专利名称：自行车脚踏杆折收构造的制作方法
技术领域：
本实用新型系关于一种自行车脚踏杆折收构造，尤指一种具有可节省收合体积功能之脚踏杆折收构造，可节省装箱运输的成本，而且，使用者在携带上更为方便，属自行车配件。
<二>背景技术“自行车脚踏杆”提供“脚踏板”接合用的杆体部位，目前常见脚踏板部位可以折收，以配合整体自行车之折叠操作，尽量缩小折叠后的体积；然而目前的自行车再如何折叠或折收后，经常仍感觉脚踏杆部位似乎颇为突出，对体积的缩小有所影响。究其原因目前习知的自行车脚踏杆系左右各一支反向伸出而呈固定设置，故纵然车体或脚踏板皆折叠或折收，但二支脚踏杆仍必须反向存在，而无法让其同向伸出，若能使其中一支脚踏杆能够反向收折，则将可使二支脚踏杆变成同向伸出的状态，如此可缩小自行车整体折叠后的体积，以方便装箱包装及运输。
本实用新型的目的系提供一种自行车脚踏杆折收构造，具有可节省收合后的体积、且整支脚踏杆可完全折收，并可节省装箱运输成本，具有方便携带的优点。
<三>发明内容本实用新型一种自行车脚踏杆折收构造，其主要包含有一主链轮盘，安装在自行车上；一中心轴，安装在主链轮盘的中心部位；一脚踏杆座，系具有数支撑爪，该等支撑爪的端部设有固接元件，对应该等支撑爪相对位置的主链轮盘设置有装配孔，透过固接元件将脚踏杆座之支撑爪与主链轮盘盘面的装配孔固接结合，且脚踏杆座与中心轴之间固接结合，脚踏杆座的上端部与一脚踏杆的上端部共同以枢接件枢接设置，另端与脚踏杆接触的端面间共同结合设置一可相互卡掣定位的卡掣机构；藉此设置，使脚踏杆具有可折收及展开的方便使用功能，使体积缩小，能有效降低使用者装箱包装及运输等成本。
其中，该卡掣机构区分为弹性卡掣单元与承接该弹性卡掣单元的卡掣凹室，该卡掣凹室设置在脚踏杆座的下端部，而弹性卡掣单元设置在脚踏杆上，承接弹性卡掣单元的脚踏杆更设置有一容室供弹性卡掣单元设置，该容室内设置有一弹簧，并设置一受该弹簧朝向脚踏杆座的卡掣凹室方向顶推位移的卡掣凸块，该卡掣凸块所对应的容室壁面具有一段侧向开槽，该侧向开槽与弹簧推力同向的端部槽壁具有一突出的挡壁，而与该侧向开槽呈垂直正交的卡掣凸块设置有内凹状的结合部，以一结合元件搭配穿经一滑块抵靠在侧向开槽外，而伸入至结合部内结合定位。
其中，该弹性卡掣单元设置在脚踏杆座上，而脚踏杆上另设置一可与该弹性卡掣单元卡掣定位的卡车凹室。
本实用新型一种自行车脚踏杆折收构造，其优点是结构科学，组装容易，展开后能牢固定位，折收操作使用方便。具有可节省收合后的体积、且整支脚踏杆可完全折收，并可节省装箱运输成本，占地空间小，便于携带，具有推广应用价值。
<四>
图1本实用新型第一实施例侧视图。
图2本实用新型第一实施例侧视剖面图。
图3本实用新型第一实施例收折动作图(一)。
图4本实用新型第一实施例收折动作图(二)。
图5本实用新型第一实施例之整体结构示意图。
图6本实用新型第二实施例收折动作图(一)。
图7本实用新型第二实施例收折动作图(二)。
图中标号如下1主链轮盘 2中心轴 3脚踏杆座30支撑爪 31固接元件 10装配孔32螺件 33枢接件34脚踏杆4卡掣机构 40卡掣单元 41、42卡掣凹室35容室 400弹簧 401卡掣凸块350开槽351挡壁 4010结合部402结合元件403滑块 4011倾斜面<五>具体实施方式
