专利名称：汽车方向盘及其制造方法
技术领域：
本发明涉及一种防止方向盘的粒状乙烯基罩和皮罩在其边界处损坏的汽车方向盘及其制造方法。
背景技术：
豪华方向盘其某些部分优选包上粒状材料，从而有自然精制的外观，其余部分包上皮革，以防止打滑并改进方向盘的操纵性。
当方向盘包上两种不同的材料时，例如粒状乙烯基罩和皮罩时，对于长久保持方向盘的良好外观重要的是两种材料的连接结构和连接方法。
发明内容
本发明提供一种汽车方向盘及其制造方法，其适于防止可能因温度和湿度变化收缩的粒状材料和皮罩之间边界区域中缝隙恶化。
根据本发明的目的，本发明的方向盘包括一个通过T形连接部分与轮毂杆整体连接的方向盘轮圈的轮毂芯，一个围绕轮毂芯和T形连接部分的外围形成的包含硬部分和软部分的覆盖物层，和一个围绕覆盖物层的粒状乙烯基罩和皮罩。方向盘进一步包括一个形成在硬部分前端的朝着软部分的结合伸出部分，硬部分的前端位于此处，作为粒状乙烯基罩和皮罩的边界，和多个设置在结合伸出部分表面上与软部分和皮罩相啮合的结合加强筋。
本发明的方向盘的制造方法，包括步骤通过钢辊模制(steel roll-molding)或者镁(Mg)注模法制造组成方向盘轮圈的轮毂芯，通过焊接组装铝(Al)压铸法(die casting)制造的T形连接部分和轮毂芯，将轮毂芯和T形连接部分的组件放入一个模子，在其上涂覆覆盖物层，其中，覆盖物层包括一个硬部分和一个软部分；和，将粒状乙烯基罩和皮罩包在覆盖物层上。制造方法进一步包括步骤注模法模制硬部分在轮毂芯和T形连接部分的部分区域；泡沫模制(foam-molding)软部分在其余部分，为与硬部分重叠；将粒状乙烯基罩涂覆在硬部分的表面；将皮罩装在软部分的表面，完成方向盘罩。
为了更全面地理解本发明的特性及目的，以下将结合附图进行详细说明，其中图1示出本发明实施例的方向盘的主视图；图2是根据本发明实施例的沿图1中的线II-II剖开的局部剖面图；图3是根据本发明实施例沿的附图2中的线III-III剖开的局部剖面图；和图4是说明本发明实施例的方向盘的制造方法的流程图。
具体实施例方式
下面结合附图详细说明本发明的优选实施例。
如图1至3所示，方向盘包括一个方向盘轮圈1，采用环形的形状，一个轮毂2，除了喇叭和气囊以外还有转向轴的前端安装在其中；和一个上辐条3a及一个下辐条3b，连接轮毂2和方向盘轮圈1。
上、下辐条3a和3b包括一个由Al压铸法制造的T形连接部分4。T形连接部分4的三个端口分别被插入并焊进轮毂芯5和固定在轮毂2的轮毂杆2a，得到整体形式的方向盘轮圈1和轮毂2。
方向盘框架完成后，其上厚厚地形成有带有一个硬部分6a和一个软部分6b的覆盖物层6，外观美观，易于操纵。
硬部分6a由注模法使用玻璃纤维制造，而软部分6b由泡沫模制使用聚氨基甲酸酯(PU)制造。
此外，粒状乙烯基罩7和皮罩8用于罩在覆盖物层6的外表面，使方向盘美观不打滑。
换言之，如图1所示，粒状乙烯基罩7绕着上辐条3a之上的方向盘1的上部分及下辐条3b之下的方向盘1的下部分卷绕。皮革8包在方向盘轮圈1的其余部分。
另一方面，由于粒状乙烯基罩7和皮罩8对于温度和湿度分别具有不同的收缩及膨胀系数，因此当发生猛烈收缩时，它们之间的边界部分(M)可能产成缝隙。但通过朝软部分6b延伸地伸出硬部分6a的前端，及通过朝软部分6b伸出的硬部分6a与软部分6b及皮罩的结合，就能够克服该缺陷。
结果，硬部分6a的前端形成有一个伸到软部分6b的结合伸出部分6a-1，其中，多个结合加强筋6a-2形成在结合伸出部分6a-1的表面。软部分6b通过泡沫模制与多个结合加强筋6a-2结合，从而与硬部分6a相重叠。另外，当皮罩8环绕软部分6b时，多个结合加强筋6a-2紧紧地附在皮罩8的内侧，由此，即使在因温度和湿度变化而发生收缩或膨胀时，也能防止粒状乙烯基罩7和皮罩8的边界部分(M)变宽。
结合伸出部分6a-1和多个结合加强筋6a-2与硬部分6a整体地形成，硬部分6a由注模法制造。
