专利名称：可分离式的液压直轨器的制作方法
技术领域：
本实用新型属于铁路施工及养护用小型液压机具，特别涉及一种用于线路钢轨的调直及弯曲施工可分离的液压直轨器。
现有的液压直轨器，存在下列问题1、直轨或弯曲时它的作用力与钢轨的接触部位均在轨头侧面，因此只能达到钢轨轨头部位的局部变形，并且随着车辆不断在上面通过，钢轨轨头的局部变形就会恢复过来，因此弯曲或调直钢轨的效果很不理想。
2、整部机器是一个整体，即机身架和调直(或弯曲)钢轨的三个顶块为一体，无论是正常的工作或移动是不可分离的；若要调直(或弯曲)重轨(例75kg/m钢轨)使其整体变形，必然要加大整机的重量，造成整体机具安装和操作不方便。
本实用新型的目的就是为了解决上述存在的问题，提供一种结构简单，拆卸方便可分离的液压直轨器。
本实用新型是这样实现的机具由两部分组成，其一是由液压动力总成、顶块、机身架组成底架，其二是由锁勾总成、顶块组成，底架和锁勾在非工作状态下是分离的，要工作可迅速地组合在一起。
本实用新型的优点在于1、整机采用两部分组成，即可减轻整机重量，又可操作、装卸方便；
2、对线路钢轨进行调直或弯曲时，其作用力通过三个顶块与钢轨的接触作用不仅包括轨头的侧面、也包括轨底的侧面(还可包括轨腰侧面)，这样就防止了轨头的局部变形，因此调直(弯曲)钢轨效果好。
以下结合附图详细说明
图1为本实用新型的结构图图2为
图1的A-A剖视图图3为图2的1的局部视图图4为B-B的剖视图如附图所示本实用新型由底架和锁勾两部分组成。底架由液压动力总成1、顶块2、机身架4、顶块6组成，液压动力总成1端部的活塞1b通过顶丝1a连接有顶块2；机身架4通过螺丝连接有顶块6，并通过机身架4的凸台与顶块6的凹槽卡紧。
锁勾由锁勾总成5和顶块7组成，锁钩总成5通过螺丝78弹簧垫圈7b连接，并通过锁勾总成5的凸台与顶块7的凹槽配合卡紧后并通过螺丝7a、弹簧垫7b连接；底架和锁勾在非工作状态下是分离的。
顶块2、顶块6、顶块7均具有可与钢轨的轨头和轨底(还可包括轨腰的接触面；II处的局部视图与I处的局部视图相同；顶块6与机身架4的连接方式和顶块7与锁钩总成5的连接方式相同。
使用本实用新型调直(或弯曲)钢轨时，本实用新型的具体操作方法是先将底架抬到钢轨3的侧面，使顶块2、顶块6的上下面均与钢轨的轨头、轨底侧面相接触；然后安装锁钩，使顶块7与钢轨3调直(或弯曲)部位轨头轨底上下接触，将锁勾总成5的另一端勾在机身架4的侧面立筋上(见图2)，最后操纵液压动力总成1即可以使油压上升活塞1b伸出，使顶块2逐渐顶紧钢轨最后达到使钢轨在顶块7处调直(或弯曲)的目的。
权利要求1.一种用于线路钢轨调直及弯曲的可分离的液压直轨器，包括底架和锁勾，其特征是底架和锁钩为两体。
2.根据权利要求1所说的可分离的液压直轨器，其特征是底架由液压动力总成1、顶块2、机身架4、顶块6组成，机身架4的一端安装的液压动力总成1端部连接有顶块2，机身架4连接有顶块6。
3.根据权利要求1所说的可分离的液压直轨器，其特征是锁勾总成5的里侧连接有顶块7。
4.根据权利要求1所说的可分离的液压直轨器，其特征是顶块2、顶块6、顶块7均具有可与钢轨的轨头和轨底侧面，还可包括轨腰侧面的接触面。
专利摘要一种可分离的液压直轨器，由底架和锁钩构成，底架由液压总成(1)，顶块(2)，机身架(4)，顶块6组成，属于铁路施工用机具，解决了现有的直轨器，作业时其作用力与钢轨的轨头侧面接触只能达到轨头部位的局部变形，随着车辆不断在上面通过，局部变形就会消失，由于整部机具为一个整体，无论工作或移动不可分离，造成安装和操作不方便的问题。
文档编号E01B31/08GK2070318SQ90208450
公开日1991年1月30日 申请日期1990年6月10日 优先权日1990年6月10日
发明者赵达成, 郑文敏 申请人:沈阳铁路局锦州机械工厂