专利名称：自行车齿轮传动器的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及一种无轨陆用车辆的传动装置，特别是来骑者驱动的轮式车辆的传动装置。
在实用新型专利公报(1990年1月31日)公开了一种〈圆锥齿轮变速机构〉(申请号89204100.5)，其结构特征在于传动轴与中轴和后轮毂之间是通过圆锥齿轮传动副连接，以及变速机构主要是由圆锥齿轮组构成，其不足之处是结构复杂、加工制造困难。
鉴于上述现有技术中的不足之处本实用新型的目的在于提供一种结构简单、容易加工制造的轮式车辆的传动装置。
本实用新型的目的是通过以下措施来实现的一种用于脚踏车的齿轮传动器，它是分别固定有一端设在中轴箱上的左平叉管和右平叉管另一端的后轴穿过脚踏车后轴头，其一端的飞轮上固定有与设在右平叉管内的传动轴一端的后小伞齿轮相啮合的后大伞齿轮，该传动轴的另一端与中轴间设有传动机构，其特征在于两端各设有一个分别位于轴线两侧的键槽的中轴上设有轴向花键，轴孔与该花键相匹配的齿数不等的二联齿轮中部设可联有变速机构调节装置的径向环形凹槽，该二联齿轮可分别与两个齿数不等的圆柱齿轮相啮合，固定上述两个圆柱齿轮的小轴上还固定有可与固定在传动轴端部的小伞齿轮相啮合的大伞齿轮。变速机构的调节装置是位于二联齿轮环形凹槽内的圆柱形拨销垂直固定在条形拨杆的一端，该拨杆另一端垂直固定在变速轴一端，位于中轴箱体上的变速轴外端垂直固定有杠杆的一端。
本实用新型主要是依靠齿轮传递动力，它主要包括有中轴、二联齿轮、圆柱齿轮、伞齿轮、传动轴和连杆等。
本实用新型的中轴两端各设有一个键槽，它们分别位于轴线的两侧。通过该键槽可固定有脚踏车脚蹬曲臂，将外力通过中轴传递到该传动装置，在中轴上设有轴向花键，其最好为周向均布的四个，其与二联齿轮轴孔的内花键槽相匹配，使二联齿轮不仅可周向定位而且还可沿轴向移动，该二联齿轮是由两个齿数不等的直齿轮连接而成。在两齿轮的中部设有径向环形凹槽，通过该凹槽可联有变速机构的调节装置。最好该凹槽内设有圆柱形拨销，其固定在条形拨杆的一端上，并与之相垂直，该拨杆另一端固定在与其垂直的变速轴一端，位于中轴箱体上的变速轴于中轴箱外的端部固定有垂直该轴的杠杆的一端。当外力推动杠杆旋转时，变速箱则通过拨杆带动拨销在二联齿轮的径向环槽内运动，以驱使二联齿轮在中轴上移动，且不影响二联齿轮的周向运动。该二联齿轮在中轴上移动的结果可分别与两个固定在另一根小轴上的齿数不等的圆柱齿轮相啮合，以实现两挡变速。设有上述两个圆柱齿轮的小轴上还固定有大伞齿轮，其可与固定在传动轴端部的另一个小伞齿轮相啮合，其不仅可改变力的传递方向，而且还改变轴的转速。上述两个伞齿轮最好为非正交传动，即它们之间的轴交角不等于90°，使得与小伞齿轮相连的一端固定在中轴箱上的传动轴的轴线与中轴及后轴的轴线均不垂直，这样就可在中轴箱上与传动轴近似对称的位置上再设一根可使后轴定位的连接杆。该杆最好为体轻强度高的金属管，即称为左平叉管，其与后轴一端相连。在传动轴外面最好也设有既可保护传动轴又可增加强度的金属套管，其称为右平叉管，该右平叉管的一端固定在中轴箱上，另一端固定在后罩箱上。该处右平叉管内的传动轴端部设有后小伞齿轮、其与后大伞齿轮相啮合。该大伞齿轮轴孔内固定有脚踏车飞轮，该飞轮内又固定有脚踏车后轴头的一端，后轴穿过后轴头及其一端的后罩箱和另一端的连接杆，将它们紧固在一起组成该传动机构的整体。传动轴将施于中轴箱的外力传递到后罩箱内的后小齿轮上，该小伞齿轮又带动与之啮合的大伞齿轮旋转，不仅改变力的传递方向又可驱使大伞齿轮内的脚踏车飞轮旋转，从而可使车轮运动。
