壁2b。此外，如图1、2所示那样，设备3 (框体3c)与车宽方向两侧的壁2c靠近(接近、相邻接)设置，由此，在设备3 (框体3c)与设备3 (框体3c)之间设置有空间S。该空间S能够作为供操作者(操作者)、乘员等通过的通路或者操作空间。
[0038]此外，在本实施方式中，作为一个例子，如图1、2所示那样，管道5具有第一部分5a (延伸部、第一延伸部)、第二部分5b (延伸部、第二延伸部)以及第三部分5c (连续部)。第一部分5a在车室2B的车宽方向一侧(在本实施方式中，作为一个例子为左侧)沿车辆前后方向延伸。第一部分5a在比车室2B的上下方向中央部M靠上侧(或者比壁2c的上下方向中央部靠上侧)，在车宽方向的端部、即在车室2B的上侧并且在车宽方向一侧的角部，位于与壁2c接近的位置。此外，第一部分5a沿着壁2c上侧的端部延伸。第二部分5b在车室2B的车宽方向另一侧(在本实施方式中，作为一个例子为右侧)沿着车辆前后方向延伸。第二部分5b在比车室2B的上下方向中央部M靠上侧(或者比壁2c的上下方向中央部靠上侧)，在车宽方向的端部、即在车室2B的上侧并且在车宽方向另一侧的角部，位于与壁2c接近的位置。此外，第二部分5b沿着壁2c上侧的端部延伸。第三部分5c在车室2B的车辆前后方向的一侧(在本实施方式中，作为一个例子为前侧)沿着车宽方向延伸。此夕卜，虽然未图示，但第三部分5c也位于比车室2B的上下方向中央部M靠上侧(或者比壁2a的上下方向中央部靠上侧)。第三部分5c在第一部分5a与第二部分5b之间连续。此外，第三部分5c将第一部分5a与第二部分5b连通。此外，在图1中仅示出复路管道52，但往路管道51以及复路管道52也分别具有第一部分5a、第二部分5b以及第三部分5c。此外，在本实施方式中，作为一个例子，往路管道51与复路管道52经由空调装置4A内或者设备3 (框体3c)内连通，并未直接连通。此外，管道5例如通过由绝热性较高的材料构成、具有绝热层、设置空气层、或者实施绝热处理，由此提高绝热性(隔热性)。此外，在本实施方式中，作为一个例子，管道5具有大致四方形状的封闭截面形状，但也可以具有其他封闭截面形状(例如圆形状)。
[0039]此外，在本实施方式中，作为一个例子，如图2所示那样，在沿着壁2c的第一部分5a以及第二部分5b的各自中，复路管道52位于比往路管道51靠上方的位置。此外，虽然未图示，但在沿着壁2a的第三部分5c中，复路管道52也位于比往路管道51靠上方的位置。复路管道52的空气的温度为，被设备3、30加热而比往路管道51的空气的温度更高的情况较多。根据这一点，在本实施方式中，复路管道52位于比往路管道51靠上侧的位置，因此往路管道51难以受到复路管道52的热的影响，即、难以被加热。此外，在设备3 (框体3c)内的空间3b中空气被加热的情况下，该被加热的空气容易从设备3向位于靠上侧的复路管道52排出。
[0040]此外，在本实施方式中，作为一个例子，如图2所示那样，至少一部分设备3(框体3c)与管道5相接设置，设置于设备3的开口部3a与设置于管道5的开口部5d (开口)，在车宽方向上相互对置并且重叠。开口部3a与开口部5d之间，通过密封部件32(例如O型环、填料、衬垫等)密封，能够抑制气体的泄漏、液体的浸入等。在此，在本实施方式中，作为一个例子，构成为，设备3靠近管道5侧(壁2c侧)而安装于车体2 (壁2b)，由此在设备3与管道5之间夹持密封部件32，该密封部件32的面压提高，密封部件32的密封性提高。因此，根据本实施方式，作为一个例子，通过比较简单的构成以及通过比较容易的安装操作，就容易提高设备3与管道5之间的密封性。
[0041]此外，在本实施方式中，作为一个例子，如图3所示那样，至少一部分设备3 (框体3c)的高度比管道5的位置低。另外，图3是与图2不同位置的局部剖视图并且为示意剖视图。
[0042]在这种情况下，在管道5与设备3之间夹持有连接管道6。连接管道6通过使用了固定件(例如螺钉等)的固定、接合(例如熔敷、粘合、焊接等)，而固定于管道5。连接管道6的一侧的开口部6a与管道5的开口部5d重叠，连接管道6的另一侧的开口部6b与设备3的开口部3a重叠。连接管道6与设备3的连接部分，通过密封部件32等密封。然后，在图3的构成中，也与图2的构成同样，构成为，设备3靠近管道5侧而安装于车体2 (壁2b)，由此在设备3与连接管道6之间夹持密封部件32，该密封部件32的面压提高，密封部件32的密封性提高。因此，根据本实施方式，作为一个例子，通过比较简单的构成并且提高比较容易的安装操作，就容易提高设备3与连接管道6之间的密封性。此外，连接管道6还能够使用于设备3的开口部3a与管道5的开口部5d在车辆前后方向上错开的情况。
