专利名称：一种改进的车辆调速转把的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及一种车辆变速控制器，具体地说是一种车辆调速转把。
背景技术：
现有的转把式(旋转式)车辆变速控制器，用于调节车辆的速度。本人申请的02216349.2号中国实用新型专利涉及一种车辆调速转把，包括设有轴管的座体、套于轴管上与座体配合的转套、置于转套内的定位片和与定位片配合的定位齿沟，定位齿沟设在座体上。定位片限位于设在转套内壁上的挡块之间，通过定位片上的调速凸头与定位齿沟的配合来实现调速、定位。当旋转转套时，由于定位片与位于转套上的挡块紧密配合，定位片与座体间始终存在较大的阻力，使转套在回位时不够顺畅，导致拨链器与链条之间存在摩擦。
实用新型内容本实用新型所要解决的技术问题是克服上述现有技术的缺陷，提供一种回位顺畅、消除拨链器与链条之间摩擦的车辆调速转把。
本实用新型所采用的技术方案是一种改进的车辆调速转把，包括带轴管的座体和套置于轴管上并与座体配合的转子，其特点是所述的轴管上套有一定位转盘，定位转盘内缘(靠近转子的一侧)设有凸块，转子端部(靠近座体的一端)内壁设有凹槽，凸块与凹槽间隙配合，即凹槽的宽度大于凸块的宽度，两者的配合处存在旋转间隙。转子回位时，而定位转盘不动，由于凸块与凹槽之间存在旋转间隙，转子与定位转盘间不存在阻力，使转子回位顺畅，从而消除了拨链器与链条之间的摩擦。
所述的一种改进的车辆调速转把，在座体与定位转盘之间设定位片，定位片限位于座体上并与定位转盘配合。由于定位片的安装位置发生了变化，使定位片与座体之间基本上不存在摩擦，定位片受到的摩擦主要发生在与定位转盘的配合处。现有的车辆调速转把因定位片与座体上的定位齿沟处产生摩擦，受损后须更换座体，存在费用较高的缺点。而本实用新型只需更换定位转盘，更换方便且费用便宜。
所述的一种改进的车辆调速转把，定位转盘外缘(靠近座体的一侧)上设有定位齿槽，定位齿槽与设在定位片上的定位齿配合，定位片限位于座体上的定位片限位槽内，通过定位齿与定位齿槽的配合来实现转把的调速、定位。
所述的一种改进的车辆调速转把，座体与转子用一护盖连接，护盖内设有钢绳衬块，避免钢绳与座体之间的摩擦。
本实用新型结构简单，使用时转子回位轻松、顺畅，消除了拨链器与链条之间的摩擦。此外，由于定位片安装位置的变化，使易摩损的零部件由座体变为定位转盘，降低了其更换易摩损零部件的费用且更换方便。
图1为本实用新型的结构示意图。
图2为将图1旋转180°的视图。
具体实施方式
如图所示，一种改进的车辆调速转把，包括带轴管1的座体2、套置于轴管1上并与座体2配合的转子3、套在轴管1上的一定位转盘4和设在座体2与定位转盘4之间的定位片5。转子3端部(靠近座体的一端)内壁均布6个凹槽6，定位转盘4内缘(靠近转子的一侧)上均布与凹槽6相应的凸块7，即凸块7与凹槽6的配合处设有旋转间隙，凹槽6宽度是凸块7宽度的1.5倍。定位片5限位于座体2上的定位片限位槽10内，定位片5上的定位齿9与定位转盘4外缘(靠近座体的一侧)上的定位齿槽8配合来实现调速、定位。座体2与转子3用一护盖11连接，护盖11内设有钢绳衬块12，钢绳穿过座体2，缠绕在轴管1上，尾部通过钢绳固定端13连接在转子3上。转子3外套有一护套14。
权利要求1.一种改进的车辆调速转把，包括带轴管(1)的座体(2)和套置于轴管(1)上并与座体(2)配合的转子(3)，其特征是所述的轴管(1)上套有一定位转盘(4)，定位转盘(4)内缘设有凸块(7)，转子(3)端部内壁设有凹槽(6)，凸块(7)与凹槽(6)间隙配合。
2.根据权利要求1所述的一种改进的车辆调速转把，其特征是在座体(2)与定位转盘(4)之间设定位片(5)，定位片(5)限位于座体(2)上并与定位转盘(4)配合。
3.根据权利要求2所述的一种改进的车辆调速转把，其特征是所述的定位转盘(4)外缘设有定位齿槽(8)，定位齿槽(8)与设在定位片(5)上的定位齿(9)配合，定位片(5)限位于座体(2)上的定位片限位槽(10)内。
4.根据权利要求3所述的一种改进的车辆调速转把，其特征是所述的座体(2)与转子(3)用一护盖(11)连接，护盖(11)内设有钢绳衬块(12)。
专利摘要本实用新型涉及一种车辆调速转把。现有的车辆调速转把，当转套回位时，定位片与座体间始终存在较大的阻力，使转套在回位时不够顺畅，导致拨链器与链条之间存在摩擦。本实用新型包括带轴管的座体和套置于轴管上并与座体配合的转子，其特征是所述的轴管上套有一定位转盘，定位转盘内缘设有凸块，转子端部内壁设有凹槽，凸块与凹槽间隙配合。本实用新型使用时，转子回位轻松、顺畅，消除了拨链器与链条之间的摩擦。
文档编号B62K23/00GK2607318SQ02260409
公开日2004年3月24日 申请日期2002年9月27日 优先权日2002年9月27日
发明者潘余明, 胡建红 申请人:潘余明