专利名称：童车车轮的避震机构的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及一种童车车轮的避震机构。
现有技术中，童车车轮为了减小路面高低不平对车轮形成的冲击，需要在车轮上加装避震机构。现有的避震装置为了适应不同的抗震能力，设有不同的避震档位，不同的档位通过拉长避震弹簧的长度以调节弹力，这种方式由于各档位的弹力不相同，因此调节档位时有的省力，有的费力，在弹簧的长度较长(即拉力较大)时，调节其档位很困难。
本实用新型的目的在于提供一种调节各避震档位时省力的童车车轮的避震机构。
本实用新型的技术方案是一种童车车轮的避震机构，车轮的车轮轴穿过壳体，车腿插在车腿套管内并固定连接，所述的壳体与所述的车腿管套通过管套轴枢轴连接，所述的壳体上挂有拉簧的一端部，所述的车腿管套上开有调节槽，调节槽的槽壁内开有多个相间隔的定位凹陷，所述的调节槽内插有调节杆，所述的拉簧的另一端部挂在所述的调节杆上，所述的调节杆分别位于各定位凹陷内时所述的拉簧的长度大致相同，并且所述的调节杆在各定位凹陷内时，所述的管套轴的轴心至车轮轴的轴心的连线与所述的调节杆的轴心之间的垂直距离发生变化。
本实用新型与现有技术相比具有下列优点当车轮受到冲击逆时针方向运动时，车轮轴与壳体一起绕管套轴逆时针方向转动，拉簧会产生反力矩柔和壳体逆时针方向的瞬间冲击，反力矩=力*力臂，力为拉簧的拉力，而力臂是管套轴的轴心至车轮轴的轴心的连线与所述的调节杆的轴心之间的垂直距离，当调节杆分别位于各定位凹陷内时，所述的垂直距离发生变化，但弹簧的长度基本不变，即弹簧的弹力不变，因此反力矩发生变化，在不同的反力矩的条件下抗震的能力不同。由于拉簧的弹力相同，因此对于连接拉簧的塑料件的强度要求低，避震装置具有使用寿命长的优点。
以下结合附图
及实施例对本实用新型作进一步的描述附图为本实用新型的结构主视图；其中[1]、车腿；[2]、车腿管套；[3]、踏脚板；[4]、管套轴；[5]、弧形槽；[6]、调节杆；[7]、拉簧；[8]、拉簧杆；[9]、车轮轴；[10]、壳体；[11]、车轮；[12]、调节槽；[13]、前限位挡块；[14]、后限位挡块；[15]、定位凹陷；实施例参见附图，一种童车车轮的避震机构，车轮[11]的车轮轴[9]穿过壳体[10]，车腿[1]插在车腿套管[2]内并固定连接，所述的壳体[10]与所述的车腿管套[2]通过管套轴[4]枢轴连接，所述的壳体[10]上挂有拉簧[7]的一端部，所述的车腿管套[2]上开有调节槽[12]，调节槽[12]的槽壁内开有多个相间隔的定位凹陷[15]，所述的调节槽[12]内插有调节杆[6]，所述的拉簧[7]的另一端部挂在所述的调节杆[6]上，所述的调节杆[6]分别位于各定位凹陷[15]内时所述的拉簧[7]的长度大致相同，并且所述的调节杆[6]在各定位凹陷[15]内时，所述的管套轴[4]的轴心至车轮轴[9]的轴心的连线与所述的调节杆[6]的轴心之间的垂直距离发生变化，使得作为力臂的管套轴[4]的轴心至车轮轴[9]的轴心的连线与所述的调节杆[6]的轴心之间的垂直距离改变，进而改变抵抗对车轮[11]冲击的反力矩。
所述的调节杆[6]与档位调节装置相连接，也可以手工调节所述的调节杆[6]位于不同的定位凹陷[15]内。所述的档位调节装置的结构之一是通过管套轴[4]枢轴连接有踏脚板[3]，以所述的管套轴[4]为中心开有半径逐步变大的弧形槽[5]，所述的调节杆[6]插在所述的弧形槽[5]内，当下压踏脚板[3]时，由所述的弧形槽[5]的槽壁抵住调节杆[6]，使得所述的调节杆[6]可在调节槽[12]内滑动，以处于不同的档位(即位于不同的定位凹槽[15]内)。
所述的车腿管套[2]的前方的壳体[10]上设有前限位挡块[13]，所述的车腿管套[2]的后方的壳体[10]上设有后限位挡块[14]。所述的前限位挡块[13]、后限位挡块[14]分别用于限制所述的车腿管套[2]相对于壳体[10]顺时针、逆时针转动时的极限位置。
权利要求1.一种童车车轮的避震机构，其特征在于车轮[11]的车轮轴[9]穿过壳体[10]，车腿[1]插在车腿套管[2]内并固定连接，所述的壳体[10]与所述的车腿管套[2]通过管套轴[4]枢轴连接，所述的壳体[10]上挂有拉簧[7]的一端部，所述的车腿管套[2]上开有调节槽[12]，调节槽[12]的槽壁内开有多个相间隔的定位凹陷[15]，所述的调节槽[12]内插有调节杆[6]，所述的拉簧[7]的另一端部挂在所述的调节杆[6]上，所述的调节杆[6]分别位于各定位凹陷[15]内时所述的拉簧[7]的长度大致相同，并且所述的调节杆[6]在各定位凹陷[15]内时，所述的管套轴[4]的轴心至车轮轴[9]的轴心的连线与所述的调节杆[6]的轴心之间的垂直距离发生变化。
2.根据权利要求1所述的童车车轮的避震机构，其特征在于所述的调节杆[6]与档位调节装置相连接。
3.根据权利要求2所述的童车车轮的避震机构，其特征在于所述的档位调节装置是通过管套轴[4]枢轴连接有踏脚板[3]，以所述的管套轴[4]为中心开有半径逐步变大的弧形槽[5]，所述的调节杆[6]插在所述的弧形槽[5]内。
4.根据权利要求1所述的童车车轮的避震机构，其特征在于所述的车腿管套[2]的前方的壳体[10]上设有前限位挡块[13]，所述的车腿管套[2]的后方的壳体[10]上设有后限位挡块[14]。
专利摘要一种童车车轮的避震机构,其特征在于:车轮[11]的车轮轴[9]穿过壳体[10],车腿[1]插在车腿套管[2]内并固定连接,所述的壳体[10]与所述的车腿管套[2]通过管套轴[4]枢轴连接,所述的壳体[10]上挂有拉簧[7]的一端部,所述的车腿管套[2]上开有调节槽[12],调节槽[12]的槽壁内开有多个相间隔的定位凹陷[15],所述的调节槽[12]内插有调节杆[6],所述的拉簧[7]的另一端部挂在所述的调节杆[6]上。当车轮受到冲击时,拉簧的弹力抵抗车轮的冲击力,并使抵抗的反力矩的大小可调。
文档编号B62B9/00GK2444847SQ0022168
公开日2001年8月29日 申请日期2000年9月6日 优先权日2000年9月6日
发明者魏宪民 申请人:好孩子集团公司