捆绑加固装置还包括辅助固定结构，所述辅助固定结构设有两个，两个所述辅助固定结构均设置在地板上，且两个所述辅助固定结构分别设置在所述横杆部的两侧，各所述辅助固定结构分别用于卡接固定对应的所述连杆或者对应的所述连接部。6.如权利要求5所述的铁路棚车捆绑加固装置，其特征在于，地板上设有滑槽；每个所述辅助固定结构包括滑杆、抵接块以及第二弹性件，所述滑杆设置在所述滑槽中，所述滑杆与所述横杆部平行设置，所述滑杆具有滑杆第一端和滑杆第二端，所述滑杆第一端与所述滑槽的内壁面相连，所述抵接块设置在所述滑杆第二端，且所述抵接块与所述滑杆滑动连接，所述第二弹性件套设在所述滑杆上，所述第二弹性件一端与所述抵接块相连，另一端与所述滑槽的内壁面相连。7.如权利要求1所述的铁路棚车捆绑加固装置，其特征在于，所述铁路棚车捆绑加固装置还包括伸缩结构，所述伸缩结构设有两个，两个所述伸缩结构分别和两个所述锁紧结构对应设置，各所述伸缩结构用于对对应的所述锁紧结构进行沿竖直方向上的限位。8.如权利要求7所述的铁路棚车捆绑加固装置，其特征在于，每个所述伸缩结构包括子杆、套杆、连接件及锁定销，所述子杆沿竖直方向设置，所述子杆的上端与地板相连，所述子杆上设有多个第一销孔，所述套杆套设在所述子杆的外周，所述套杆上设有多个第二销孔，各所述第二销孔与各所述第一销孔对应设置，所述连接件与所述套杆固接，且所述连接件与所述锁紧结构转到连接，所述锁定销与各所述第一销孔、各所述第二销孔适配，所述锁定销用于将所述套杆和所述子杆固定连接。9.如权利要求8所述的铁路棚车捆绑加固装置，其特征在于，所述连接件包括滑动块及横连杆，所述滑动块与所述锁紧结构转动连接，所述横连杆一端与所述套杆相连，另一端与所述滑动块相连；
其中，所述锁紧结构上设有与所述滑动块适配的环形滑槽。10.如权利要求1所述的铁路棚车捆绑加固装置，其特征在于，所述绑定结构为绑定绳。
技术总结
本发明提供了一种铁路棚车捆绑加固装置，包括绑定结构、固绳结构、弹性连接结构以及锁紧结构。绑定结构用于绑定铁路棚车上的货物；固绳结构镶嵌在地板上，用于供所述绑定结构安装；弹性连接结构设有两个，两个所述弹性连接结构均设置在所述固绳结构上，且两个所述弹性连接结构间隔设置，用于将所述固绳结构拉回并镶嵌至地板上；锁紧结构设有两个，两个所述锁紧结构与两个所述弹性连接结构一一对应设置，锁紧结构用于将对应的所述弹性连接结构锁紧在所述固绳结构上。本发明提供的铁路棚车捆绑加固装置，旨在能够解决现有技术中铁路棚车中因没有捆绑加固结构而导致运输货物被损坏，影响货物质量的问题。响货物质量的问题。响货物质量的问题。
技术研发人员：武进雄 梁涛 杨永华 高云丽 马龙飞 万涛 郭娜 李海涛 曹宝刚 黄淑芳 张海丽 班劲宝 孟旭
受保护的技术使用者：中车石家庄车辆有限公司
技术研发日：2022.11.28
技术公布日：2023/3/7