请参阅图1、2所示，本实用新型一种自行车脚踏杆折收构造，其组成构件具有一主链轮盘1，系安装在自行车上，受脚踩踏的力量而驱动旋转，实际安装使用时，该主链轮盘1系搭载有链条而驱动安装在自行车尾端的副链轮盘转动，使整台自行车之车轮可受脚踩踏的力量而具有滚动行走功能。
一中心轴2(请配合参阅图2所示)，系安装在主链轮盘1的中心部位。
一脚踏杆座3，系具有多爪式(四爪)之支撑爪30，该等支撑爪30的端部可安装固接元件31(如螺件组或铆件组等)，对应该等支撑爪30相对位置的主链轮盘1上设置有装配孔10(如图2所示)，使透过固接元件31的设置，可将脚踏杆座3的支撑爪30与主链轮盘1盘面的装配孔10固接设置，使脚踏杆座3与主链轮盘1二者具同体连动效果。而该脚踏杆座3与中心轴2之间系以螺件32固接结合，且脚踏杆座3的上端部与脚踏杆34的上端部共同以枢接件33枢接设置，使脚踏杆34因脚踏板被踩踏而作动时，即可同步带动主链轮盘1转动，进而使自行车行走；该脚踏杆座3的下端与脚踏杆34接触的端面间系共同结合设置一可相互卡掣定位的卡掣机构4，该卡掣机构4区分为弹性卡掣单元40与承接该弹性卡掣单元40的卡掣凹室41，其中，卡掣凹室41系可直接设置在脚踏杆座3的下端部，而弹性卡掣单元40则设置在脚踏杆34上(即本实用新型第一实施例)；或可反转将该弹性卡掣单元40设置在脚踏杆座3上，而于脚踏杆34上另设置一可与该弹性卡掣单元40卡掣定位的卡掣凹室42(即本实用新型第二实施例，如图6、7所示)。兹将其不同结构态样详细说明如下一、以本实用新型第一实施例而言(请配合参阅图2、3所示)，卡掣机构4的卡掣凹室41系设置在脚踏杆座3的下端部，而弹性卡掣单元40系设置在脚踏杆34上；其中，承接弹性卡掣单元40的脚踏杆34系设置有一容室35供弹性卡掣单元40设置，该容室35内设置有一弹簧400，并设置一恒受该弹簧400朝向脚踏杆座3的卡掣凹室41方向顶推位移的卡掣凸块401，该卡掣凸块401所对应的容室35壁面具有一段侧向开槽350，该侧向开槽350与弹簧400推力同向的端部槽壁设一突出的挡壁351，而与该侧向开槽350呈垂直正交的卡掣凸块401设置有内凹状的结合部4010，以一结合元件402搭配穿经一滑块403抵靠在侧向开槽350外，而结合元件402端部伸入至卡掣凸块401的结合部4010内结合定位，其中，该滑块403因受到弹簧400顶推卡掣凸块401的力量驱使，以致，当卡掣凸块401卡入脚踏杆座3的卡掣凹室41内时(如图2所示)，其滑块403亦恒抵靠在侧向开槽350外的挡壁351，所以，安全稳固性极高。当欲将脚踏杆34收合时，则只需将滑块403往下滑动(如图3中的A方向所示)，即可令卡掣凸块401同步向下移动，当该卡掣凸块401的位移量已经脱离脚踏杆座3的卡掣凹室41时，即可将整支脚踏杆34往上折收(如图4、5所示)，因此，使自行车在装箱运输时，其体积得以缩小，以提高产品的运输量，可降低生产成本。若欲再将原先折收的脚踏杆34展开使用时，仅需再以反方向的操作即可，为了使卡掣凸块401在回位过程中具有自动卡掣定位功能，可将卡掣凸块401对应于卡掣凹室41的端部设置呈推拔倾斜面4011(如图2至图5所示)，如此，当卡掣凸块401碰到卡掣凹室41时，可利用其倾斜面4011与卡掣凹室41外壁接触即同步压缩弹簧400(如图3所示)，进而主动将卡掣凸块401嵌入卡掣凹室41内定位。
