专利名称：摩托车双油箱装置的制作方法
技术领域：
本实用新型属于摩托车领域，特别涉及一种安装有主、副油箱的摩托车化油器供油装置。
目前，摩托车大多采用单油箱盛装燃油，其受燃油油箱容积限制，一次加油的行驶里程很短，使得摩托车一次加油的活动距离受到极大限制。
本实用新型的目的是提供安装有主、副油箱的摩托车的化油器供油装置，它能够解决安装有主、副油箱的摩托车的供油问题，提高摩托车的行驶里程。
为达上述目的，本实用新型提供一种摩托车双油箱装置。油箱通过油管与油嘴连接，手柄座上设置有油管，其特征在于主油箱通过油管与进油嘴连接，副油箱通过油管与进油嘴连接；进油嘴夹角α为25°～180°范围；油道两端的夹角β为120°～160°。
本实用新型采用上述供油装置之后，当摩托车在行驶过程中主油箱的燃油用完以后，把燃油开关手柄拨动，关闭主油箱油道，使副油箱的燃油跟摩托车化油器接通，摩托车使用副油箱的燃油继续行驶，提高了摩托车一次加油的行驶里程数。
图1为本实用新型的一种实施例；图2为本实用新型的结构简图；图3为手柄的示意图。
以下结合附图对本实用新型做进一步的说明。
参见图2和图3。油箱通过油管与油嘴连接，手柄座6上设置有油管和出油孔5，手柄8上设置有油道11，主油箱3通过油管4与进油嘴10连接，副油箱1通过油管2与进油嘴9连接；进油咀与出油口之间通过燃油开关手柄里的油道11连通，进油嘴9、10夹角α为25°～180°范围；油道夹角β为120°～160°。手柄座6用螺钉固定在摩托车化油器12上。
参见
图1。将手柄8置于燃油开关组合盖7上的OFF位置(手柄上箭头指向)，此时手柄8里的油道11不与进油嘴10、出油孔5，进油嘴11、出油孔5中的任何一个连通，供油系统关闭，主、副油箱同时停止供油；当起动摩托车时，首先将手柄8置于燃油开关组合盖7上的ON位置(手柄上箭头指向)，此时进油嘴10、出油口5通过手柄8里的油道11连接，使摩托车主油箱跟化油器接通，主油箱供油；当主油箱燃油用尽以后，将手柄8置于燃油开关组合盖7上的RES位置(手柄上箭头指向)，此时进油嘴9、出油口5通过燃油开关手柄8里的油道11连接，使摩托车副油箱跟化油器接通，副油箱开始供油。
权利要求1.一种摩托车双油箱装置，油箱通过油管与油嘴连接，手柄座(6)上设置有油管和出油孔(5)，手柄(8)上设置有油道(11)，其特征在于主油箱(3)通过油管(4)与进油嘴(10)连接，副油箱(1)通过油管(2)与进油嘴(9)连接；进油嘴(9、10)夹角α为25°～180°范围；油道两端的夹角β为120°～160°。
专利摘要本实用新型公开了一种摩托车双油箱装置，油箱通过油管与油嘴连接，手柄座(6)上设置有油管和出油孔(5)，手柄(8)上设置有油道(11)，主油箱(3)通过油管(4)与进油嘴(10)连接，副油箱(1)通过油管(2)与进油嘴(9)连接；进油嘴(9、10)夹角α为25°～180°范围；油道两端的夹角β为120°～160°。本实用新型采用上述装置，当摩托车在行驶过程中主油箱的燃油用完以后，把燃油开关手柄拨动，关闭主油箱油道，使副油箱的燃油跟摩托车化油器接通，摩托车使用副油箱燃油继续行驶，提高了摩托车一次加油的行驶里程数。
文档编号B62J37/00GK2608388SQ0323310
公开日2004年3月31日 申请日期2003年1月29日 优先权日2003年1月29日
发明者尹明善, 熊国有, 王亚军 申请人:重庆力帆实业(集团)有限公司