专利名称：齿飞轮传动自行车的制作方法
技术领域：
一本发明涉及一种自行车的动力传动机构，是一种圆柱齿轮传动自 行车。
背景技术：
传统自行车是链式传动，是由大牙盘、链条、链飞轮组成的传动 机构，有诸多缺点
1. 由于链式传动的链轮前大后小，使链条的拉力方向与运动方 向不平行，产生分力。链条下垂，使链条各节间的受力与运动方向、 角度各不相同，产生分力。
2. 铰链的销铀与套筒承受较大的比压，彼此又产生相对运动， 导致铰链磨损，使实际节距变长，下垂增大，从而发生啮合不良和链 条振动，产生更大的摩擦力和分力。
3. 风雨灰尘的侵蚀，使链条各节锈蚀，润滑不良，摩擦力增大， 使用寿命减低。
4. 传统的链式自行车，由于在中接头中心管与后轴间的左右平 叉小管成锐角(见图3)，使得链罩结构不合理，外表不美观。
本齿飞轮传动自行车恰恰极大地克服及改善了链式传动的缺点， 从而更轻快、耐用、干净、不夹裤管。
1. 利用齿轮能传递动力的特点，使得各轴间的齿轮副传递动力。
2. 利用齿轮改变齿轮轴的转速的特点(若齿轮装上轴承或轴套， 则轴不转动，而齿轮转动，其作用和轴两端装轴承使整个齿轮及轴转 动的效果是一样的)，使得中轴到后轴间的总转速逐步增加。
3. 由于在中轴与后轴间还有n(n^l)根轴，并且n根轴的任一 根都可以装上两个齿轮的联体齿，使得它们之间的转速改变极为容 易，因此，它们中的最大齿轮的直径比起链式传动的大牙盘小得多， 使得加工，安装更方便，内部结构更轻巧、卫生，外部更平整、光洁、美观。不牵涉掉链，从而改善了如背景技术3所述的缺点。4. 齿轮传动的啮合受力点都与轴转动方向平行无分力，属干滚 动摩擦，传动效率高，润滑好，经久耐用。5. 由于齿轮的调速功能强大，所以即使自行车的车轮直径很小， 也丝毫不影响其行车速度。同时，由于车轮小，代替传统车链罩的齿 轮箱小，使得整部自行车占地空间少，能减缓城市交通拥挤，节约存 车的用地空间，由于车轮小，轮胎小，橡胶用量少，减少了大轮胎 由于存放时间久后，造成轮胎的自然老化，浪费资源，污染环境的缺 点。6.飞轮有多种，如滚柱式和千斤式等，如图13和16是千斤式齿 飞轮和链飞轮，它们的区别是齿飞轮的外套是直齿齿轮(如图14和图 15),而链飞轮的外套是链轮(如图17和图18)。
图1是本发明齿飞轮传动自行车的外形示意图。 图2是图1的后视图。图3是传统链式传动自行车的左平叉小管与右平叉小管互成锐 角示意图。图4是图1的A-A剖视图，也是说明书例1的结构图。图5是图1的A-A剖视图，也是说明书例2的结构图。图6是齿飞轮箱的里板102视图。图7是图6的B-B剖视图。图8是齿飞轮箱的面板101视图。图9是图8的C-C剖视图。图IO是左叉板视图。图ll是图IO的D-D剖视图。图12是适用于左右中轴碗内装滚针轴承的中轴视图。图13是千斤式齿飞轮剖视图。图14是图13的外套齿轮视图。图15是图14的剖视图。图16是千斤式链飞轮剖视图。图17是图16的外套链轮视图。图18是图17的剖视图。
具体实施方式
如权利要求1所述的在中轴与后轴间有n(n》1)根齿轮轴，如 权利要求3所述的其间可装单个齿轮，也可装2个齿轮组成的联体齿 轮，具体情况可根据不同的需求进行设计，下面举2例设计方案及具 体实施方式。例1，如图4，首先把通身外螺纹的左中轴碗201-2和右中轴碗 201-1旋进中接头中心管201上，然后把左叉板103旋在左中轴管 201-2或焊在中接头中心管上，把带有内螺纹的齿轮箱里板102旋在 中轴碗201-1或焊在中接头中心管上，把2轴装在里板102的轴挡 701上，把内套有含油轴承或无内圈滚针轴承或其它轴套的501的联 体齿轮302，装在2轴上，齿轮两边用轴用弹性挡圈602固定，在中 轴安上平键203，再装上齿轮301，两边用轴用弹性挡圈601固定， 将已装上后轮及轮胎的齿飞轮305沿齿轮箱里板的半圆矩形开口处 套进，调整后轴位置，使后轴轴辊插进并穿过左叉板103和立叉小板 902的后轴孔，盖上面板IOI，旋紧螺栓801和螺母901。