专利名称：改良的曲柄结构的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及一种车辆领域自行车中的曲柄结构，特别是涉及一种利用设有一迫紧结构，令曲柄与天心轴的套接结构形成更加稳固的结构及功效，从而令曲柄结构更加适于实用的改良的曲柄结构(三)。
背景技术：
一般曲柄结构对于自行车整体结构而言，是组接一五通管组及踏板，当骑乘者踏踩踏板时，可藉由曲柄而将力传送至五通管组，进而达到自行车的驱动功效，由此可轻易推知，曲柄与五通管组的组接稳固性是影响骑乘者的安全因素之一。
当前现有的曲柄结构，如台湾专利公告第426014号“自行车曲柄的组装结构”(详见附件一即台湾新型专利公告第426014号“自行车曲柄的组装结构”的公告文本)，此种自行车曲柄的组装结构，主要是在曲柄本体一端贯通设有一穿孔，该穿孔套设有一圆套，该圆套的内径环缘面形成设有弧形直齿，另天心轴的端头亦设有相对应圆套的弧形直齿，藉由该具有弧形直齿的圆套及天心轴，而可达到曲柄与天心轴的卡合组接结构及功效。
然而此种利用圆套及天心轴皆设有弧形直齿，而达到曲柄与天心轴组装的结构方式，经业界实际使用后却发现其还存在有若干缺点，造成该曲柄结构在实际应用上未能达到最佳的使用效果，而其缺点可归纳如下第一、此种现有习用的曲柄结构，其中圆套及天心轴端头所设置的弧形直齿，在套接时仍会产生些微的间隙，如此则容易造成曲柄的踏板踩踏时生成晃动，进而存在影响自行车的行车速度的缺点。
第二、此种现有习用的曲柄结构，其中利用弧形直齿接合时，该曲柄穿孔内的圆套与天心轴套卡时的间隙，经过长时间的踩踏后，会造成天心轴与圆套的弧形直齿相互磨擦，使得曲柄与天心轴的间隙过大，进而会造成令曲柄与天心轴产生松脱的严重缺点。
由此可见，上述现有的曲柄结构仍存在有诸多的缺陷，而亟待加以进一步改进。为了解决上述现有的曲柄结构的缺陷，相关厂商莫不费尽心思来谋求解决之道，但长久以来一直未见适用的设计被发展完成，此显然是相关业者急欲解决的问题。
有鉴于上述现有的曲柄结构存在的缺陷，本设计人基于从事此类产品设计制造多年丰富的实务经验及专业知识，积极加以研究创新，以期创设一种新型改良的曲柄结构，能够改进一般市面上现有的曲柄结构，使其更具有实用性。经过不断的研究、设计，并经反复试作样品及改进后，终于创设出确具实用价值的本实用新型。
发明内容
本实用新型的主要目的在于，克服上述现有的曲柄结构存在的缺陷，而提供一种改良的曲柄结构，所要解决的主要技术问题是使其利用天心轴的卡齿部配合曲柄本体套接孔的齿部，以及利用曲柄本体贯穿孔内的迫紧结构，令套设在曲柄本体套接孔内的天心轴达到双重的迫紧结构及功效，而可改善现有的曲柄结构仅靠曲柄穿孔的内圆套的圆弧直齿与天心轴的圆弧直齿相卡合，而容易因圆弧直齿相互磨擦而导致的曲柄松脱的缺点，而具有更加适于实用的功效。
本实用新型的目的及解决其主要技术问题是采用以下技术方案来实现的。依据本实用新型提出的一种改良的曲柄结构，主要包括一曲柄本体、迫紧结构以及一天心轴，其中该曲柄本体，其一端设有供踏板螺接的螺孔，另一端则设有具有齿部的套接孔，该套接孔内套接有具有卡齿部的天心轴，另该曲柄本体的默认处并设有贯穿孔，该贯穿孔内可供穿设有迫紧结构；该迫紧结构，是由两迫紧块及一螺固件所构成，其中该迫紧块的默认处设有可迫紧天心轴的圆弧倒角以及可供螺固件穿入螺设的穿孔；如此，通过该曲柄本体套接孔的齿部与天心轴的卡齿部相互套接卡合，而形成第一道卡固保护结构，同时并以穿设在贯穿孔内的迫紧块的圆弧倒角迫紧套设在曲柄本体套接孔内的天心轴，而令曲柄本体套接孔内的天心轴与曲柄本体形成双重卡固的结构，能够达到双重的卡固功效。