图面说明如下
图1是本实用新型的主视示意图。
图2是
图1的A－A剖视示意图。
图3是本实用新型中右平叉支板的示意图。
图4是本实用新型中左平叉支板的示意图。
利用附图中所示的例子对本实用新型作进一步说明。在
图1和图2所示的脚踏车齿轮传动器的示意图中，通过滚动轴承1固定在中轴箱2上的中轴3两端各设有一个键槽，它们分别位于轴线的两侧。该中轴设有周向均布的四个轴向花键，其与二联齿轮4轴孔的内花键槽相匹配。该二联齿轮是由两个齿数不等的圆柱直齿轮组成。在两齿轮的中间加工有径向环形凹槽，该凹槽内设有置于拨套5内的圆柱形成拨销6，其固定在条形拨杆7的一端并与之相垂直。该拨杆另一端固定在与其垂直的变速轴8一端，位于中轴箱轴承座上的变速轴外端与垂直该轴的杠杆9的一端相连。上述中轴上的二联齿轮可分别与固定在同一根小轴10上并由隔套11分开的两个齿数不等的圆柱直齿轮12、13相啮合。通过两端的滚动轴承14置于中轴箱轴承座内被固定的小轴上还设有一个大伞齿轮15，其可与固定在传动轴16端部的另一个小伞齿轮17相啮合，该小齿轮与传动轴间设有滚动轴承18，该轴承位于中轴箱的轴承套内。船动轴外面的右平叉管19与轴承套焊接在一起，该右平叉管另一端的圆管部分则与后罩箱20上的轴承套焊接在一起，而右平叉支板21部分如图3所示则其前叉与圆管部分焊接相连成为一体，另一端开口部分侧与后轴22相连。在后罩箱内传动轴的端部设有后小伞齿轮23，其与后大伞齿轮24相啮合，该后大伞齿轮的轴孔内固定有脚踏车飞轮25，该飞轮固定有脚踏车后轴头26的一端。在后轴头的另一端设有左平叉管27，其与中轴箱相联的一端为金属管，与后轴箱相连的一端为左平叉支板28如图4所示，其前叉与圆管端通过焊接连为一体。后轴穿过后轴头及其一端的左平叉管，另一端的右平叉管和后罩箱通过连接件固定。
本实用新型相比现有技术具有如下优点1.传动效率高。
2.全封闭结构便于润滑减少摩擦，防止灰尘和锈蚀。
3.使用寿命长，是链式传动的7.8倍。
权利要求1.一种用于脚踏车的齿轮传动器，它是分别固定有一端设在中轴箱2上的左平叉管27和右平叉管19另一端的后轴22穿过脚踏车后轴头26，其一端的飞轮25上固定有与设在右平叉管内的传动轴16一端的后小伞齿轮相啮合的后大伞齿轮24，该传动轴的另一端与中轴3间设有传动机构，其特征在于两端各设有一个分别位于轴线两侧的键槽的中轴上设有轴向花键，轴孔与该花键相匹配的齿数不等的二联齿轮4中部设可联有变速机构调节装置的径向环形凹槽，该二联齿轮可分别与两个齿数不等的圆柱齿轮12、13相啮合，固定上述两个圆柱齿轮的小轴10上还固定有可与固定在传动轴端部的小伞齿轮17相啮合的大伞齿轮15。
2.根据权利要求1所述的齿轮传动器，其特征在于变速机构的调节装置是位于二联齿轮环形凹槽内的圆柱形拨销6垂直固定在条形拨杆7的一端，该拨杆另一端垂直固定在变速轴8一端，位于中轴箱体上的变速轴外端垂直固定有杠杆9的一端。
专利摘要一种用于脚踏车的齿轮传动器，其结构特征是在中轴与传动轴之间设有齿轮传动机构，该机构的中轴上设有轴向花键，轴孔与该花键相匹配的齿数不等的二联齿轮中部设可联有变速机构调节装置的径向环形凹槽，该二联齿轮可分别与两个齿数不等的圆柱齿轮相啮合，固定上述两个圆柱齿轮的小轴上还固定有可与固定在传动轴端部的小伞齿轮相啮合的大伞齿轮。本实用新型传动效率高，使用寿命长。
文档编号B62M11/10GK2068079SQ9020824
公开日1990年12月26日 申请日期1990年6月4日 优先权日1990年6月4日
发明者王顺璞, 李明 申请人:王顺璞, 李明