一种列车顶部敞开式开门结构的制作方法

1.本实用新型涉及货运列车技术领域，尤其涉及一种列车顶部敞开式开门结构。


背景技术：

2.货运列车区别于普通的客运列车，用于货物的运输；货运列车在装卸货时，为了方便快速装卸，往往需要大开度的门结构；
3.相关技术中，大部分货运列车均为顶部开口式开门结构或者侧边滑移式门结构，然而上述两种开门方式在装卸货物时对货物的遮挡较多，无法显示对货物的快速装卸；
4.公开于该背景技术部分的信息仅仅旨在加深对本实用新型总体背景技术的理解，而不应当被视为承认或以任何形式暗示该信息构成本领域技术人员所公知的现有技术。


技术实现要素：

5.本实用新型所要解决的技术问题是：提供一种列车顶部敞开式开门结构，实现大开门结构，以提高货物的装卸效率。
6.为了达到上述目的，本实用新型所采用的技术方案是：一种列车顶部敞开式开门结构，其特征在于，该货运列车包括由车底、端墙、侧墙和车顶构成的车厢，每节车厢均包括：
7.门型机构，所述门型机构由两侧的部分侧墙和与侧墙连接的部分车顶连接构成，所述门型机构沿侧墙的长度方向延伸设置；
8.铰链机构，固定在车底宽度方向的两端位置处，并与所述门型机构的底部转动连接；
9.驱动机构，固定在车厢内部，包括驱动组件、连接组件和固定组件，所述固定组件设置在所述门型机构内侧，所述连接组件将所述驱动组件和所述固定组件连接，用于控制所述门型机构的打开与闭合。
10.进一步地，所述驱动组件包括两平行设置的转轴，两转轴的同一端上具有相互啮合的齿轮，还包括驱动两所述齿轮中其中一个的驱动件；
11.所述连接组件包括绳盘和连接绳，所述连接绳一端固定在所述绳盘上，所述绳盘套设于所述转轴上；
12.所述固定组件包括连接座，所述连接绳的另一端固定在所述连接座上；
13.所述驱动组件驱动所述绳盘转动，所述绳盘将连接绳收放卷实现连接绳长度的改变，以实现门型机构的打开或关闭。
14.进一步地，所述连接组件还包括导向杆，所述导向杆固定在所述端墙上，且所述导向杆的轴线与所述转轴的轴线平行，用于改变所述连接绳的方向。
15.进一步地，还包括设置在所述车厢内部朝向侧墙方向的推动件，以及设置在所述门型机构对应位置处的挡块，所述推动件设置在所述门型机构两侧位置处，且推动方向相反，用于门型机构的打开。
16.进一步地，所述连接组件为连接杆，所述固定组件为固定座，所述连接杆一端与所述驱动组件转动连接，且另一端与所述固定座转动连接；
17.所述驱动组件沿着车底宽度方向做直线运动，带动所述连接杆运动并改变所述门型机构的角度，以实现门型机构的打开或关闭。
18.进一步地，所述门型机构在车顶位置的对接面上还具有若干锁闭组件，所述锁闭组件包括锁闭座和锁闭件，所述锁闭件在所述门型机构闭合时卡设在所述锁闭座内，用于将两对接面锁闭；
19.所述锁闭组件连接有推杆和气缸，所述气缸控制推杆推动所述锁闭件，以实现锁闭组件的开合。
20.进一步地，所述门型机构上靠近车厢底部设置有手动解锁机构，所述手动解锁机构包括与所述推杆连接的钢丝绳和用于拉动所述钢丝绳的解锁开关；
21.所述解锁开关设置于所述门型机构内侧，包括与所述钢丝绳另一端连接的移动件和与所述移动件连接用于驱动所述移动件移动的解锁旋钮，所述解锁旋钮位于门型机构外侧，当转动所述旋转旋钮时，所述移动件拉动钢丝绳带动所述推杆反向移动，以实现所述锁闭组件的解锁。
22.进一步地，所述移动件长度方向上靠近所述解锁旋钮的一侧设有凹槽，所述解锁旋钮对应位置设有转动件，所述转动件伸入所述凹槽并在所述凹槽内转动，以带动移动件的移动。
