专利名称：摩托车安全架及安全带的制作方法
技术领域：
本实用新型是一种为摩托车驾乘人员设计的安全装置，尤其是摩托车在与其它物体相撞时保护驾乘人员安全的装置。适用于摩托车领域里骑式、踏式、三轮摩托车等。
背景技术：
在公知的现有技术中，一般只有骑式摩托车在它的油箱下方设计有固定的框架，主要作用就是摩托车倒下时保护车身不被擦坏和驾车者下肢不被压伤，而当摩托车与其它物体正面相撞时，由于惯性的巨大力量，驾乘人员常常被抛出车身与物体相撞；又当摩托车撞在货车的尾部时，因车厢较高且下方一般又是空的，所以驾乘人员又容易直接撞在车厢上，均造成人员伤亡，这在摩托车追尾交通事故中时有发生。
发明内容
本实用新型的目的就是为了避免上述情况的发生，特设计了一种摩托车安全架和安全带，它能有效的避免或减少驾乘人员与物体直接相撞，减少伤亡事故的发生。
为实现上述目的，本实用新型采用的技术方案是在摩托车驾驶员的前面设计了一个安全架，它由连接件，车架连接件、下支撑杆、框架、支架、上支撑杆、横加强杆、竖加强杆、上支撑加强杆、下支撑加强杆组成。将这些部件连接在一起，就组成了一个较牢固的、有一定防撞击能力的框架，这个框架就是安全架，它安装在方向管、前减震管上或车架上，其有益效果就是阻挡驾驶人员或摩托车与其它物体的碰撞；在摩托车驾驶员的后部，又设计了两根肩背式安全带和束腰式安全带，在安全带两端设计有连接扣，使用时，一端系在车尾部牢固的地方，另一端系在驾驶员肩背上和腰上，它的有益效果就是摩托车在与其它物体发生碰撞时，防止惯性力将驾驶人员抛出车身，与其它物体相撞。
以下结合附图和实施例对本实用新型进一步说明。
图1是本实用新型的结构图图2是
图1的A-A俯视图图中1连接件，1-1车架连接件、2下支撑杆、3框架、4支架、5上支撑杆、6横加强杆、7竖加强杆、8上支撑加强杆、9下支撑加强杆、10肩背式安全带、11束腰式安全带、12连接扣具体实施方式
先把连接件1固定在前减振管和方向管上，后把焊在支架4和横加强杆6上的上支撑杆5、下支撑杆2分别装在连接件1上，再把上支撑加强杆8连接在上支撑杆5之间，下支撑加强杆9连接在下支撑杆2之间，安全架安装完成。驾驶员出车时先将2根肩背式安全带10和一根束腰式安全带11分别系在肩背上和腰上，另三端分别系在车尾部货架或其它牢固的地方，在行驶途中，若驾驶员疏忽大意撞在货车尾部上，安全架就首先抵在车箱上了，阻止了摩托车的进一步前行，而驾驶员身后的安全带则将他牢牢的拉住，避免了巨大的惯性力将他抛向车厢碰撞的可能，阻止了伤亡事故的发生。通过正面碰撞试验，本装置效果良好。
权利要求一种由连接件(1)、车架连接件(1-1)、下支撑杆(2)、框架(3)、支架(4)、上支撑杆(5)、横加强杆(6)、竖加强杆(7)、上支撑加强杆(8)、下支撑加强杆(9)、肩背式安全带(10)、束腰式安全带(11)、连接扣(12)组成的摩托车安全架和安全带，其特征在于1)、在摩托车驾驶员的前方设计了一个安全架，它由连接件(1)、车架连接件(1-1)、下支撑杆(2)、框架(3)、支架(4)、上支撑杆(5)、横加强杆(6)、竖加强杆(7)、上支撑加强杆(8)、下支撑加强杆(9)组成，安装在前减震器、方向杆或车架上；
2)、在摩托车的尾部，驾乘人员的后部，设计有肩背式安全带(10)、束腰式安全带(11)、连接扣(12)，一端系在车尾部牢固的地方，一端系在驾乘人员身上。
专利摘要一种用于保护摩托车驾驶员安全的装置，能够在摩托车与其它物体碰撞时可避免或减少驾乘人员与它们相接融的装置，适用于摩托车领域里骑式、踏式、三轮摩托车等。该装置由安全架和安全带组成，安全架为框架结构，由支架、框架、横加强杆，竖加强杆等组成，把这些部件连接在一起，再通过上下支撑杆、连接件固定在摩托车前部，就形成了一个安全屏障安全带设计在摩托车的尾部，即一端系在后货架等牢固的地方，另一端系在驾驶员身上，主要用途就是摩托车突然停驶，防止惯性力将他抛出车身与其它物体相撞。
文档编号B62J27/00GK2716113SQ0320958
公开日2005年8月10日 申请日期2003年9月16日 优先权日2003年9月16日
发明者陈东宁, 陈忠孝 申请人:陈东宁