的上部为整体式结构，从而提高了本侧墙结构的强度和刚度，而且，将侧墙板的上部设计为整体式结构后，减少了组装零件的数量，提高了组装效率；
[0022]3、通过在内置小立柱下端加设底座，这样底座便将内置小立柱、平直侧墙板和弧形板三者连为一体，从而进一步地提高了本侧墙结构的强度和刚度；
[0023]4、通过在车体地板底面对应所述内置小立柱的位置分别加设连接车体纵向梁的小横梁，这样侧墙板上的受力可通过内置小立柱、底座和弧形板传递到小横梁上，最后再通过小横梁传递到车体纵向梁上，从而提高了本侧墙结构所能承受的载荷；
[0024]5、加设的传力板能更好的将侧墙板上的受力传递到小横梁上，从而进一步地提高了本侧墙结构所能承受的载荷；
[0025]6、加设的中间靠车板能有效地避免在翻车机等机械设备装卸货物时损伤本侧墙结构；
[0026]7、加设的枕柱连接座、枕柱封板、侧柱连接座和侧柱封板一方面增大了本侧墙结构的整体强度和刚度，使其能够均匀承受装载货物的侧压力和车辆运行的横向力，另一方面还提高了车体外观设计美感和干净清洁；
[0027]8、通过封口板将上侧梁的翻边结构封口形成封闭腔，这样大大地提高了上侧梁的强度和刚度；
[0028]9、通过加设内置小立柱和封闭上侧梁的翻边结构后，本侧墙结构的强度和刚度被大大地提高了，这样便可取消端墙安装时所需的角柱，但为确保强度，本侧墙结构还是在上侧梁的两端分别加设了用于连接端墙的角铁，这样在保证了强度和刚度的前提下，大大地简化了车体的结构，提高了组装效率。
【附图说明】
[0029]图1为本发明的正面结构示意图；
[0030]图2为图1的后视结构示意图；
[0031]图3为图1的左视结构示意图；
[0032]图4为图3中上侧梁的结构示意图；
[0033]图5为图3中侧墙板的结构示意图；
[0034]图6为图3中底座的结构示意图；
[0035]图7为本发明的使用状态结构示意图；
[0036]图8为图7的局部仰视结构示意图。
[0037]图中:上侧梁1，外侧翻边板la，上部平面板lb，内侧斜面板lc，下部竖立板ld，封口板le，侧墙板2，平直侧墙板2a，弧形板2b，内置枕柱3，内置侧柱4，内置小立柱5，底座6，底座弧形板6a，底座连接板6b，对接平板6c，小横梁7，传力板8，中间靠车板9，枕柱连接座10，枕柱封板11，侧柱连接座12，侧柱封板13，端墙14，角铁15。
【具体实施方式】
[0038]以下结合附图和具体实施例对本发明作进一步的详细描述:
[0039]如图1所示的一种敞车的侧墙结构，包括上侧梁I和侧墙板2，所述上侧梁I的内侧纵向分别设有内置枕柱3和内置侧柱4，所述上侧梁I由外侧翻边板la、上部平面板lb、内侧斜面板Ic和下部竖立板Id整体压型而成，所述内置枕柱3和内置侧柱4上部的开口边缘焊接在所述内侧斜面板Ic和下部竖立板Id上，所述内置枕柱3外侧、相邻的所述内置枕柱3和内置侧柱4之间以及相邻的两所述内置侧柱4之间分别设有内置小立柱5，所述内置小立柱5上部的开口边缘也焊接在所述内侧斜面板Ic和下部竖立板Id上；所述侧墙板2包括整体平板结构的平直侧墙板2a和弧形小块结构的弧形板2b，所述内置枕柱3下部部分、内置侧柱4下部部分和内置小立柱5下部整体的开口边缘分别焊接在所述平直侧墙板2a上，多块所述弧形板2b分别焊接在相邻的所述内置枕柱3和内置侧柱4之间以及相邻的两所述内置侧柱4之间，所述平直侧墙板2a的上端与所述下部竖立板Id的下端对接，所述平直侧墙板2a的下端与所述弧形板2b的上端焊接，所述弧形板2b的下端与车体地板焊接。通过在内置枕柱3外侧、相邻的所述内置枕柱3和内置侧柱4之间以及相邻的两所述内置侧柱4之间分别加设内置小立柱5，以加强对侧墙板2的支撑，从而大大地提高了本侧墙结构的强度和刚度，这样便无需再对侧墙板2进行压型，从而减小了工作量，提高了组装效率；同时，将侧墙板2设计成由平直侧墙板2a和弧形板2b组成的结构，这样，侧墙板2的上部为整体式结构，从而提高了本侧墙结构的强度和刚度，而且，将侧墙板2的上部设计为整体式结构后，减少了组装零件的数量，提高了组装效率。
