专利名称：机车通风自动连接器的制作方法
技术领域：
自动连接器是用于机车车辆之间的刹车通风装置。
目前，国内外均采用人工连接装置。即火车车箱挂钩自动挂上后，工人用手连接通风。人工连接既麻烦又不安全，而且与挂钩的自动连接不相适应。
本实用新型的目的是，提供一种结构简单，使用安全的机车通风自动连接器。
本实用新型的结构如图所示。
自动连接器外形是个扁方体。汽嘴(2)固定在外壳(1)的左上方，连接钩(3)固定在外壳(1)的右上方。汽塞拨杆(5)，由连接轴(6)固定在自动连接器右内侧，同自动连接器共同组成一个扁方体。汽塞拨杆(5)的上端与连接钩(3)连接，下端与汽塞(10)连接。外壳外部装有开销架(4)，开销架(4)上有开销钥匙(16)。挑杆(12)上端固定在开销架(4)上，下端固定在连接架(9)上。使用时，连接架(9)将自动连接器固定在火车车箱挂钩下面。在壳内下中部有一个活动球(8)，连接杆(17)的一端连接在活动球(8)上，另一端固定在连接架(9)上，弹簧(7)套在连接杆(17)下部。外壳(1)内有自动通风和通风自动关闭装置。汽道(11)一端装有汽塞(10)，一个弹簧压缩在汽塞(10)中；另一端装有活塞(15)，螺杆(14)与活塞(15)相接，二者之间有一弹簧，外壳(1)的左侧有进汽孔(13)和钩槽(18)。
使用时，把自动连接器整体固定在火车车箱挂钩下面。用铁链将自动连接器的挑杆与挂钩销子下端相连，把通风管的汽嘴拧在自动连接器进汽孔上。当两节车箱都有连接器时，车箱挂钩挂上的同时，连接器自动连接通风。当拨开挂钩的销子时，两节车箱挂钩脱离的同时，连接器也自动分开。如果一节车箱有自动连接器，而另一节车箱没有时，可采用人工连接。
自动连接器优点在于结构合理，容易制造和使用；火车车箱挂钩自动连接上的同时，自动接上通风；挂钩脱开时，自动连接器也自动分开，并自动关闭连接器上的汽门。自动连接器的结构符合火车运行的转弯，上下坡路及上下、左右摆动时正常通风的技术要求。装有自动连接器与未装有自动连接器的车箱可采用人工连接，便于逐步推广；节省人力，提高效率，保障安全，有较好的经济效益和社会效益。
图1为本实用新型主视图图2为本实用新型左视
图1－外壳2－汽嘴3－连接钩4－开销架5－汽塞拨杆6－连接轴7－弹簧8－活动球9－连接架10－汽塞11－汽道12－挑杆13－进汽孔14－螺杆15－活塞16－开销钥匙17－连接杆18－钩槽。
按附图的结构，本说明书第五部分的说明，制造、购置零部件，组装起来即可实施本实用新型。
权利要求1.机车通风自动连接器，其特征是汽嘴(2)固定在外壳(1)的左上方，连接钩(3)固定在外壳(1)的右上方，汽塞拨杆(5)由连接轴(6)固定在自动连接器右侧内，汽塞拨杆(5)的上端与连接钩(3)连接，下端与汽塞(10)相连，外壳(1)外部装有开销架(4)，开销架上有开销钥匙(16)，挑杆(12)上端固定在开销架(4)上，下端固定在连接架(9)上，外壳(1)内下中部有一活动球(8)，连接杆(17)的一端连接在活动球(8)上，另一端固定在连接架(9)上，弹簧(7)套在连接杆(17)下部，外壳(1)内有自动通风和通风自动关闭装置，汽道(11)的一端装有汽塞(10)，一个弹簧压装在汽塞(10)中，另一端装有活塞(15)，该活塞与螺杆(14)连接，二者之间有一弹簧，外壳(1)左侧有进汽孔(13)和钩槽(18)。
专利摘要机车通风自动连接器，为扁方体。外壳外部有汽嘴、连接钩、开销架及开销钥匙，挑杆上下端分别固定在开销架和连接架上。外壳左侧有进汽孔和钩槽。壳内有自动通风和通风自动关闭装置。汽塞拨杆经连接轴固定于右内侧，其上下端分别连于连接钩和汽塞。套有弹簧的连接杆的两端分别固定在活动球和连接架上。汽道两端分别装有内装弹簧的汽塞和与螺杆相连的活塞。该连接器结构合理、容易制造、使用简便、自动连接、安全可靠、工作效率高。
文档编号B61H11/00GK2151059SQ93227598
公开日1993年12月29日 申请日期1993年3月18日 优先权日1993年3月18日
发明者万德俊 申请人:万德俊