用于监视通过两个计轴传感器单元限定的线路片段的方法和设备的制造方法
【专利说明】用于监视通过两个计轴传感器单元限定的线路片段的方法 和设备
【背景技术】
[0001] 公知的是，（例如参见 F. Fenner, P. Naumann, J. Trinkauf "Bahnsicherungstechnik， 铁路保护技术"，2003,第80页），在用于监视通过两个计轴传感器单元 (Achszdhl-Sensoreinheit)限定的线路片段的方法中，计轴传感器单元的计数错误会导致 该线路片段的占用消息。即使在随后的轨道车辆中计轴传感器单元无错误地运行，该消息仍 然保持存在。因此，设置所谓的初始位置键，利用其清除占用消息并且能将与计轴传感器单元 相连的计轴评估装置恢复到其初始位置。该初始位置键仅允许由为此被授权的铁路运行人员 在证实线路片段实际上是空闲的之后使用。为此足够的是，如果被授权的铁路运行人员看到 线路片段；如果这是不可能的，则按照驾驶员责任以较慢的速度通过线路片段的所谓的受电 弓行驶（BUgelfahrt)是必须的，以便可靠地实现计轴初始位置。
[0002] 此外，公知一种所谓的预备的计轴初始位置，其作为安全相关的辅助操作同样仅 能由被授权的铁路运行人员使用。在计轴系统再次报告线路片段"空闲"之前，在预备的计 轴初始位置的情况下，必须按照辅助操作进行受电弓行驶。
[0003] 此外，公知一种所谓的冗余空闲消息，其可以被用于：在受到干扰的计轴片段上进 行具有连续地报告其位置的列车的列车运行。
【发明内容】
[0004] 本发明要解决的技术问题是，建议一种用于监视通过两个计轴传感器单元限定的 线路片段的处于该线路片段上的轨道车辆的方法，通过该方法可以抑制在计轴传感器单元 计数错误的情况下的线路片段的占用消息。
[0005] 为了解决上述技术问题，按照本发明，采用借助与计轴传感器单元相连的计轴评 估装置和借助具有轨道车辆轴数确定单元的自动的列车保护单元来监视通过两个计轴传 感器单元限定的线路片段的处于该线路片段上的轨道车辆的方法，其中将由计轴评估装置 采集的轨道车辆的轴的数量与由轨道车辆轴数确定单元在轨道车辆中确定的轴的数量相 比较；在采集的和确定的轴的数量不同的情况下将采集的轴的数量与确定的轴的数量相匹 配。
[0006] 按照本发明的方法的主要优点在于，在轨道车辆停留在线路片段上期间预修正计 轴传感器单元的计数错误，从而在轨道车辆驶离线路片段之后计轴评估装置已经立即到达 其计轴初始位置。由此避免了线路片段的（不需要的）占用消息，并且不再需要在被授权 的运行人员或受电弓行驶方面的辅助操作，以便消除错误的占用消息。
[0007] 特别可靠的是，在使用具有轨道车辆位置确定装置的自动的列车保护单元的轨道 车辆中采用按照本发明的方法。
[0008] 在此证明是特别具有优势的是，将轨道车辆的位置数据和轴数数据从轨道车辆传 输到自动的列车保护单元，并且自动的列车保护单元根据传输的位置数据检查，轨道车辆 是否完全处于线路片段上；在轨道车辆完全处于线路片段上的情况下将轨道车辆的轴数数 据传输到计轴评估装置。通过这种方式确保了计轴评估装置正确地复位到其计轴初始位 置。
[0009] 在按照本发明的方法的另外的优选的实施方式中，将轨道车辆的位置数据从轨道 车辆传输到自动的列车保护单元，并且自动的列车保护单元根据位置数据检查，轨道车辆 是否完全处于线路片段上；根据在自动的列车保护单元中存储的不同轨道车辆的轴数数据 的数量，在识别了在线路片段上的各自轨道车辆之后选择所识别的轨道车辆的轴数数据， 并且将其传输到计轴评估装置。在该方法中以优选的方式仅将轨道车辆的位置数据从轨道 车辆传输到自动的列车保护单元，因为该自动的列车保护单元存储地包含不同的轴数；在 识别各自轨道车辆之后将相应的轴数数据传输到计轴评估装置。
