专利名称:骑拉两用车的制作方法
本实用新型涉及一种人力车，特别是一种骑拉两用的人力车。
现用的三轮车、架子车各有其利弊。三轮车虽速度较快，但载重量小，且遇到陡坡时推或拉都很困难。而架子车载重量大，速度却很慢，空载时尤为突出，浪费时间多，工作效率低。
本实用新型的目的在于提供一种可骑、可拉的两用人力车。
本实用新型是这样完成的在现用架子车的前方设置一个独轮车。独轮车是由车座、车轮、支架及传动机构组成的，它通过连架与架子车上设有的轴连接，能够上下翻转，使其处于工作或备用状态，从而构成了一种可骑、可拉的两用人力车。在下坡、空载或载重量较轻时，人可以骑在独轮车上行驶；若上坡或载重较重时，可将独轮车翻起，固定在架子车上，便可推或拉动两用车运动。
以下结合附图及其实施的一例作进一步的详述。
图1是独轮车处工作状态时骑拉两用车的一种示意图。
图2是独轮车处备用状态时骑拉两用车的一种示意图。
如图1、图2所示，骑拉两用车是由独轮车〔1〕和架子车〔2〕构成的，它们由连架〔3〕连接起来。独轮车〔1〕由车座〔4〕、车轮〔5〕、轮盘〔6〕、曲柄〔7〕和支架组成。支架是由前杈〔8〕、平杈〔9〕及斜杆〔10〕构成的三角架。车座〔4〕安装在前杈〔8〕的上端，前杈〔8〕的下端与车轮〔5〕连接。车轮〔5〕轴上装有飞轮。轮盘〔6〕和曲柄〔7〕安装在前杈〔8〕的前方或后方，它们与车轮〔5〕用平杈〔9〕连接，与前杈〔8〕用斜杆〔10〕连接。轮盘〔6〕与飞轮通过链条传动。连架〔3〕是由一根或多根连杆组成的，最好由三根连杆构成的两个相互垂直的三角形组成。连架〔3〕两端分别固定在两个套管上，一个套管与前杈〔8〕采用滚动轴承相连，便于独轮车〔1〕转向；另一个套管与设在架子车〔2〕两车杆〔11〕之间的可以装卸、且很平滑的轴〔12〕采用滑动轴承相连，便于独轮车上下翻转。架子车〔2〕上安有支杆〔13〕，用于固定独轮车〔1〕。架子车〔2〕尾部安装有制动托棒或与之相当的摩擦件构成的制动装置〔14〕，以便与地面接触产生摩擦力而制动。
当骑拉两用车空载或载重量较轻时，可将独轮车〔1〕翻下(如图1)，此时人便可坐在车座〔4〕上，手扶车杆〔11〕，骑车前进。转向时，将车杆〔11〕用力向左或向右推，便可向右或向左转向。当骑拉两用车载重量较大，骑车费力时，可将独轮车〔1〕上翻，用支杆〔13〕卡住，将其固定于备用状态(如图2)，这时便可当作现行的架子车使用，推或拉动其运动。骑车和拉车刹车时，只要将车杆〔11〕用力向上提，使制动装置〔14〕触地，即可产生摩擦力而制动。
权利要求
1.一种由独轮车[1]和架子车[2]组成的人力车，其特征在于独轮车[1]和架子车[2]是由其两端分别连有一个套管的连架[3]连接起来的，连架[3]一端的套管套于独轮车[1]的前杈[8]上，另一端的套管套于架子车[2]上可以装卸的轴[12]上。
2.按照权利要求
1所述的人力车，其特征在于连架〔3〕是由一根或多根连杆组成的。
专利摘要
本实用新型提供了一种可骑、可拉的两用人力车，它是在架子车的前方用连架连接了一个可以上下翻转的独轮车。当路好或省力时，人可以骑上以较快的速度行驶；当路坏或费力时，又可将独轮车上翻，固定在架子车上，使其处于备用状态，推拉两用车前进。
文档编号B62K13/00GK87206286SQ87206286
公开日1988年9月14日 申请日期1987年4月7日
发明者林小平 申请人:林小平导出引文BiBTeX, EndNote, RefMan