一种铁路信号车地综合分析监测系统的制作方法
【技术领域】
[0001]本发明涉及一种铁路信号车地综合分析监测系统，属于铁路信号监测技术领域。
【背景技术】
[0002]铁路是国家交通运输命脉，铁路信号系统是指挥、控制列车运行的系统，是保障铁路运输安全和高效有序运行的关键设备。我国铁路信号系统功能和技术都得到不断的提升，达到先进水平。同时，铁路信号的相关监测系统也得到大力发展，各个监测系统的信息间存在关联性、综合性，但是，实际监测信息只是数据的堆砌，没有实现集中存储和统一管理，车地信息闭环分析也很难实现。
[0003]车载设备监测信息与地面设备监测信息进行综合分析、对比分析，已经在世界范围内，特别是在日本、德国、法国等铁路发达国家得到重视。对车地监测数据的综合分析已成为铁路信号关注的课题，构建车地综合分析监测系统迫在眉睫。
[0004]当前，我国铁路信号监测系统主要存在一下问题:各个监测系统数据均采用单独记录，各自存储的方式进行保存，监测系统很难互联互通，监测数据利用率低，不能实现数据有效共享。车地设备健康状态难以预测，故障诊断与维修主要靠维修人员经验，维修效率较低；车地监测数据缺乏关联分析、对比分析、综合分析。
【发明内容】
[0005]针对现有铁路信号监测技术的不足，本发明的目的是提供一种车地综合分析监测系统，实现车站设备、车载设备及车地闭环监测信息的综合分析，完成对设备故障防患、预测及诊断，对异常监测情况及时进行报警。
[0006]本发明的技术方案是:
[0007]一种铁路信号车地综合分析监测系统，其特征在于:由车站子系统、中心子系统及网络子系统组成:其中，
[0008]车站子系统通过信号集中监测将CTC站机、计算机联锁、列控中心、轨道电路监测数据汇聚到车站服务器，并通过网络传输子系统传输到中心服务器和车站终端主机；
[0009]中心子系统和DMS、CTC服务器、RBC、TSRS维护主机通信接口，并对车站子系统监测数据进行存储和综合分析，并通过网络传输子系统传输到中心终端；
[0010]所述网络子系统与各车站设备、中心设备和终端主机信息相通，采用铁路专用传输网络。
[0011]所述车站子系统设备包括车站服务器及车站终端。所述车站服务器采用双机热备，部署车站服务器软件，通过信号集中监测将CTC站机、计算机联锁、列控中心、轨道电路监测数据进行汇聚，采集地面信息:轨道占用、进路、信号、道岔位置、轨道发码、应答器报文信息、信号设备接口间的原始数据、继电器接口驱动和采集信息、车站设备状态信息和信号设备维护主机自身报警信息等。所述车站终端具有功能:车地信息集中显示；车站设备报警处理、报警通知；查询分析、回放功能；响应用户的操作命令等。车站服务器通过交换机与车站终端通信，发送实时信息和报警信息，并和相邻车站服务器通信。
[0012]所述网络子系统是承载各车站设备、中心设备和终端主机信息传输的通道，采用铁路专用传输网络，可组成一个或多个环型网，车站子系统采用二层交换机，中心子系统采用三层交换机。交换机支持快速以太网(FE)或El接口，带宽为2Mbps。
[0013]所述中心子系统包括中心服务器、数据库服务器及中心终端。所述中心服务器采用双机热备，部署中心服务器软件，并与DMS、CTC服务器、RBC、TSRS维护主机通信，采集车载信息:ATP的实时数据、RBC的行车许可、临时限速命令和车次号、列车位置等实时控制信息、信号设备接口之间的原始数据、设备状态信息和维护终端报警信息等。中心服务器对地面信息和车载信息进行综合分析、对比分析，实现车站子系统间数据转发和分发，存储报警数据、异常数据，并通过交换机与数据库服务器及中心终端通信。所述数据库服务器建立融合车地监测信息的综合数据库，实现基础数据和车地监测数据的集中存储和统一管理，以及静态与动态的校核智能分析，并提供共享存储空间和共享数据接口。所述中心终端具有功能:选择查看各车站子系统监测状态；管辖范围内站场信息集中显示；车地闭环报警处理、报警通知功能；实时显示和回放各类检测数据和波形；响应用户的操作命令；中心子系统配置和维护功能。
[0014]本发明通过车地监测信息对比分析，实现地面应答器和车载接收应答器信息对比、地面轨道电路监测信息和车载接收轨道电路信息对比、地面发送RBC信息与车载接收RBC信息对比等，完成车地信息闭环监测功能。
[0015]本发明利用车地信息监测数据实现车地监测数据统计分析，统计分析内容如下:
[0016](I)应答器统计分析
[0017]通过车地信息智能分析系统实现车载接收应答器信息丢失、故障统计。
[0018](2)轨道电路统计分析
[0019]通过车地信息智能分析系统实现轨道电路与车载接收的轨道电路发码(载频/低频)一致性统计。
[0020](3)列车失去分路分析
[0021]通过车地信息智能分析系统实现对轨道电路、RBC发送的车载位置的一致性进行统计。
[0022](4)车载设备行车许可MA和允许速度突变分析
[0023]通过车地信息智能分析系统实现对C3车载ATP的行车许可MA变化情况进行统计分析；对C2车载ATP的目标距离、限制速度进行统计分析。
[0024]本发明通过车地信息综合分析实现车地设备间关联性分析、故障分析及故障模式识别，制定设备科学维修计划。
[0025]本发明通过车地信息综合分析实现单设备故障状态预测、诊断、报警及生命周期分析。
【附图说明】
[0026]图1铁路信号车地综合分析监测系统结构图
[0027]图2铁路信号车地综合分析监测系统网络图
[0028]图3铁路信号车地综合分析监测系统中心子系统接口连接图
【具体实施方式】
[0029]为了使本发明目的、技术方案更加清楚明白，下面结合附图，对本发明做详细说明。
[0030]实施例，见图1至图3所示:
[0031]如图1所示，本实施例提供的一种铁路信号车地综合分析监测系统，由车站子系统、中心子系统及网络子系统组成。
[0032]所述车站子系统设备包括车站服务器及车站终端。所述车站服务器采用双机热备，部署车站服务器软件，通过信号集中监测将CTC站机、计算机联锁、列控中心、轨道电路监测数据进行汇聚，采集地面信息:轨道占用、进路、信号、道岔位置、轨道发码、应答器报文信息、信号设备接口间的原始数据、继电器接口驱动和采集信息、车站设备状态信息和信号设备维护主机自身报警信息等。所述车站终端具有功能:车地信息集中显示；车站设备报警处理、报警通知；查询分析、回放功能；响应用户的操作命令等。车站服务器通过交换机与车站终端通信，发送实时信息和报警信息，并和相邻车站服务器通信。各车站服务器通过网络子系统将地面采集信息发送到中心子系统的数据库服务器。