一种列车轻质高强度墙板的制作方法

1.本实用新型涉及墙板技术领域，具体为一种列车轻质高强度墙板。


背景技术：

2.随着我国经济的不断发展，高速列车无论是在技术上还是在经济效益上在此期间得到飞速发展，随着高速列车的高速发展，列车轻量化也逐渐得到发展，列车轻量化有利于提高列车的行驶效率，降低能耗。
3.现有的技术中，在列车内轻质化墙板的使用过程中，墙板在受到外界的压力时容易出现墙板内部断裂损坏的现象，抗压性较差，缩短了墙板的使用寿命。


技术实现要素：

4.本部分的目的在于概述本实用新型的实施方式的一些方面以及简要介绍一些较佳实施方式。在本部分以及本技术的说明书摘要和实用新型名称中可能会做些简化或省略以避免使本部分、说明书摘要和实用新型名称的目的模糊，而这种简化或省略不能用于限制本实用新型的范围。
5.鉴于上述和/或现有墙板中存在的问题，提出了本实用新型。
6.因此，本实用新型的目的是提供一种列车轻质高强度墙板，能够便于在列车内轻质化墙板的使用过程中，通过多层固定架和钢绞线的结合使用，形成强度高的轻质墙板，提高了墙板的抗压性，延长了墙板的使用寿命。
7.为解决上述技术问题，根据本实用新型的一个方面，本实用新型提供了如下技术方案：
8.一种列车轻质高强度墙板，包括墙板和第一固定架，所述墙板的侧壁设置有腔体，所述第一固定架设置在腔体内，所述第一固定架的侧壁设置有钢绞线，所述第一固定架的底部设置有吸音板，所述吸音板的底部设置有蜂窝夹板，所述蜂窝夹板的底部设置有保温板，所述保温板的底部设置有第二固定架，所述第二固定架与第一固定架上的结构相同。
9.作为本实用新型所述的一种列车轻质高强度墙板的一种优选方案，其中：所述墙板的侧壁设置有插接杆，所述插接杆的一端设置有插接板，所述插接板的侧壁设置有密封层。
10.作为本实用新型所述的一种列车轻质高强度墙板的一种优选方案，其中：所述墙板的侧壁设置有防潮层，所述防潮层与墙板的侧壁粘接，所述防潮层的材质为防水砂浆防潮层。
11.作为本实用新型所述的一种列车轻质高强度墙板的一种优选方案，其中：所述墙板的右侧壁设置有滑槽，所述墙板的左侧壁设置有连接块。
12.作为本实用新型所述的一种列车轻质高强度墙板的一种优选方案，其中：所述蜂窝夹板的材质为碳纤维组成。
13.作为本实用新型所述的一种列车轻质高强度墙板的一种优选方案，其中：所述保
温板的材质为聚氨酯保温板。
14.与现有技术相比：本技术文件中，1.通过钢绞线缠绕在第一固定架上，便于提高墙板的坚固性和抗压性，通过吸音板便于在列车行驶时隔绝外界的噪音，提高了列车的舒适环境，通过蜂窝夹板使墙板轻盈，提高了墙板的轻质化，通过保温板提高了墙板的保暖效果，因此，在列车内轻质化墙板的使用过程中，通过多层固定架和钢绞线的结合使用，形成强度高的轻质墙板，提高了墙板的抗压性，延长了墙板的使用寿命，2.通过插接杆便于将插接板嵌入安装在相邻墙板的腔体内，便于墙板拼接或拆卸，通过密封层提高墙板内腔的密封性，方便使用。
附图说明
15.为了更清楚地说明本实用新型实施方式的技术方案，下面将结合附图和详细实施方式对本实用新型进行详细说明，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的一些实施方式，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动性的前提下，还可以根据这些附图获得其它的附图。其中：
16.图1为本实用新型一种列车轻质高强度墙板的结构示意图；
17.图2为本实用新型一种列车轻质高强度墙板的结构爆炸图；
18.图3为本实用新型一种列车轻质高强度墙板的防潮层示意图；
19.图4为本实用新型一种列车轻质高强度墙板的插接板示意图。
20.图中：100墙板、110腔体、200第一固定架、210钢绞线、220吸音板、230蜂窝夹板、240保温板、250第二固定架、300插接杆、310插接板、320密封层、400防潮层、500滑槽、510连接块。
具体实施方式