本实用新型的目的及解决其技术问题还可以采用以下的技术措施来进一步实现。
前述的改良的曲柄结构，其中所述的曲柄本体为碳纤维复合材的曲柄本体。
前述的改良的曲柄结构，其中所述的曲柄本体默认处的贯穿孔是呈圆弧状，且该贯穿孔部分并与套接孔呈相连通状结构。
前述的改良的曲柄结构，其中所述曲柄本体的贯穿孔设置为一个以上。
前述的改良的曲柄结构，其中所述的曲柄本体的贯穿孔设置为在曲柄本体的套接孔两侧同时分别设有与套接孔部分相连通的贯穿孔，该两贯穿孔内穿设有两组迫紧结构，形成在曲柄本体套接孔两侧同时迫紧的套接结构。
本实用新型与现有技术相比具有明显的优点和有益效果。由以上技术方案可知，为了达到前述发明目的，本实用新型改良的曲柄结构主要包括一碳纤维复合材的曲柄本体，该曲柄本体一端设有一供踏板螺接的螺孔，另一端则设有一具有齿部的套接孔，藉由该套接孔而可与天心轴呈一套接结构关系；另曲柄本体套接孔的一侧默认处并设有一圆弧状的贯穿孔，该贯穿孔部份是与套接孔呈一相连通状，且该贯穿孔是可供迫紧结构穿设；迫紧结构，该迫紧结构包括有两个迫紧块，该迫紧块默认处并形成设有一圆弧倒角，利用该圆弧倒角而可迫紧套设接在曲柄本体套接孔内的天心轴，令天心轴与曲柄本体的套接更形稳固；另迫紧块适当处并设有一穿孔，该穿孔是可供一螺固件穿设迫紧；一天心轴，该天心轴是可供一五通管组套设及曲柄本体相套接，且该天心轴一端的表缘是成型设有与曲柄本体套接孔的齿部相对应的卡齿部，藉由该卡齿部而可与曲柄本体相套接卡合，如此即组合为本实用新型改良的曲柄结构。
本实用新型的改良的曲柄结构，主要是利用天心轴的卡齿部配合曲柄本体套接孔的齿部，以及利用曲柄本体贯穿孔内的迫紧结构，可令套设在曲柄本体套接孔内的天心轴达到双重的迫紧结构及功效，可以改善现有习用的曲柄结构仅靠曲柄穿孔的内圆套的圆弧直齿与天心轴的圆弧直齿相卡合，而容易因圆弧直齿相互磨擦而导致的曲柄松脱的缺点；再者，藉由迫紧结构而可令曲柄与天心轴的套接结构更加密合，可以改善现有习用曲柄结构仅靠天心轴及曲柄圆套内的圆弧直齿套接，而容易因圆弧直齿间所生成的间隙问题而导致曲柄踏板踩踏时产生晃动，进而影响自行车的行车速度的缺点。
综上所述，本实用新型特殊的改良的曲柄结构，主是在曲柄本体一端设有具有齿部的套接孔，该套接孔可供具有卡齿部的天心轴套接卡合，藉由该套接孔的齿部与天心轴的卡齿部相互套合，而形成第一卡固结构；同时再通过曲柄本体贯穿孔内设置有迫紧结构，而令紧套接在曲柄本体套接孔内的天心轴，形成第二道卡固结构；通过上述双重卡固结构，而可令曲柄与天心轴的套接形成更佳稳固的套接结构，确实相当具有产业的利用价值。其在使用时完全没有现有的曲柄结构所存在的缺陷，并可使曲柄结构结构更加稳固，且在同类产品中未见有类似结构公开发表或使用，而确实具有新颖性。其具有上述诸多的优点及实用价值，在空间结构型态上确属创新，不论在结构上或功能上皆有较大的改进，在技术上有较大的进步，并产生了好用及实用的效果，较现有的曲柄结构具有增进的多项功效，从而更加适于实用，诚为一新颖、进步、实用的新设计。