[0040]上述内置枕柱3外侧分别设有一根所述内置小立柱5，相邻所述内置枕柱3和内置侧柱4之间以及相邻的两所述内置侧柱4之间分别设有两根所述内置小立柱5。所述内置小立柱5下端通过底座6与所述弧形板2b相连；所述底座6由两块底座弧形板6a和一块底座连接板6b拼装而成，所述底座弧形板6a的弧形侧边与所述弧形板2b相配合，所述底座6上端与所述内置小立柱5下端对接，所述底座6的弧形开口与所述弧形板2b对接。通过在内置小立柱5下端加设底座6，这样底座6便将内置小立柱5、平直侧墙板2a和弧形板2b三者连为一体，从而进一步地提高了本侧墙结构的强度和刚度。为方便内置小立柱5与底座6对接，可在底座6上端加设一块对接平板6c。
[0041]上述车体地板底面对应所述内置小立柱5的位置分别设有连接车体纵向梁的小横梁7。通过在车体地板底面对应所述内置小立柱5的位置分别加设连接车体纵向梁的小横梁7，这样侧墙板2上的受力可通过内置小立柱5、底座6和弧形板2b传递到小横梁7上，最后再通过小横梁7传递到车体纵向梁上，从而提高了本侧墙结构所能承受的载荷。所述弧形板2b外侧对应所述内置小立柱5位置分别设有传力板8，所述传力板8上端焊接在所述弧形板2b外侧，所述传力板8下端与所述小横梁7焊接。加设的传力板8能更好的将侧墙板2上的受力传递到小横梁7上，从而进一步地提高了本侧墙结构所能承受的载荷。
[0042]上述平直侧墙板2a外侧对应所述内置小立柱5的位置分别设有中间靠车板9，所述中间靠车板9上端焊接在所述平直侧墙板2a上，所述中间靠车板9下端焊接在所述传力板8上。加设的中间靠车板9能有效地避免在翻车机等机械设备装卸货物时损伤本侧墙结构。
[0043]上述内置枕柱3的上部外侧设置有枕柱连接座10，所述枕柱连接座10上端与所述外侧翻边板Ia下端焊接相连，所述枕柱连接座10下端与所述内侧斜面板Ic下端焊接相连；所述内置枕柱3的下部外侧设置有枕柱封板11，所述枕柱封板11上端与所述平直侧墙板2a下端焊接相连，所述枕柱封板11下端内侧同时与所述内置枕柱3的开口边缘和车体枕梁端部焊接。加设的枕柱连接座10和枕柱封板11 一方面增大了本侧墙结构的整体强度和刚度，使其能够均匀承受装载货物的侧压力和车辆运行的横向力，另一方面还提高了车体外观设计美感和干净清洁。
[0044]上述内置侧柱4的上部外侧设置有侧柱连接座12，所述侧柱连接座12上端与所述外侧翻边板Ia下端焊接相连，所述侧柱连接座12下端与所述内侧斜面板Ic下端焊接相连；所述内置侧柱4的下部外侧设置有侧柱封板13，所述侧柱封板13上端与所述平直侧墙板2a下端焊接相连，所述侧柱封板13下端内侧同时与所述内置侧柱4的开口边缘和车体横梁端部焊接。加设的侧柱连接座12和侧柱封板13 —方面增大了本侧墙结构的整体强度和刚度，使其能够均匀承受装载货物的侧压力和车辆运行的横向力，另一方面还提高了车体外观设计美感和干净清洁。
[0045]上述外侧翻边板Ia下端设有水平布置的封口板le，所述封口板Ie —侧边与所述外侧翻边板Ia下端对接，所述封口板Ie另一侧边与所述内侧斜面板Ic的外侧面对接，所述外侧翻边板la、上部平面板lb、内侧斜面板Ic和封口板Ie形成封闭腔。通过封口板Ie将上侧梁I的翻边结构封口形成封闭腔，这样大大地提高了上侧梁I的强度和刚度。所述上侦墚I的两端分别设有用于连接端墙14的角铁15。通过加设内置小立柱5和封闭上侧梁I的翻边结构后，本侧墙结构的强度和刚度被大大地提高了，这样便可取消端墙安装时所需的角柱，但为确保强度，本侧墙结构还是在上侧梁I的两端分别加设了用