[0010] 在按照本发明的方法的范围内，可以以不同的已知的方式产生位置数据。
[0011] 也可以在表示不进行报告的轨道车辆中应用按照本发明的方法。在该情况下具有 优势的是，在无发送器的轨道车辆中自动的列车保护单元根据由多个计轴评估装置沿着线 路传输的轴数信息确定，轨道车辆具有多少个轴，并且根据由多个计轴评估装置沿着线路 传输的轴数信息和存储的轨道车辆的轴数检查，轨道车辆是否完全处于线路片段上；此外 将由计轴评估装置在线路片段上采集的轨道车辆的轴的数量与确定的轨道车辆的轴的数 量相比较。
[0012] 在按照本发明的方法的该实施方式中具有优势的是，在自动的列车保护单元中存 储轨道车辆的轴数。
[0013] 此外，本发明涉及一种用于监视通过两个计轴传感器单元限定的线路片段的设 备，并且要解决的技术问题在于，这样构造该类型的设备，使得利用其可以抑制在计轴传感 器单元计数错误的情况下的占用消息。
[0014] 为了解决上述技术问题，采用用于监视通过两个计轴传感器单元限定的线路片段 的处于该线路片段上的轨道车辆的设备，其具有：与计轴传感器单元相连的计轴评估装置、 具有轴数确定单元的自动的列车保护单元、为计轴评估装置配备的轴数比较和匹配装置和 线路片段空闲信号发生器，在该轴数比较和匹配装置中将由计轴评估装置采集的轨道车辆 的轴的数量与在轴数确定单元方面确定的轨道车辆的轴的数量相比较，并且在采集的和确 定的轴的数量不同的情况下将采集的轴的数量与确定的轴的数量相匹配，在轨道车辆驶离 线路片段之后由计轴评估装置基于其现在呈现的计轴初始位置激励该线路片段空闲信号 发生器来发送线路片段空闲信号。
[0015] 该设备在意义上具有与其上面已经关于按照本发明的方法给出的相同的优点。
[0016] 在按照本发明的设备中可以以有利的方式通过轨道车辆位置确定装置来补充列 车保护单元，因为由此可以特别可靠地进行线路片段的监视。
[0017] 在按照本发明的设备的优选的实施方式中，自动的列车保护单元具有用于接收轨 道车辆的位置数据和轴数数据的接收器，并且轨道车辆位置确定装置被构造为，其根据接 收的位置数据检查，轨道车辆是否完全处于线路片段上；在自动的列车保护单元和计轴评 估装置之间存在双向的通信连接，当轨道车辆完全处于线路片段上时通过该双向的通信连 接将轴数数据传输到计轴评估装置。就此而言，该设备具有优势的是，利用其能够可靠地检 查，轨道车辆是否完全处于线路片段上。然后利用接收的轨道车辆的轴数数据可以修正计 轴传感器装置的可能出现的计数错误，从而在轨道车辆驶离线路片段时在避免占用消息的 条件下将计轴评估装置置于其计轴初始位置。
[0018] 按照本发明的设备的另一种实施方式是相应具有优势的，其中自动的列车保护单 元具有用于接收轨道车辆的位置数据和轴数数据的接收器；轨道车辆位置确定装置被构造 为，其根据接收的位置数据检查，轨道车辆是否完全处于线路片段上，并且自动的列车保护 单元具有用于存储不同轨道车辆的轴数数据的存储单元和用于识别在线路片段上的各自 轨道车辆的识别组件；在自动的列车保护单元和计轴评估装置之间存在双向的通信连接， 当轨道车辆完全处于线路片段上时通过该双向的通信连接将所识别的轨道车辆的轴数数 据传输到计轴评估装置。该实施方式附加地具有如下优点，即，不必传输各自轨道车辆的轴