例2，如图5，实现步骤与例l其本相同，其不同之处在于(1) 在中轴碗201-l和201-2内，例l用的是传统通用的中轴碗，内有钢 球，而例2用的是如权利要求6所述的以滚针轴承代替钢球。例1的 中轴碗内底是圆弧型的，而例2中轴碗内底不是圆弧型的，而是直角。 (2)例2比例1多了 3轴和4轴。(3)与例1相比，在3轴上多了联 体齿轮303,在4轴上多了单个齿轮304。 (4)与例1相比，齿轮内有 套有无内圈滚针轴承与含油轴承的区别，至于要用哪种，其实是随意 选择，最好从成本角度考虑。(5)里板与面板轴孔冲压方式不同，这 也是可选择的。
权利要求
1.一种齿飞轮传动自行车，其构造包括车架、前后车轮、车把、前叉、鞍座、中轴、齿飞轮箱、后轴、左叉板，其特征在于在中轴与后轴间设有齿飞轮箱，齿飞轮箱内有中轴、后轴，在中轴与后轴之间还有n(n≥1)与中轴及后轴平行的且轴心在同一直线上的齿轮轴，轴与轴之间以齿轮副连接，从而构成齿飞轮传动装置。
2. 如权利要求书l所述的齿飞轮传动自行车，其特征在于装在后轴 上的飞轮，飞轮的外套是一个直齿齿轮，并与相邻齿轮轴上的齿轮构成齿 轮副。
3. 如权利要求1所述的齿飞轮传动自行车，其特征在于在中轴上安装有单个主动齿轮，在中轴与后轴之间的n(n》1)根齿轮轴上，可安装 有单个齿轮，也可以安装两个齿轮组成的联体齿轮。
4. 如权利要求书1所述的齿飞轮传动自行车，其特征在于(1)齿飞轮箱是由里板和面板对扣而成，其中里板一端有大圆孔，若大圆孔没有螺 纹，可以焊接在中接头中心管右端，若大圆孔有螺纹，可以旋在右中轴碗上，里板的另一端是半圆矩形开口，以便伸进齿飞轮与后轴间的连接管； 面板的一端设有中轴孔，以便于中轴的一端穿过，该中轴孔与里板的大圆 孔处于同心圆上，面板的另一端设有后轴孔，以便于后轴轴辊的一端穿过， (2)左叉板的一端也有一大圆孔，大小与里板一样，若大圆孔没有螺纹，可以焊在中接头中心管的左端，若大圆孔有螺纹，可以旋在左中抽碗上。 左叉板的另 一端也有一个与面板大小一样的后轴孔，便于后轴轴辊的另一 端穿过。
5. 自行车诞生至今，最常见的是左右平叉小管相互成锐角，并且是水平或接近水平。如权利要求书l所述的齿飞轮传动自行车，其特征在于-(1)左平叉小管被左叉板取代，右平叉小管被齿飞轮箱取代。(2)左叉 板与齿飞轮箱之间是相互平行的。(3)左平叉板与齿飞轮箱可以与水平形 成较大角甚至接近垂直。
6. 如权利要求书1所述的齿飞轮传动自行车，其特征在于在左右中轴碗内的钢珠可以被滚针轴承所取代。
全文摘要
一种齿飞轮传动自行车，在车架的中轴与后轴之间设有齿飞轮箱和左叉板，齿飞轮箱与左叉板相互平行。在齿飞轮箱内，有中轴以及与之平行的后轴，中轴上装有主动齿轮，后轴上装有外套是直齿齿轮的飞轮，在中轴与后轴间，有n(n≥1)根与中轴及后轴平行并且轴心处于同一直线上的齿轮轴，它们之间以及它们与中轴及后轴之间，均以齿轮副连接，由此构成齿飞轮传动装置。本发明具有骑行轻快，小巧，耐用，美观，环保，结构简单，维修方便的特点。
文档编号F16H57/02GK101301916SQ20071000957
公开日2008年11月12日 申请日期2007年9月26日 优先权日2007年9月26日
发明者吴建平 申请人:吴建平