二、至于本实用新型第二实施例(请配合参阅图6、7所示)，其与前述实施例间的主要差异仅在于可将该弹性卡掣单元40设置在脚踏杆座3上，而于脚踏杆34上另设置一可与该弹性卡掣单元40卡掣定位的卡掣凹室42，其零件配置与前述实施例完全相同，在正常状态之下，其卡掣凹室42系与卡掣凸块401卡掣定位，在折合操作上，亦同样藉由推动滑块403的方式(如图6箭头B方向所示)，使得卡掣凸块401得以脱离与卡掣凹室42间的卡掣，如此即可将脚踏杆34折收定位；若欲再将脚踏杆34恢复成与脚踏杆座3间的卡掣定位状态，则将整支脚踏杆34往下扳动，即可藉由其卡掣凹室42与卡掣凸块401端部间的卡抵，达到主动恢复成图6所示的卡掣定位状态。
由上述说明可知，本实用新型的结构设计，的确可改善上述传统自行车脚踏杆体积大的缺失，本实用新型在整个机构设计上符合折收、展开方便的使用优点，而且，收合后完全没有任何突出的机构突伸在外，使体积缩小，能有效降低包装、运输等成本，并具有稳固安全性极佳的使用效果。
权利要求1.一种自行车脚踏杆折收构造，其特征在于其主要包含有一主链轮盘，安装在自行车上；一中心轴，安装在主链轮盘的中心部位；一脚踏杆座，系具有数支撑爪，该等支撑爪的端部设有固接元件，对应该等支撑爪相对位置的主链轮盘设置有装配孔，透过固接元件将脚踏杆座之支撑爪与主链轮盘盘面的装配孔固接结合，且脚踏杆座与中心轴之间固接结合，脚踏杆座的上端部与一脚踏杆的上端部共同以枢接件枢接设置，另端与脚踏杆接触的端面间共同结合设置一可相互卡掣定位的卡掣机构。
2.根据权利要求1所述的一种自行车脚踏杆折收构造，其特征在于该卡掣机构区分为弹性卡掣单元与承接该弹性卡掣单元的卡掣凹室，该卡掣凹室设置在脚踏杆座的下端部，而弹性卡掣单元设置在脚踏杆上，承接弹性卡掣单元的脚踏杆更设置有一容室供弹性卡掣单元设置，该容室内设置有一弹簧，并设置一受该弹簧朝向脚踏杆座的卡掣凹室方向顶推位移的卡掣凸块，该卡掣凸块所对应的容室壁面具有一段侧向开槽，该侧向开槽与弹簧推力同向的端部槽壁具有一突出的挡壁，而与该侧向开槽呈垂直正交的卡掣凸块设置有内凹状的结合部，以一结合元件搭配穿经一滑块抵靠在侧向开槽外，而伸入至结合部内结合定位。
3.根据权利要求2所述的一种自行车脚踏杆折收构造，其特征在于该弹性卡掣单元设置在脚踏杆座上，而脚踏杆上另设置一可与该弹性卡掣单元卡掣定位的卡车凹室。
专利摘要一种自行车脚踏杆折收构造，其主要包含有一主链轮盘，安装在自行车上；一中心轴，安装在主链轮盘的中心部位；一脚踏杆座，系具有数支撑爪，该等支撑爪的端部设有固接元件，对应该等支撑爪相对位置的主链轮盘设置有装配孔，透过固接元件将脚踏杆座之支撑爪与主链轮盘盘面的装配孔固接结合，且脚踏杆座与中心轴之间固接结合，脚踏杆座的上端部与一脚踏杆的上端部共同以枢接件枢接设置，另端与脚踏杆接触的端面间共同结合设置一可相互卡掣定位的卡掣机构；藉此设置，使脚踏杆具有可折收及展开的方便使用功能，使体积缩小，能有效降低使用者装箱包装及运输等成本。
文档编号B62M3/00GK2647737SQ0320899
公开日2004年10月13日 申请日期2003年9月4日 优先权日2003年9月4日
发明者王平典 申请人:王平典