23.进一步地，还包括短连杆，所述短连杆一端铰接在车底上，所述门型机构内侧具有与所述短连杆另一端连接的滑槽，所述门型机构开启至极限位置处时，所述短连杆在所述滑槽中移动至所述滑槽的端部，以限制所述门型机构的开启角度。
24.进一步地，还包括手动开门机构，所述手动开门机构包括一摇把，转动所述摇把以实现所述驱动机构的手动驱动。
25.本实用新型的有益效果为：本实用新型通过沿车厢长度方向由部分侧墙和与侧墙连接构成的门型机构，通过将铰链机构设置在车底两端位置处，通过驱动机构驱动门型机构同时在侧墙两侧打开和关闭，与现有技术相比，提高了车厢开门的空间，从而提高货物的装卸效率。
附图说明
26.为了更清楚地说明本实用新型实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型中记载的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。
27.图1为本实用新型实施例一中列车顶部敞开式开门结构打开时的侧视图；
28.图2为本实用新型实施例一中驱动机构的结构示意图；
29.图3为本实用新型实施例一中列车顶部敞开式开门结构的立体示意图；
30.图4为本实用新型实施例二中列车顶部敞开式开门结构打开时的侧视图；
31.图5为本实用新型实施例二中驱动机构的结构示意图；
32.图6为本实用新型实施例二中列车顶部敞开式开门结构打开时的俯视图；
33.图7为本实用新型实施例二中图6中的a处局部放大图；
34.图8为本实用新型实施例二中图6中的b处局部放大图；
35.图9为本实用新型实施例二中图6中的c处局部放大图；
36.图10为本实用新型实施例二中解锁开关位于门型机构外侧的结构示意图。
37.附图标记：01、车底；02、端墙；03、侧墙；04、车顶；10、门型机构；11、锁闭组件；11a、锁闭座；11b、锁闭件；11c、推杆；11d、气缸；12、手动解锁机构；12a、钢丝绳；12b、解锁开关；121b、移动件；1211b、凹槽；122b、解锁旋钮；1221b、转动件；13a、短连杆；13b、滑槽；14、手动开门机构；14a、摇把；15、推动件；20、铰链机构；30、驱动机构；31、驱动组件；31a、转轴；31b、齿轮；31c、驱动件；32、连接组件；32a、绳盘；32b、连接绳；32c、导向杆；32d、连接杆；33、固定组件；33a、连接座；33b、固定座。
具体实施方式
38.下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。
39.需要说明的是，当元件被称为“固定于”另一个元件，它可以直接在另一个元件上或者也可以存在居中的元件。当一个元件被认为是“连接”另一个元件，它可以是直接连接到另一个元件或者可能同时存在居中元件。本文所使用的术语“垂直的”、“水平的”、“左”、“右”以及类似的表述只是为了说明的目的，并不表示是唯一的实施方式。
40.除非另有定义，本文所使用的所有的技术和科学术语与属于本实用新型的技术领域的技术人员通常理解的含义相同。在本实用新型的说明书中所使用的术语只是为了描述具体的实施例的目的，不是旨在于限制本实用新型。本文所使用的术语“及/或”包括一个或多个相关的所列项目的任意的和所有的组合。
41.实施例一
42.如图1至图3所示的列车顶部敞开式开门结构，该货运列车包括由车底01、端墙02、侧墙03和车顶04构成的车厢，每节车厢均包括门型机构10、铰链机构20和驱动机构30，其中：
43.门型机构10由两侧的部分侧墙03和与侧墙03连接的部分车顶04连接构成，门型机构10沿侧墙03的长度方向延伸设置；这里需要指出的是，门型机构10是从侧墙03和车顶04部分进行切割出来的，在本实施例中，门型机构10设置为在侧墙03两侧方向对开式，并且在门型机构10打开时，车厢门型区域上部完全开放，这样就可以直接将货物运输到车顶04上部，然后放置在车底01上；
