能够将空间S利用为供操作者(操作者)、乘员等通过的通路或者操作空间。此外，作为一个例子，操作者(操作者)能够从空间S对应车宽方向两侧的设备3。此外，作为一个例子，在车室2B的车宽方向中央部确保有空间S的配置的铁道车辆I中，能够更高效或者更容易地得到向沿车辆前后方向配置的多个设备3内的空间3b中流动调整后的空气的构成。
[0050]此外，在本实施方式中，作为一个例子，管道5具有:往路管道51 (输送部分)，与车室2B的车宽方向一侧的壁2c靠近设置，并且沿着车辆前后方向延伸，从空调装置4A向设备3、30 (框体3c)输送空气；以及复路管道52 (返回部分)，与车宽方向一侧的壁2c靠近设置，并且位于比往路管道51靠上方的位置，沿着车辆前后方向延伸，使空气从设备3、30(框体3c)向空调装置4A返回。因此，根据本实施方式，作为一个例子，往路管道51难以受到复路管道52的热的影响，S卩、难以被加热。此外，作为一个例子，在设备3 (框体3c)内的空间3b中空气被加热的情况下，该被加热的空气容易从设备3 (框体3c)向位于更上侧的复路管道52排出。
[0051]此外，在本实施方式中，作为一个例子，管道5具有:在车室2B的车宽方向一侧沿着车辆前后方向延伸的第一部分5a (第一延伸部)；在车室2B的车宽方向另一侧沿着车辆前后方向延伸的第二部分5b (第二延伸部)；以及在第一部分5a与第二部分5b之间连续、将第一部分5a与第二部分5b连通的第三部分5c (连续部)。因此，根据本实施方式，作为一个例子，能够使第一部分5a与第二部分5b连通的构成成为比较简单的构成。因此，作为一个例子，能够从一个空调装置4A，向在车室2B内的车宽方向两侧分别沿着车辆前后方向延伸的第一部分5a以及第二部分5b、进而向与第一部分5a以及第二部分5b连接的各设备3、30，供给调整后的空气。
[0052]此外，在本实施方式中，作为一个例子，空调装置4A由车室2B以及车室2A(第二车室)共用，该车室2A与该车室2B区分并设置在比该车室2B靠前方或者后方(在本实施方式中，作为一个例子为前方)。因此，根据本实施方式，作为一个例子，与对每个车室2A、2B设置空调装置的情况相比，能够使铁道车辆I的构成更简化，并且容易提高能量效率。
[0053]此外，在本实施方式中，作为一个例子，在管道5上设置有多个可开口部8，该可开口部8能够通过在凹部8a(脆弱部)将一部分切除来形成空气的开口部5d(开口)。因此，根据本实施方式，作为一个例子，操作者能够对可开口部8进行选择而比较容易地形成与设备3 (框体3c)的开口部3a连通的开口部5d。因此，作为一个例子，车室2B内的设备3、30 (框体3c)的布局的自由度容易提高。
[0054]<第二实施方式>
[0055]图7所示的本实施方式所涉及的铁道车辆IA具备与上述实施方式同样的构成。因此，在本实施方式中，能够得到基于该同样构成的同样的作用以及结果(效果)。此外，在图7中省略设备3、30(框体3c)等的图示。在本实施方式中，空调装置4A、4B、管道5等的构成与上述实施方式不同。具体地说，在本实施方式中，作为一个例子，管道5的第一部分5a与第二部分5b相互分离而不连通。然后，从空调装置4B向第二部分5b (的往路管道51，在图7中未图示)输送空气，并且从第二部分5b (的复路管道52)向空调装置4B返回空气。根据本实施方式，作为一个例子，通过两个空调装置4A、4B，容易更高效地调整设备3 (框体3c)内的空间3b的温度、湿度等。此外，空调装置4B还进行车室2C(第二车室)的空气的调整。
[0056]〈第三实施方式〉
[0057]图8、9所示的本实施方式所涉及的铁道车辆IB具备与上述实施方式同样的构成。另外，图9是第三实施方式所涉及的铁道车辆的一个例子的按照图8的IX-1X线的示意剖视图。
[0058]因此，在本实施方式中，也能够得到基于该同样构成的同样的作用以及结果(效果)。此外，在图8、9中省略设备3、30(框体3c)等的图示。在本实施方式中，管道5的构成与上述实施方式不同。具体地说，在本实施方式中，作为一个例子，管道5的构成往路管道51以及复路管道52的部分5f、5f，在车室2B的上侧并且在车宽方向中央侧排列配置，沿着车辆前后方向延伸。此外，在本实施方式中，作为一个例子，在车室2B的上侧沿着壁2d设置有在两个框架2e间连续的框架2f (椽)。管道5经由安装工具7固定于框架2f。根据本实施方式，作为一个例子，在设备3 (框体3c)位于车室2的中央部的情况下，容易向设备3、30供给调整后的空气。
[0059]〈第四实施方式〉
