专利名称:普通自行车用节能加速装置的制作方法
本实用新型涉及一种普通自行车用的节能加速装置。
现有普通自行车的驱动力完全是靠人的踏力。自行车在行驶过程中为了保持平衡需不断地摇摆，又因为路面凹凸不平及人踏力的不断变化，通过自行车座簧(或减震簧)使人体的重心或人体和自行车的组合重心，与自行车前、后轴产生相对运动，距离反复变化，即振动。这部分振动能在普通自行车上未被利用，白白浪费掉了，甚为可惜。
本实用新型的目的是为现有普通自行车提供一种节能加速装置，把自行车行驶中的振动能转变为推动自行车前进的力。
本实用新型的特点是，在自行车后轴左端安装一个内套为左螺纹摆臂飞轮，将其通过铰链与下拉杆连接。下拉杆通过螺纹套与将自行车鞍座处的振动转变为较大位移的连杆机构连接，从而，构成了本实用新型的节能加速装置。
安装有本节能加速装置的自行车，其速度可由每小时13公里左右提高到每小时17公里左右。
图1为本实用新型节能加速装置的机构示意图。
图2为鞍座的A向示意图下面结合附图对本实用新型作详细说明。
图中1－摆臂飞轮；2－球铰链；3－下拉杆；4－下拉杆长度调整螺纹套；5－球铰链；6－横连杆；7－横连杆轴；8－球铰链；9－座簧予紧限位螺母；10－限位链；11－螺旋座簧；12－上压杆长度调整螺纹套；13－球铰链；14－上压杆；15－鞍座撑板；16－涡卷座簧。
自行车在行驶中不断振动，则座簧(减震簧)反复变形，用小刚度弹簧使变形量为17毫米左右。其振动通过固定在鞍座撑板上的球铰链(13)传递到上压杆(14)使其上下运动。该压杆的长度由长度调整螺纹套(12)调整，以适应鞍座不同高度的需要。上压杆(14)与横连杆(6)通过球铰链(8)铰接。横连杆(6)随着上压杆的上下反复运动围绕用螺栓形式固定在自行车后叉子上端的横连杆轴(7)摆动，并把座簧处的变形量放大，经与球铰链(5)铰接的下拉杆(3)传递。下拉杆长度由调整螺纹套(4)调整。下拉杆(3)与摆臂飞轮(1)的摆臂通过球铰链(8)铰接使摆臂飞轮的摆臂上下摆动，从而成为驱动自行车前进力。
座簧予紧限位螺母(9)通过限位链(10)根据骑车人的体重调整座簧予紧力，从而限定连杆机构运动的初始位置。
权利要求
1.一种自行车用节能加速装置，其特征在于，在自行车后轴左端安装一个内套为左螺纹的摆臂飞轮，将其通过铰链与下拉杆连接，下拉杆通过螺纹套与将自行车鞍座处的振动转变为较大位移的连杆机构连接，从而构成了本实用新型的节能加速装置。
2.按权利要求
1所述的节能加速装置，其特征在于，座簧(减震簧)为小刚度弹簧，其行驶中的变形量为17毫米左右。
专利摘要
一种自行车用节能加速装置，该装置通过与自行车鞍座相连的连杆机构使装在自行车后轴左端的内套为左螺纹的摆臂飞轮反复摆动，将鞍座处的振动能转变为驱动自行车前进的力，将自行车的速度从每小时13公里左右提高到17公里左右。
文档编号B62M1/00GK87206753SQ87206753
公开日1988年5月4日 申请日期1987年4月27日
发明者于友松, 徐佳丰 申请人:于友松导出引文BiBTeX, EndNote, RefMan