44.铰链机构20固定在车底01宽度方向的两端位置处，并与门型机构10的底部转动连接；这里需要指出的是，铰链机构20可以有很多种形式，例如可以是在门型机构10底部设置转轴31a，转动连接在车底01上，也可以是由两个转动连接的座形成，作用在于支撑门型机构10的转动；
45.驱动机构30，固定在车厢内部，并与门型机构10连接，包括驱动组件31、连接组件32和固定组件33，固定组件33设置在门型机构内侧，连接组件32将驱动组件31和固定组件33连接，用于控制门型机构10的打开与闭合。
46.驱动机构30可以是通过电机和减速机连接直接驱动门型机构10的转动，也可以采用气缸11d或者液压缸等一端铰接在车厢内，另一端与门型机构10内侧转动连接，这样可以通过气缸11d或者液压缸的驱动实现门型机构10的开启和关闭；
47.在上述实施例中，通过沿车厢长度方向由部分侧墙和与侧墙连接构成的门型机构，通过将铰链机构设置在车底两端位置处，通过驱动机构驱动门型机构同时在侧墙两侧打开和关闭，与现有技术相比，能够实现车厢车门的完全打开，提高了车厢开门的空间，从而提高货物的装卸效率。
48.在本实施例中，为了减少驱动机构30对空间的占用，如图2和图3中所示，驱动组件31包括两平行设置的转轴31a，两转轴31a的同一端上具有相互啮合的齿轮31b，还包括驱动两齿轮31b中其中一个的驱动件31c;
49.连接组件32包括绳盘32a和连接绳32b，连接绳32b一端固定在绳盘32a上，绳盘32a套设于转轴31a上；
50.固定组件33包括连接座33a，连接绳32b的另一端固定在连接座33a上；
51.驱动组件31驱动绳盘32a转动，绳盘32a将连接绳32b收放卷实现连接绳32b长度的改变，以实现门型机构的打开或关闭。
52.作为优选，连接组件32还包括导向杆32c，导向杆32c固定在端墙02上，且导向杆32c的轴线与转轴31a的轴线平行，用于改变连接绳32b的方向。这里需要指出的是，驱动件31c可以是电机直接与齿轮31b啮合，也可以采用如图1中所示的伞齿轮31b驱动。
53.通过连接绳32b拉动门型机构10的闭合，在门型机构10打开时需要人工从外侧施力，为了提高自动化程度，在本实用新型实施例中，如图2中所示，车厢内部还具有朝向侧墙03方向设置的推动驱动件31c，门型机构10对应位置处具有挡块（图中未示出），推动驱动件31c设置在门型机构10两侧位置处，且推动方向相反，用于门型机的打开。这里需要指出的是，推动件15可以设置为气缸11d，通过两侧气缸11d的同步反向推动，然后驱动机构30同步反向转动使得连接绳32b的长度逐渐放开，在门型机构10自身重力的作用下，门型机构10实现完全打开。
54.在上述实施例中，通过沿车厢长度方向由部分侧墙03和与侧墙03连接构成的门型机构10，通过将铰链机构20设置在车底01两端位置处，通过驱动机构30驱动门型机构10同时在侧墙03两侧打开和关闭，与现有技术相比，提高了车厢开门的空间，更加便于货物的装卸。
55.在上述实施例的基础上，如图3中所示，门型机构10在长度方向占据车厢长度的至少三分之二。这里需要指出的是，本领域技术人员可以根据需求将门型机构10的所占车厢长度的比例扩大，比例越大则门型机构10敞开的整个区域面积更大，更加方便货物的装卸。
56.考虑到门型机构10在打开时为防止磨损，在本实用新型实施例中设置门型机构10在车厢的两侧的打开角度不大于度。进一步地，如图1中所示，门型机构10在打开至极限位置处时，其最高点的高度低于车顶04的高度。通过这种设置，在吊运货物时，其起吊的高度相比较现有的货运列车会有所降低，进一步可以提高装卸货的效率。