[0060]图10、11所示的本实施方式所涉及的铁道车辆IC具备与上述实施方式同样的构成。因此，在本实施方式中，也能够得到基于该同样构成的同样的作用以及结果(效果)。此外，在图10中省略设备3、30(框体3c)等的图示。在本实施方式中，管道5的构成与上述实施方式不同。具体地说，在本实施方式中，作为一个例子，构成管道5的复路管道52的部分5g、5h，在车室2b的上侧并且在车宽方向两侧，经由安装工具7固定于壁2d的端部2d2。部分5g、5h在与端部2d2靠近(接近、相邻接)的位置，沿着车辆前后方向延伸。此外，在本实施方式中，作为一个例子，连接管道6通过使用了固定件(例如螺钉等)的固定、接合(例如熔敷、粘合、焊接等)固定在复路管道52(部分5g、5h)上。固定于复路管道52的连接管道6，被从上方按压于设备3 (框体3c)。连接管道6的开口部6b与设备3的开口部3a重叠。连接管道6与设备3的连接部分通过密封部件32等密封。然后，在本实施方式中，作为一个例子，构成为，与管道5 —起固定于构成顶棚的壁2d的连接管道6载放在设备3上，由此在设备3与连接管道6之间夹持有密封部件32，该密封部件32的面压提高，密封部件32的密封性提高。因此，根据本实施方式，作为一个例子，能够通过比较简单的构成并且通过比较容易的安装操作，就容易地提高设备3与连接管道6之间的密封性。根据本实施方式，作为一个例子，容易进一步抑制复路管道52与设备3 (框体3c)、部件等的干涉，复路管道52容易以困难更少的状态设置于车室2B内。此外，根据本实施方式，作为一个例子，车室2B内的空间的利用效率容易进一步提高。此外，既能够将往路管道51沿着壁2d设置，也能够将往路管道51以及复路管道52的双方沿着壁2d设置。
[0061]<第五实施方式>
[0062]图12所示的本实施方式所涉及的铁道车辆ID具备与上述实施方式同样的构成。因此，在本实施方式中，能够得到基于该同样构成的同样的作用以及结果(效果)。此外，在图12中省略设备3、30(框体3c)等的图示。在本实施方式中，车体2、管道5的构成与上述实施方式不同。具体地说，在本实施方式中，作为一个例子，无车室2C，空调装置4B进行向设备3 (框体3c)输送并在框体3c内的空间3b中流动的空气的调整。空调装置4A进行车室2A内的空气、向设备3、30 (框体3c)输送并在设备3 (框体3c)内的空间3b中流动的空气的调整。此外，空调装置4A对配置在车室2B的车辆前后方向前方侧的设备3 (框体3c)内的空气进行调整，空调装置4B对配置在车室2B的车辆前后方向后方侧的设备3 (框体3c)内的空气进行调整。与空调装置4A连接的管道5具有:位于车宽方向一侧(在本实施方式中，作为一个例子为左侧)的第一部分5a ;位于车宽方向另一侧(在本实施方式中，作为一个例子为右侧)的第二部分5b;以及将第一部分5a的车辆前后方向一侧(在本实施方式中，作为一个例子为后方侧)的端部与第二部分5b的车辆前后方向一侧的端部进行连接而沿着车宽方向的第三部分5c，管道5在整体上构成为U字状。此外，与空调装置4B连接的管道5具有:位于车宽方向另一侧的第一部分5a ;位于车宽方向一侧的第二部分5b ;以及将第一部分5a的车辆前后方向另一侧的端部与第二部分5b的车辆前后方向另一侧(在本实施方式中，作为一个例子为前方侧)的端部进行连接而沿着车宽方向的第三部分5c，管道5在整体上构成为U字状。根据本实施方式，作为一个例子，通过两个空调装置4A、4B，容易更高效地对设备3(框体3c)内的空间3b的温度、湿度等进行调整。此外，在本实施方式中，作为一个例子，两个空调装置4A、4B在车室2B内能够与设备3、30对应的区域的大小不同。具体地说，空调装置4A所对应的区域(与空调装置4A连接的管道5包围的区域)，比空调装置4B所对应的区域(与空调装置4B连接的管道5包围的区域)更窄。在本实施方式中，空调装置4A还进行车室2A内的空气的调整，因此使空调装置4A在车室2B内与设备3、30对应的区域，比空调装置4B在车室2B内与设备3、30对应的区域窄。因此，根据本实施方式，作为一个例子，能够更高效地使用两个空调装置4A、4B。
[0063]<第六实施方式>
[0064]图13、14所示的本实施方式所涉及的铁道车辆IE具备与上述实施方式同样的构成。另外，图14是按照图13的XIV-XIV线的示意剖视图。
[0065]因此，在本实施方式中，也能够得到基于该同样的构成的同样的作用以及结果(效果)。此外，在图13、14也省略设备3、30(框体3c)等的图示。在本实施方式中，车体
2、管道5的构成与上述实施方式不同。具体地说，在本实施方式中，作为一个例子，无车室2C，空调装置4B进行向设备3输送并在设备3 (框体3c)内的空间3b中流动的空气的调整。空调装置4A进行车室2A内的空气、以及向设备3输送并在设备3 (框体3c)内的空间3b中流动的空气的调整。此外，空调装置4A对配置在车室2B