专利名称:电锁器联锁控制台手柄锁闭装置的制作方法
一种用于铁路信号的电锁器联锁控制台设备，是非电器集中车站用以实现铁路道岔和信号机之间联锁关系及与邻站办理闭塞手续的设备。
这种已知的控制台设备设在车站值班室内，由车站值班人员通过控制台上的接发列车手柄可以接通或断开某些电锁器和信号选别器的电路，控制有关道岔能否扳动和有关信号机能否开放。
根据《铁道运输设备》(北方交通大学运输系编、人民铁道出版社出版)一书，所述这类已知设备存在下述缺点即在安全上还不尽可靠，因为它不能防止某些人为的错误，如当列车尚未全部通过道岔时，由于车站值班人员过早地恢复了手柄，道岔就提前解锁……形成过早地解锁进路上的道岔和敌对信号，造成道岔中途转换等不安全因素。另外从一个不完全统计数字也可以看出由于值班员误解、误办控制台手柄和忘办、错办信号所造成事故占接发列车事故的72.2％，占电锁器解锁控制台设备接发车事故的83.9％。(据呼和浩特车务段80年以来103件事故分析数据)本发明的任务在于制造这样一种设备，既可有效地防止车站值班员在办理接发列车中错误解锁、过早解锁控制台手柄或忘办接车进路而造成的行车事故，而且又不影响现有控制台设备的正常工作。
电锁器联锁控制台手柄锁闭装置实现了上述功能。
电锁器联锁控制台手柄锁闭装置是由锁闭器(图1a)和控制主机组成。锁闭器附设在控制台上，其解锁动作可由单独设置的主机控制。由光敏三极管采集控制台闭塞表示灯的信号，作为控制主机的输入信号；控制主机的输出与锁闭器的电磁铁线圈连结。其主要结构和工作特征是该锁闭器分别由电磁铁(图1b＜2＞)和弹簧锁块(图1b＜1＞)组成。当锁闭器不工作时，释放弹簧锁块，在接发车手柄处在定位状态下，处于随时准备锁闭状态。当锁闭接发车进路、将手柄置接车或发车位置时，锁块当即凸起，锁闭接发车手柄，阻止手柄复位旋转，防止错打手柄等误动作。当列车全部进入或发出后，控制主机可发出解锁控制信号，使电磁铁吸引弹簧锁块，解锁接发车手柄，可使之恢复定位。
该手柄锁闭装置的控制主机电路如图2，是利用光敏三极管采集闭塞表示灯信号，并通过信号放大、逻辑转换和延时电路产生具有一定功率的电压信号驱动锁闭器电磁铁动作。另外该控制主机还设有交直流电源自动切换和声光报警装置，可督促值班员及时办理闭塞手续，防止忘办等事故发生。
手柄锁闭装置可适用于单线、复线利用电锁器联锁车站的控制台。在非正常使用情况下，即临时变更接发车进路时，可由值班员操纵人工解锁按钮，及时解锁手柄以保证作业正常进行。
权利要求
1.一种用于铁路信号设备的电锁器联锁控制台的手柄锁闭装置，由锁闭器和控制主机构成，其特征是该装置的锁闭器分别由电磁铁和弹簧锁块组成。
2.根据权利要求
1的电锁器联锁控制台手柄锁闭装置其特征在于，控制主机是由光敏三极管采集的信号作为输入信号的主机控制电路构成。
专利摘要
一种用于铁路信号设备的电锁器联锁控制台手柄锁闭装置包括附在控制台上的锁闭器和控制主机。锁闭器分别由电磁铁和弹簧锁块组成。当锁闭接发车进路、手柄置接车或发车位置时，锁块凸起，使手柄锁闭。当列车全部进入或发出后，控制主机发出解锁控制信号，使电磁铁吸引锁块，手柄解锁，可使之恢复定位。控制主机是利用光敏三极管采集信号并通过信号放大、逻辑转换和延时电路控制锁闭器的工作。
文档编号B61L21/00GK85203474SQ85203474
公开日1986年8月20日 申请日期1985年8月23日
发明者李 杰 申请人:铁道部呼和浩特铁路局集宁铁路分局呼和浩特车务段导出引文BiBTeX, EndNote, RefMan