专利名称：自行车齿轮加速机构的制作方法
技术领域：
本实用新型属自行车变速传动机构的改进技术，特别是一种自行车齿轮加速机构。
现有的自行车其变速或加速机构有两种设计方式。一种是只有大链轮配合小链轮的动力传动加速机构(为一种最常见的简单机构)，另一种是在后轮轴上设置多个变速链轮的传动机构，并在手把上配有换档机构，这是一种较为高级而通用的变速机构，使自行车在平路上时能以较快的速度运行，在上坡路时，经换档变速虽然运行速度放慢，却较省力。但上述技术在平坦的路面上骑乘时无法以较大的幅度提速运行。
本实用新型的目的是设计一种自行车齿轮加速机构，使得在平坦的路面骑乘时能较大幅度地提高运行速度。
本实用新型是以如下技术方案实现的它包括前轮、后轮，手把(摆头)，车架(三角架)，设在车主轴上的大链轮及脚踏(板)等构成，其特征是在加长的车主轴上安装有升速用主动齿轮和末级从动齿轮，在车架的后(轮)边架上设有一个从轴，在从轴上活动套接有两个相互固定连接并可同步转动的中间齿轮(组)，其中小直径的中间齿轮与固定套接在车主轴上的大直径主动齿轮相啮合，大直径的中间齿轮与活动套接在主轴上的末级从动齿轮相啮合，所述的大链轮也是活动套接在车主轴上，活动套接在车主轴上的末级从动齿轮通过卡销与大链轮活动卡接并可带动大链轮作同步转动，骑车时从脚踏(板)上的动力依次分别通过车主轴，大直径主动齿轮，小直径中间齿轮、大直径中间齿轮、末级从动齿轮传递给大链轮，大链轮又通过链条将动力传递给后轮轴上的小链轮从而带动后轮向前加速(升速)运行。
与已有技术比较，本实用新型在平坦的路面上骑车时，车速可大幅度提高，运行速度可提高50％以上，在具体设计时，可根据不同用户的情况来设计变速齿轮的传动比，其加速后的速度有时可以接近摩托或轻骑在市内的正常速度，即每小时可达30-40公里。
以下的附图是本实用新型的一种实施例
图1是本实用新型在主轴上利用变速齿轮作为加速传动机构的示意图。
其中1为车架(三角架)，2为脚踏(板)，3为车主轴，4为后边架(装后轮的边架)，5为大链轮，6为档板，7为大直径主动齿轮，8为从轴，9为小直径中间齿轮(作为与主动齿轮啮合的从动轮)，10为大直径中间齿轮(可与小直径中间齿轮连体制造)，11为未级从动齿轮，12为卡销，13为压力弹簧。
参照附图可知，本实用新型在末级从动齿轮11上所设的卡销12是与开设在大链轮5上的销孔活动配合卡接以带动大链轮作同步转动，在大链轮5外侧的车主轴3上还设有一压力弹簧13以促进卡销12与销孔的有效卡接(卡合)以保证加速运行中动力传递的顺畅。
权利要求1.一种自行车齿轮加速机构，它包括前轮、后轮，手把，车架(1)，设在车主轴(3)上的大链轮(5)及脚踏(2)构成，其特征是在加长的车主轴(3)上安装有升速用主动齿轮(7)和末级从动齿轮(11)，在车架(1)的后边架(4)上设有一个从轴(8)，在从轴上活动套接有两个相互固定连接并可同步转动的中间齿轮，其中小直径的中间齿轮(9)与固定套接在车主轴上的大直径主动齿轮(7)相啮合，大直径的中间齿轮(10)与活动套接在车主轴(3)上的末级从动齿轮(11)相啮合，所述的大链轮(5)也是活动套接在车主轴上，末级从动齿轮(11)通过卡销(12)与大链轮(5)活动卡接并可带动大链轮作同步转动，骑车时从脚踏(2)上的动力依次分别通过车主轴，大直径主动齿轮，小直径中间齿轮、大直径中间齿轮、末级从动齿轮传递给大链轮，大链轮又通过链条将动力传递给后轮轴上的小链轮从而带动后轮向前加速运行。
2.根据权利要求1所述的自行车齿轮加速机构，其特征是在末级从动齿轮(11)上所设的卡销(12)，是与开设在大链轮(5)上的销孔活动配合卡接以带动大链轮作同步转动，在大链轮外侧的车主轴(3)上还设有一压力弹簧(13)。
专利摘要自行车齿轮加速机构,其特征是在加长的车主轴上设有升速用主动齿轮和末级从动齿轮,在后边架上设有从轴并活动套接有两个可同步转动的中间齿轮,其中小直径中间齿轮与固定套接在主轴上的大直径主动齿轮相啮合,大直径的中间齿轮与活动套接在车主轴上的末级从动齿轮相啮合,大链轮活动套接在车主轴上,末级从动齿轮通过卡销与大链轮活动卡接并可带动大链轮作同步转动,与现有技术比较,本实用新型在平路上的车速可大幅度提高达50%以上。
文档编号B62M11/02GK2446052SQ00249120
公开日2001年9月5日 申请日期2000年8月28日 优先权日2000年8月28日
发明者吴志勇 申请人:吴志勇