另外，在皮罩8内形成有其中插入多个结合加强筋6a-2的多个结合加强筋槽8b，增强粒状乙烯基罩7和皮罩8的连接力。
方向盘优选通过图4所示的过程制造。
换言之，方向盘轮圈1的轮毂芯5通过钢辊模制(steel roll-molding)或者Mg注模法制造(S1)。Al压铸法制造的T形连接部分4通过焊接与轮毂芯5组装在一起(S2)。轮毂芯5和T形连接部分4的组件放入一个模子，通过玻璃纤维注模法，与硬部分6a、连接突出部分6a-1、和在其上预定部分的多个结合加强筋6a-2整体地形成(S3)。通过PU泡沫模制，软部分6b环绕不形成硬部分6a的剩下部分(S4)，因此，完成方向盘的外型。
这时，粒状乙烯基罩7的膜附在由玻璃纤维制造的硬部分6a的表面上(S5)。皮罩8通过缝合绕着由PU制造的软部分6b的表面卷绕(S6)，使得能够完成具有粒状乙烯基罩7及皮罩8的方向盘的制造过程。
因此，本发明实施方案的优点是软部分6b罩在结合伸出部分6a-1及多个嵌入皮罩8结合加强筋槽8b的结合加强筋6a-2。结果，皮罩8的端部可由多个结合加强筋6a-2保持，即使温度和湿度条件变化，也能防止在粒状乙烯基罩7和皮罩8之间的收缩。
另一个优点是上述结构防止粒状乙烯基罩7和皮罩8之间边界变宽，由此保持方向盘的美观。
还有一个优点是汽车方向盘与结合伸出部分和作为覆盖物层的硬部分的前端的多个结合加强筋整体形成，其中，软部分通过泡沫模制与结合伸出部分和多个结合加强筋相重叠，能够防止在粒状乙烯基罩和皮罩之间因温度和湿度变化引起的边界处的缝隙，粒面乙烯基罩和皮罩分别围绕硬部分和软部分。
权利要求
1.一种汽车方向盘，所述方向盘包括一个通过T形连接部分与轮毂杆整体连接的方向盘轮圈的轮毂芯；一个围绕所述轮毂芯和所述T形连接部分外围的包括硬部分和软部分的覆盖物层；一个环绕覆盖物层的粒状乙烯基罩和皮罩；一个形成在所述硬部分前端的朝着所述软部分的结合伸出部分，所述硬部分的前端位于此处，作为所述粒状乙烯基罩和皮罩的边界；和多个结合加强筋，设置在所述结合伸出部分表面上与所述软部分和所述皮罩相啮合。
2.如权利要求1所述的方向盘，其特征在于，所述结合伸出部分和所述多个结合加强筋与所述硬部分整体地形成。
3.如权利要求1或2所述的方向盘，其特征在于，所述硬部分用玻璃纤维制造，和所述软部分用聚氨基甲酸酯(PU)制造。
4.如权利要求1所述的方向盘，其特征在于，在所述皮罩内形成有其中插入所述多个结合加强筋的多个结合加强筋槽。
5.一种方向盘的制造方法，所述方法包括步骤通过钢辊模制或者镁(Mg)注模法制造形成方向盘轮圈的轮毂芯；通过焊接组装铝(Al)压铸法制造的T形连接部分和轮毂芯；将所述轮毂芯和所述T形连接部分的组件放入一个模子，在其上涂覆覆盖物层，所述覆盖物层包括一个硬部分和一个软部分；将粒状乙烯基罩和皮罩包在所述覆盖物层上；注模法模制所述硬部分在所述轮毂芯和T形连接部分的部分区域；泡沫模制所述软部分在其余部分，为与所述硬部分相重叠；和将所述粒状乙烯基罩涂覆在所述硬部分的表面；和将皮罩装在所述软部分的表面，完成所述方向盘罩。
6.如权利要求5所述的方法，其特征在于，所述硬部分由注模法使用玻璃纤维制造，而所述软部分由泡沫模制使用聚氨基甲酸酯(PU)制造。
全文摘要
一种本发明的汽车方向盘及其制造方法，包括一个形成在硬部分前端的朝着软部分的结合伸出部分，硬部分的前端设在此处，作为粒状乙烯基罩和皮罩的边界(M)，其中多个结合加强筋形成在结合伸出部分的表面与软部分结合。皮覆盖的端部由多个结合加强筋保持，能够防止因温度和湿度变化收缩引起的粒状乙烯基罩和皮罩之间边界部分(M)变宽。
文档编号B62D1/04GK1493486SQ0315441
公开日2004年5月5日 申请日期2003年9月27日 优先权日2002年10月28日
发明者李承勳, 李承 申请人:现代自动车株式会社