专利名称：摩托车防水挡泥装置的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及一种摩托车配件，尤其是一种主要装设于跨骑式摩托车保险架与驾驶员脚踏把之间的防水挡泥装置。
背景技术：
现有跨骑式摩托车一般在驾驶员双腿之前的车架上安装保险架，以保护摩托车；有的还在保险架上装设挡风板，以减少风雨的侵袭。但是，尽管在保险架上装设挡风板，在雨天，驾驶员也免不了被前车轮甩出的泥水溅湿、弄赃裤管、鞋、袜子等。
发明内容
鉴于上述情况，本实用新型的目的在于提供一种摩托车防水挡泥装置，使下雨天能避免或减少驾驶员被前车轮甩出的泥水溅湿、弄赃裤管、鞋、袜子等。
本实用新型，包括左板和右板，在左板和右板的前部，设有可与摩托车保险架连接的安装装置；在后部，分别设置可与驾驶员脚踏把连接的安装装置；在右板上设有一与脚踏刹相配合的缺口，以不妨碍脚踏刹的正常工作。
本实用新型，可在所述右板的前部内侧或和左板的前部内侧上设置与排气管相配合的缺口，以适应某些车型安装的需要；也可在所述左板的中部，设置一凹槽或腔，以适应某些车型对换档器的调节控制；也可在所述右板的中部设置与左板对称的凹槽或腔，使产品对称美观大方；也可在所述左板和右板的前端，设置一向上延伸的延伸部，延伸部的形状与保险架下端的缺口相配合，所述与保险架连接的安装装置位于所述延伸部的顶端；还可将所述左板和右板制成整体连体结构或拼合连体结构，使产品一体化，质量保证。
本实用新型，可采用金属或塑胶材料加工制成。具有结构简单、成本低、易于使用安装、防水挡泥效果好等特点。主要适应于已安装保险架的各式跨骑式摩托车安装使用。
图1、图2和图3为实施例1分体式摩托车防水挡泥装置的结构原理图，其中图1为主视图，图2为图1之A-A剖视图，图3为使用状态安装示意图；图4、图5和图6为实施例2整体连体式摩托车防水挡泥装置的结构原理图，其中图4为主视图，图5为图4之B-B剖视图，图6为使用状态安装示意图；图7、图8和图9为实施例3另一种分体式摩托车防水挡泥装置的结构原理图，其中图7为主视图，图8为图7之C-C剖视图，图9为使用状态安装示意图；图10、图11和图12为实施例4另一种分体式摩托车防水挡泥装置的结构原理图，其中图10为主视图，图11为图10之D-D剖视图，图12为使用状态安装示意图；图13、图14和图15为实施例5的一种拼合连体式的摩托车防水挡泥装置的结构原理图，其中图13为主视图，图14为图13之E-E剖视图，图15为使用状态安装示意图；图16—图19为实施例6的另一种整体连体式的摩托车防水挡泥装置的结构原理图，其中图16为主视图，图17为图16之F-F剖视图，图18为图16之G-G剖视图，图19为使用状态安装示意图。
图中，1、左板2、右板3、凹槽(腔)4、脚踏刹缺 5、夹板6、安装片7、安装孔8、保险架9、挡风板10、装配孔11、排气管缺12、拼接孔13、延伸部。
具体实施方式
实施例1、参照图1、图2和图3，分体式摩托车防水挡泥装置，包括左板1和右板2，在左板和右板的前端，分别设置可与摩托车保险架8连接的安装装置，本例连接安装装置为安装孔7；在左板和右板的后端，分别设置可与驾驶员脚踏把连接的由夹板5和装配孔10构成的安装装置；在左板和右板的中部，设有一凹槽3；在右板内侧的中后部，设有与脚踏刹相配合的缺口4。安装使用时，分别通过安装片6、安装孔7及螺丝将左板1和右板2的前端连接于保险架8的下方；通过夹板5、装配孔10及螺丝将左板1和右板2的后端分别装设于摩托车驾驶员的左、右脚踏把上(如图3所示)。本例主要适应于铃木皇、铃木太子等车型装配使用。
实施例2、参照图4、图5和图6，整体连体式摩托车防水挡泥装置，本例与实施例1比较，不同点在于将左板1和右板2制成整体连体结构，其余与实施例1相同，不再重复。安装使用状态如图6所示。本例也主要适应于铃木皇、铃木太子等车型装配使用。
