专利名称：组合电动摩托车的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及一种摩托车，尤其是一种电动摩托车。
在现有的交通工具中，除汽车外自行车的使用量最大，使用率最高。但由于自行车需要消耗体力，对于那些老弱、病残者来说却不太适用，另由于自行车速度慢、无遮挡，也不能作为长途旅行用交通工具。现有的摩托车虽速度快，但噪音大、耗油，且排放的尾气严重污染着环境，因此，现有的这些交通工具已不能满足人们的需要，有必要对现有的交通工具进行改进。
本实用新型的目的在于克服现有技术存在的不足，提供一种性能优越、不污染环境、安全、稳定、舒适的电动摩托车。
本实用新型通过下列技术方案实现它包括摩托车底盘、前后车轮、设于前后轮之间的座椅、方向控制盘以及驱动前后轮运行的电驱动器，其特征在于在摩托车底盘上通过车架连接有车壳。所述车壳由玻璃钢或者金属制成，且在车壳上设有透明窗和挡风玻璃，以便于驾驶和通风透气。所述摩托车底盘两侧通过连杆分别设有起、落支承轮，用以防止摩托车在停车时倾倒。所述座椅为靠背软椅，且直接设置在摩托车底盘上，以方便驾驶者乘坐。所述电驱动器为无刷异步交流电动机，分别安装于前、后轮轮辐内，且电机转子的外壳为车轮轮辐，并使用充电电池作为电源，以满足驱动需要，本摩托车利用电机的反电动势进行制动，无需使用专门的杀车装置。
本实用新型与现有技术相比具有下列优点和效果由于在电动摩托车底盘上通过车架设置了车壳，并且在车内设置了仿生坐椅以及方向控制盘，因此，使该电动摩托车除具有摩托车的轻便、快速、占地小等特点外，还具备轿车的防雨、挡风、舒适、安全、抗振、平稳等特点，再由于该摩托车的方向盘以及刹车、加速、倒车等操作器件均与轿车的设置相同，使其操作舒适、方便、灵活，另由于充电器和连接电线均安装在车上，无论在什么地方，只要有电源就可充电，有效保证了行车所需之动力，另本实用新型还具有耗电量小，无噪音，无污染，价格便宜等优点，很适合上班族、老年人、妇女、体弱者使用，实为新一代较为理想的轻便交通工具。
图1为本实用新型之整体结构示意图；图2为本实用新型之俯视图；图3为本实用新型之起落支承轮结构示意图；图4为图3之A-A视图。
以下结合附图对本实用新型做进一步描述，但本实用新型之内容并不仅限于此。
图中，1为摩托车底盘，2为前车轮，3为前桥，4为座椅，5为起落支承轮，通过支杆51分别设于连杆52两端，连杆52上固定有操纵杆53，操纵杆53与固定起落支承轮的连杆51通过连杆52连动，操纵杆53上设有定位器54，同时该定位器也为手刹装置，该定位器由铰接在一起的连杆55和轴杆56以及轴套57和弹簧58构成，按下连杆55时，与之相连的轴杆56随之上移，使该轴杆的端部脱离固定凹槽59，实现操纵杆53的转动，从而实现支承轮的起、落，放开连杆55时，轴杆56在弹簧58作用下向下弹出，落入凹槽59后，即可使操纵杆53固定不动，6为避振器，7为后桥，8为后车轮，在前、后车轮轮辐中均安装有无刷异步交流电动机81，该电动机转子的外壳即为安装轮胎的轮辐，9为挡泥板，10为车架，11为车壳，安装固定于车架11上，12为透明窗，13为挡风玻璃，14为方向盘，15为电控箱，16、17为加速和刹车用脚踏板，两踏板互锁，踩下刹车加速踏板自动切断前行电源，反之亦然，18为电池箱，其上安装有充电器和电源接头，通过调节电动机的转向，可实现摩托车倒车，以便于进入停车车位。
权利要求1，一种组合电动摩托车，包括摩托车底盘、前后车轮、设于前后轮之间的座椅、方向控制盘以及驱动前后轮运行的电驱动器，其特征在于在摩托车底盘上通过车架连接有车壳。
2，根据权利要求1所述的组合电动摩托车，其特征在于在车壳上设有透明窗和挡风玻璃。
3根据权利要求1所述的组合电动摩托车，其特征在于所述摩托车底盘两侧通过连杆分别设有起、落支承轮。
4，根据权利要求1所述的组合电动摩托车，其特征在于所述座椅为靠背软椅，且直接设置在摩托车底盘上。
5，根据权利要求1所述的组合电动摩托车，其特征在于所述电驱动器为无刷异步交流电动机，分别安装于前、后轮轮辐内，且电机转子的外壳为车轮轮辐。
专利摘要本实用新型提供一种组合电动摩托车,包括摩托车底盘、前后车轮、设于前后轮之间的座椅、方向控制盘以及驱动前后轮运行的电驱动器,其特征在于在摩托车底盘上通过车架连接有车壳。该电动摩托车除具有摩托车的轻便、快速、占地小等特点外,还具备轿车的防雨、挡风、舒适、安全、抗振、平稳以及操作舒适、方便、灵活等特点,另还具有耗电量小,无噪音,无污染,价格便宜等优点,很适合上班族、老年人、妇女、体弱者使用,实为新一代较为理想的轻便交通工具。
文档编号B62K11/00GK2480273SQ0120657
公开日2002年3月6日 申请日期2001年6月14日 优先权日2001年6月14日
发明者麦信曾 申请人:麦信曾