本实用新型的具体实施方式
由以下实施例及其附图详细给出。
图1是本实用新型改良的曲柄结构的分解立体示意图。
图2是本实用新型改良的曲柄结构的组合结构外观立体示意图。
图3是本实用新型改良的曲柄结构的剖面示意图一。
图4是本实用新型改良的曲柄结构的剖面示意图二。
图5是本实用新型改良的曲柄结构组合结构外观立体示意图。
图6是本实用新型改良的曲柄结构另一实施例的分解立体示意图。
图7是本实用新型改良的曲柄结构另一实施例的动作剖面示意图一。
图8是本实用新型改良的曲柄结构另一实施例的动作剖面示意图二。
10--曲柄本体 11--螺孔12--套接孔 14--贯穿孔20--迫紧结构 21--迫紧块22--圆弧倒角 23--穿孔24--螺固件 30--天心轴31--卡齿部 40--五通管组具体实施方式
以下结合附图及较佳实施例，对依据本实用新型提出的改良的曲柄结构其具体实施方式
、结构、特征及其功效，详细说明如后。
请参阅图1、图2、图3、图4所示，本实用新型较佳实施例的改良的曲柄结构，主要包括一曲柄本体10、迫紧结构20及一天心轴30，其中该曲柄本体10，为一碳纤维复合材的曲柄本体，该曲柄本体10的一端设有一供踏板螺接的螺孔11，而另一端则设有一具有齿部的套接孔12，藉该套接孔12而可与天心轴30呈一套接结构关系；另外，该曲柄本体10的套接孔12的一侧默认处并设有一圆弧状的贯穿孔14，该贯穿孔14部份是与套接孔12呈一相连通状；且该贯穿孔14内是可供穿设有迫紧结构20；该迫紧结构20，包括有两个迫紧块21，该迫紧块21的默认处并形成设有一圆弧倒角22，利用该圆弧倒角22而可迫紧套设连接在曲柄本体10套接孔12内的天心轴30，令该天心轴30与曲柄本体10套接形成更加稳固的套接结构；另迫紧块21适当处并设有一穿孔23，该穿孔23内可供穿设一迫紧的螺固件24；
该天心轴30，可供套设一五通管组40，以及套接曲柄本体10，其中，天心轴30一端的表缘成型设有与曲柄本体10套接孔12的齿部相对应的卡齿部31，藉由该卡齿部31而可与曲柄本体10相互套接卡合。
上述结构相组合，构成本实用新型改良的曲柄结构。
请参阅图2至图5所示，本实用新型组装时，将五通管组40套设在天心轴30上，并将该天心轴30的一端与具有翼片的曲柄本体10相套接，另一端则是与本实用新型的曲柄本体10相套接，藉由天心轴30设置的卡齿部31与曲柄本体10的套接孔12内的齿部相互卡合，而使天心轴30与曲柄本体10之间形成第一道卡固结构及功效；接着，将两迫紧块21分别置入曲柄本体10的贯穿孔14内；最后，将螺固件24穿入迫紧块21的穿孔23内，并螺紧螺固件24，该螺固件24在螺紧的过程中，会连带使迫紧块21向内位移，此时，因为贯穿孔14与套接孔12是设置为部分相连通结构，故当迫紧块21受外力而向内位移时，该迫紧块21的圆弧倒角22则会迫紧套设在曲柄本体10套接孔12内的天心轴30(如图4所示)，而令曲柄本体10与天心轴30之间形成第二道卡固结构及功效，使该曲柄本体10与天心轴30的套接关系形成为更加稳固的套接结构。