57.为了保证在门型机构10关闭时的可靠性，如图3中所示，门型机构10在车顶04位置的对接面上还具有若干锁闭组件11，锁闭组件11包括锁闭座11a和锁闭件11b，锁闭件11b在门型机构10闭合时卡设在锁闭座11a内，用于将两对接面锁闭。
58.锁闭组件11连接有推杆11c和气缸11d，气缸11d控制推杆11c推动锁闭件11b，以实现锁闭组件11的开合。
59.考虑到门型机构10的开合需要依靠电机等动力元件，当断电时不便于进行门型机构10的开合，门型机构10上靠近车厢底部设置有手动解锁机构12，手动解锁机构12包括与推杆11c连接的钢丝绳12a和用于拉动钢丝绳12a的解锁开关12b；
60.如图6至图8所示，解锁开关12b设置于门型机构10内侧，包括与钢丝绳12a另一端连接的移动件121b和与移动件121b连接用于驱动移动件121b移动的解锁旋钮122b，解锁旋钮122b位于门型机构10外侧，当转动旋转旋钮时，移动件121b拉动钢丝绳12a带动推杆11c反向移动，以实现锁闭组件11的解锁。
61.移动件121b长度方向上靠近解锁旋钮122b的一侧设有凹槽1211b，解锁旋钮122b对应位置设有转动件1221b，转动件1221b伸入凹槽1211b并在凹槽1211b内摆动，以带动移动件121b的移动。
62.当转动解锁旋钮122b时，解锁旋钮122b上的转动件1221b在凹槽1211b内转动，从而带动移动件121b在长度方向的移动，拉动钢丝绳12a带动推杆11c的反向移动，推杆11c推动锁闭件11b从锁闭座11a中脱出，从而实现手动解锁。
63.实施例二
64.本实施例中提供了驱动门型机构10开闭的驱动机构30的另一种形式，门型机构10的打开与关闭形式和手动解锁机构12的设置与实施例一相同，此处不再赘述，如图4至图10所示，
65.连接组件32为连接杆32d，固定组件33为固定座33b，连接杆32d一端与驱动组件31转动连接，且另一端与固定座33b转动连接，连接杆32d为弧形设置；这里的连接杆32d通过一端与固定座33b转动连接的方式可以在连接杆32d转动时，随着门型机构10关闭角度的变化而改变角度，从而使得连接杆32d上的力通过连接座33a施加给门型机构10，提高了门型机构10的使用寿命。
66.驱动组件31沿着车底01宽度方向做直线运动，带动连接杆32d运动并改变门型机构10的角度，以实现门型机构10的打开或关闭。此处需要说明的是，本技术中为方便说明采用电机丝杆的形式驱动滑块移动从而带动连接杆32d移动，对驱动方式不做限定，可以为齿轮齿条移动、同步带驱动、链轮链条等方式来提供动力。
67.如图4所示，车厢侧墙03与车底01交接处还包括短连杆13a，短连杆13a一端铰接在车底01上，门型机构10内侧具有与短连杆13a另一端连接的滑槽13b，门型机构10开启至极限位置处时，短连杆13a在滑槽13b中移动至滑槽13b的端部，以限制门型机构10的开启角度。
68.如图9至图10所示，还包括手动开门机构14，手动开门机构14包括手动开关门旋钮和摇把14a，手动开门机构14包括一摇把14a，转动摇把14a以实现驱动机构30的手动驱动，从而将门型机构10打开或关闭。
69.本行业的技术人员应该了解，本实用新型不受上述实施例的限制，上述实施例和说明书中描述的只是说明本实用新型的原理，在不脱离本实用新型精神和范围的前提下，本实用新型还会有各种变化和改进，这些变化和改进都落入要求保护的本实用新型范围内。本实用新型要求保护范围由所附的权利要求书及其等效物界定。