[0043]此外，在本实施方式中，作为一个例子，如图4所示那样，管道5经由安装工具7安装于壁2c (或者壁2a、壁2b、壁2d)。另外，图4是与图2、3不同位置的局部剖视图并且为示意剖视图。
[0044]多个安装工具7在车辆前后方向上隔开间隔地设置。此外，图4的构成仅为一个例子，管道5也可以通过固定件(例如螺钉等)固定于壁2a?2d等。此外，在管道5与壁2a?2d、框架2e之间也可以夹有绝热材料。
[0045]此外，在本实施方式中，作为一个例子，如图5所示那样，在管道5的车室2B内侧的壁部5e上，设置有多个可开口部8。另外，图5是从车室内侧观察第一实施方式所涉及的铁道车辆的一个例子中使用的管道的一部分的侧视图。
[0046]在可开口部8，沿着圆设置有多个(在本实施方式中，作为一个例子为四个)圆弧状的凹部8a(凹槽)。设置有凹部8a的部分的厚度比其他部分(一般部分)的厚度薄。通过用工具、手指等按压多个凹部8a或者多个凹部8a的内侧，由此操作者能够将比这些凹部8a靠内侧的区域Sb (盖部、壁部5e的一部分)切除，而如图6所示那样，能够形成规定形状(大小)的空气的开口部5d。由多个凹部8a围起的区域8b，是脆弱部(薄壁部)的一个例子。多个可开口部8沿着管道5的长边方向隔开一定间隔地设置。即，在本实施方式中，作为一个例子，多个可开口部8从车辆前后方向的前侧到后侧分散地设置，由此即使在设备3 (框体3c)的设置位置变化了的情况下，也容易构成管道5与设备3之间的空气的路径。即，根据本实施方式，作为一个例子，容易提高设备3的布局的自由度。
[0047]如以上说明的那样，在本实施方式中，作为一个例子，铁道车辆I具备管道5，该管道5在空调装置4A与设备3、30之间输送空气，在车室2内在靠近该车室2的壁2c的位置具有沿着车辆前后方向的第一部分5a以及第二部分5b。因此，根据本实施方式，作为一个例子，无论车室2B内所设置的设备3、30的车辆前后方向的位置如何，利用管道5的第一部分5a、第二部分5b，都能够容易地使通过空调装置4A调整后的空气作用于各设备3、30。此夕卜，根据本实施方式，作为一个例子，无论各自的设置位置(车辆前后方向的位置)如何，都能够容易地对设备3内的温度、湿度等进行高效的调整。因此，作为一个例子，无论设备3的发热量等如何，能够容易地提高设备3在车室2B内的布局的自由度。此外，根据本实施方式，作为一个例子，管道5容易利用壁2c、框架2e等设置在车室2B内。因此，根据本实施方式，作为一个例子，容易将铁道车辆I构成为标准车辆。此外，根据本实施方式，作为一个例子，在框体3c的内部收容有设备30的设备3中，通过调整后的空气，进行框体3c内(空间3b)的空气的交换(换气、扫气)、框体3c内的温度、湿度的调整，并且还进行设备30的温度的调整等。并且，设备3、30有时在温度较高的环境下难以动作。与此相对，空调装置4A即使在温度较高的环境下也能够动作。因此，在本实施方式中，作为一个例子，在温度较高的环境下使空调装置4A动作，利用该空调装置4A使设备3、30的环境温度降低，能够更迅速地成为该设备3、30容易动作的状态。此外，在温度较低的环境下，利用空调装置4A使设备3、30的环境温度上升，还能够更迅速地成为该设备3、30容易动作的状态。因此，根据本实施方式，作为一个例子，对设备3内的部件、设备30，容易减少使用耐热性较高的部件、实施耐热对策、实施绝热对策所需要的麻烦、成本。
[0048]此外，在本实施方式中，作为一个例子，第一部分5a(延伸部)以及第二部分5b (延伸部)在比车室2B的上下方向中央部M靠上侧位于车宽方向的端部。因此，根据本实施方式，作为一个例子，能够利用在车室2B内比较容易成为空闲的空间(静区空间)的、比车室2B的上下方向中央部M靠上侧且为车宽方向端部一侧的区域，来配置管道5 (第一部分5a、第二部分5b)。因此，根据本实施方式，作为一个例子，容易抑制管道5与设备3 (框体3c)、部件等的干涉，管道5容易在车室2B内以困难(不良情况)更少的状态设置。此夕卜，根据本实施方式，作为一个例子，容易提高车室2B内的空间的利用效率。此外，根据本实施方式，作为一个例子，在设备3 (框体3c)内，设备3 (框体3c)的车宽方向的布局的自由度，容易提高能够从第一部分5a以及第二部分5b中的任一方导入空气的部分。
[0049]此外，在本实施方式中，作为一个例子，管道5具有在车室2B的车宽方向一侧沿着车辆前后方向延伸的第一部分5a (第一延伸部)、以及在车室2B的车宽方向另一侧沿着车辆前后方向延伸的第二部分5b (第二延伸部)，设备3 (框体3c)位于与车室2B的车宽方向一侧或者另一侧的壁2c靠近的位置，位于与车宽方向一侧的壁2c靠近的位置的设备3 (框体3c)、和位于与车宽方向另一侧的壁2c靠近的位置的设备3 (框体3c)之间的空间S，沿着车辆前后方向延伸。因此，根据本实施方式，作为一个例子，