请再参阅图6至图8所示，图6是本实用新型改良的曲柄结构另一实施例的分解立体示意图，图7、图8是本实用新型改良的曲柄结构另一实施例的动作剖面示意图。为了使曲柄本体10与天心轴30之间的套接结构关系达到最佳化，本实用新型亦可在曲柄本体10的套接孔12两侧同时分别设有与套接孔12部分相连通的贯穿孔14，该两贯穿孔14内可供穿设两组迫紧结构20，藉由设有该两组迫紧结构20，在曲柄本体10的套接孔12两侧同时迫紧，即可使曲柄本体10与天心轴30之间的套接结构关系达到最佳化，从而更加适于实用。
以上所述，仅是本实用新型的较佳实施例而已，并非对本实用新型作任何形式上的限制，任何熟悉本项技术的人员可能利用上述揭示的技术内容加以变更或修饰为等同变化的等效实施例，凡是未脱离本实用新型技术方案的内容，依据本实用新型的技术实质对以上实施例所作的任何简单修改、等同变化与修饰，均仍属于本实用新型技术方案的范围内。
权利要求1.一种改良的曲柄结构，主要包括一曲柄本体、迫紧结构以及一天心轴，其特征在于其中该曲柄本体，其一端设有供踏板螺接的螺孔，另一端则设有具有齿部的套接孔，该套接孔内套接有具有卡齿部的天心轴，另该曲柄本体的默认处并设有贯穿孔，该贯穿孔内穿设有迫紧结构；该迫紧结构，是由两迫紧块及一螺固件所构成，其中该迫紧块的默认处设有可迫紧天心轴的圆弧倒角以及螺固件穿入螺设的穿孔；该曲柄本体套接孔的齿部与天心轴的卡齿部相互套接卡合，而形成第一道卡固保护结构，同时并以穿设在贯穿孔内的迫紧块的圆弧倒角迫紧套设在曲柄本体套接孔内的天心轴，而令曲柄本体套接孔内的天心轴与曲柄本体形成双重卡固的结构。
2.根据权利要求1所述的改良的曲柄结构，其特征在于其中所述的曲柄本体为碳纤维复合材的曲柄本体。
3.根据权利要求1所述的改良的曲柄结构，其特征在于其中所述的曲柄本体默认处的贯穿孔是呈圆弧状，且该贯穿孔部分并与套接孔呈相连通状结构。
4.根据权利要求1至3中任一权利要求所述的改良的曲柄结构，其特征在于其中所述的曲柄本体的贯穿孔设置为一个以上。
5.根据权利要求4所述的改良的曲柄结构，其特征在于其中所述的曲柄本体的贯穿孔设置为在曲柄本体的套接孔两侧同时分别设有与套接孔部分相连通的贯穿孔，该两贯穿孔内穿设有两组迫紧结构，形成在曲柄本体套接孔两侧同时迫紧的套接结构。
专利摘要本实用新型是关于一种改良的曲柄结构，主要包括一曲柄本体、迫紧结构及一天心轴，该曲柄本体一端设有供踏板螺接的螺孔，另端设有具有齿部的套接孔，套接孔内套接具卡齿部的天心轴，曲柄本体默认处设有贯穿孔，贯穿孔内穿设迫紧结构；该迫紧结构由两迫紧块及一螺固件构成，迫紧块默认处设有可迫紧天心轴的圆弧倒角及供螺固件穿入螺设的穿孔；通过曲柄本体套接孔的齿部与天心轴的卡齿部相互套接卡合而形成第一道卡固保护结构，同时并以穿设在贯穿孔内的迫紧块的圆弧倒角迫紧套设在曲柄本体套接孔内的天心轴，而令曲柄本体套接孔内的天心轴与曲柄本体形成双重卡固结构，能达到双重卡固的功效，而可令曲柄与天心轴的套接形成更佳稳固套接的结构，从而更加适于实用。
文档编号B62M3/00GK2656277SQ0327637
公开日2004年11月17日 申请日期2003年8月18日 优先权日2003年8月18日
发明者江承勋, 道格拉斯马修·史都华 申请人:天心工业股份有限公司