实施例3、参照图7、图8和图9，分体式摩托车防水挡泥装置，本例包括左板1和右板2，在左板和右板的前端，分别设置可与摩托车保险架8连接的安装装置，本例的连接安装装置为安装孔7；在左板和右板的后端，分别设置可与驾驶员脚踏把连接的由夹板5和装配孔10构成的安装装置；在右板外侧的中部，设有与脚踏刹相配合的缺口4。安装使用时，分别通过安装片6、安装孔7及螺丝将左板1和右板2的前端连接于保险架8的下方；通过夹板5、装配孔10及螺丝将左板1和右板2的后端分别装设于摩托车驾驶员的左、右脚踏把上(如图9所示)。本例主要适应于本田、嘉陵等车型装配使用。
实施例4、参照图10、图11和图12，本例与实施例3比较，不同点在于在所述右板2的前部内侧上设有一与排气管相配合的缺口11，以适应某些车型安装的需要，其余与实施例3相同，不再重复。
实施例5、参照图13、图14和图15，本例与实施例4比较，不同点在于在所述左板1的前部内侧和右板2的前部内侧上各设有一与排气管相配合的缺口11，并将左板1和右板2设计成拼合连体结构，安装时，可采用螺丝通过拼接孔12将左板1和右板2连接成连体结构，其余与实施例4相同，不再重复。
实施例6、参照图16—图19，本例与实施例2比较，不同点在于在防水挡泥装置的左板和右板的前端，各设置一向上延伸的延伸部13，延伸部的形状与所配套的保险架8下端外侧的缺口相配合；与保险架连接的安装装置设在所述延伸部的顶端。其余与实施例2相同，不再重复。本例也主要适应于铃木皇、铃木太子等车型装配使用。
本实用新型所述的在左板和右板的前端，分别设置可与摩托车保险架8连接的安装装置，不受以上实施例所述的结构和连接方法所限制。例如，可首先采用夹片夹在左板和右板的前端，再采用铁丝等绑于保险架8的下方实现与摩托车保险架8的连接。金属制件的，也可通过焊接的方法直接连接于保险架上；左板和右板为连体结构的，可采用一处连接，也可采用两处或多处连接，等等。
权利要求1.一种摩托车防水挡泥装置，其特征为包括左板(1)和右板(2)，在左板和右板的前部，设有可与摩托车保险架(8)连接的安装装置；在左板和右板的后部，分别设置可与驾驶员脚踏把连接的安装装置；在右板上设有一与脚踏刹相配合的缺口(4)。
2.根据权利要求1所述的摩托车防水挡泥装置，其特征为在所述右板(2)的前部内侧或和左板(1)的前部内侧上设有一与排气管相配合的缺口(11)。
3.根据权利要求1所述的摩托车防水挡泥装置，其特征为在所述左板(1)或和右板(2)的中部，设有一凹槽(腔)(3)。
4.根据权利要求1、2或3所述的摩托车防水挡泥装置，其特征为在所述左板(1)和右板(2)的前端，有一向上延伸的延伸部(13)，延伸部的形状与保险架(8)下端的缺口相配合；所述与保险架连接的安装装置位于所述延伸部的顶端。
5.根据权利要求1、2或3所述的摩托车防水挡泥装置，其特征为所述左板(1)和右板(2)为整体连体结构或拼合连体结构。
6.根据权利要求4所述的摩托车防水挡泥装置，其特征为所述左板(1)和右板(2)为整体连体结构或拼合连体结构。
专利摘要本实用新型涉及一种摩托车配件，尤其是一种装设于跨骑式摩托车保险架与驾驶员脚踏把之间的防水挡泥装置。包括左板和右板，在左板和右板的前端，分别设置可与摩托车保险架连接的安装装置；在后端，分别设置可与驾驶员脚踏把相连的安装装置；在右板上设有一与脚踏刹相配合的缺口，以不妨碍脚踏刹的正常工作。具有结构简单、成本低、易于使用安装、防水挡泥效果好等特点。适应于已安装保险架的各式跨骑式摩托车装配使用。
文档编号B62J17/00GK2573351SQ0224876
公开日2003年9月17日 申请日期2002年10月18日 优先权日2002年10月18日
发明者陈仕荣 申请人:陈仕荣