21.为使本实用新型的上述目的、特征和优点能够更加明显易懂，下面结合附图对本实用新型的具体实施方式做详细的说明。
22.在下面的描述中阐述了很多具体细节以便于充分理解本实用新型，但是本实用新型还可以采用其他不同于在此描述的其它方式来实施，本领域技术人员可以在不违背本实用新型内涵的情况下做类似推广，因此本实用新型不受下面公开的具体实施方式的限制。
23.其次，本实用新型结合示意图进行详细描述，在详述本实用新型实施方式时，为便于说明，表示器件结构的剖面图会不依一般比例作局部放大，而且所述示意图只是示例，其在此不应限制本实用新型保护的范围。此外，在实际制作中应包含长度、宽度及深度的三维空间尺寸。
24.为使本实用新型的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合附图对本实用新型的实施方式作进一步地详细描述。
25.本实用新型提供一种列车轻质高强度墙板，请参阅图1-图4，包括墙板100和第一固定架200，墙板100的侧壁设置有腔体110，第一固定架200设置在腔体110内，第一固定架200的侧壁设置有钢绞线210，第一固定架200的底部设置有吸音板220，吸音板220的底部设置有蜂窝夹板230，蜂窝夹板230的底部设置有保温板240，保温板240的底部设置有第二固定架250，第二固定架250与第一固定架200上的结构相同，具体的，通过腔体110便于安装填
充材料，通过钢绞线210缠绕在第一固定架200上，便于提高墙板100的坚固性和抗压性，通过吸音板220便于在列车行驶时隔绝外界的噪音，提高了列车的舒适环境，通过蜂窝夹板230使墙板100轻盈，提高了墙板100的轻质化，通过保温板240提高了墙板100的保暖效果，通过第二固定架250便于增加墙板100的强度性。
26.墙板100的侧壁设置有防潮层400，防潮层400与墙板100的侧壁粘接，防潮层400的材质为防水砂浆防潮层，具体的，通过防潮层400防止空气中的湿气进入墙板100内，提高了墙板的防潮效果。
27.墙板100的右侧壁设置有滑槽500，墙板100的左侧壁设置有连接块510，具体的，通过连接块510嵌入安装在相对应的滑槽500内，使多个墙板100进行拼接安装，方便安装或拆卸。
28.蜂窝夹板230的材质为碳纤维组成，具体的，通过碳纤维蜂窝夹板使墙板100更加的轻盈，提高了墙板的轻质化。
29.保温板240的材质为聚氨酯保温板，具体的，通过聚氨酯保温板具有良好的保温和隔热的效果，方便使用。
30.结合图1-图4，本实施方式的一种列车轻质高强度墙板，具体使用过程如下：使用腔体110便于安装填充材料，使用钢绞线210缠绕在第一固定架200上，便于提高墙板的坚固性和抗压性，使用过吸音板220便于在列车行驶时隔绝外界的噪音，提高了列车的舒适环境，使用蜂窝夹板230使墙板100轻盈，提高了墙板的轻质化，使用保温板240提高了墙板100的保暖效果，在列车内轻质化墙板的使用过程中，通过多层固定架和钢绞线210的结合使用，形成强度高的轻质墙板，提高了墙板的抗压性，延长了墙板的使用寿命。
31.图4示出的是本实用新型一种列车轻质高强度墙板第二种实施方式的结构示意图，请参阅图4，与上述实施方式不同的是，墙板100的侧壁设置有插接杆300，插接杆300的一端设置有插接板310，插接板310的侧壁设置有密封层320，具体的，通过插接杆300便于将插接板310嵌入安装在相邻墙板100的腔体110内，便于墙板100拼接或拆卸，通过密封层320提高墙板100内腔的密封性，方便使用。
32.虽然在上文中已经参考实施方式对本实用新型进行了描述，然而在不脱离本实用新型的范围的情况下，可以对其进行各种改进并且可以用等效物替换其中的部件。尤其是，只要不存在结构冲突，本实用新型所披露的实施方式中的各项特征均可通过任意方式相互结合起来使用，在本说明书中未对这些组合的情况进行穷举性的描述仅仅是出于省略篇幅和节约资源的考虑。因此，本实用新型并不局限于文中公开的特定实施方式，而是包括落入权利要求的范围内的所有技术方案。