专利名称：一种滑板车的刹车结构的制作方法
技术领域：
本发明涉及一种滑板车的刹车结构。
背景技术：
由于滑板车的轻便，行驶阻力小，滑行速度快，经济实惠，适合一般人方便提拿，平时不会占太大的空间，使用轻巧方便等优点越来越受到人们的欢迎。滑板车的种类很多，大多数滑板车结构的制造形式则大同小异，但在刹车结构上却形式各有不同。一种是在滑板车后轮上方设有一轮盖，覆盖后轮，当需用刹车时，将轮盖用脚压下就可达到刹车的目的，如国家知识产权局于2001年8月15日公告的，专利号为00254403.2，名称为“滑板车刹车挡水板”一份专利申请，它采用的就是这种结构，刹车挡水板设置在后轮上端，可起到刹车和挡水的两种作用，但是这种刹车装置容易造成偏摆而无法正确压抵后轮，最重要的是轮盖与后轮相抵触的地方很容易磨损掉，不仅不能起到刹车和挡水挡泥的作用，还会造成使用者被后轮擦伤；另一种是在后轮或前轮装在跟自行车相似的刹车块的结构，这种结构太过复杂，刹车时需很大的力量才能将滑板车刹车，刹车效果不太理想，而且成本太高，拆装、折收不方便。
发明内容本发明目的在于提供一种刹车方便，操纵灵活，刹车效果好的滑板车的刹车结构。
本发明目的是这样实现的一种滑板车的刹车结构，包括车架，在车架的前端设有一把手架，在车架的前、后端设有一前轮组和后轮组，在车架上还设有一外套，其特征在于在外套上后轮的上端位开有孔，在孔内套有一刹车盖，在刹车盖的下端设有弹簧。
如上所述的一种滑板车的刹车结构，其特征是刹车盖呈“∩”形长方体，开口向下，在刹车盖的下端边缘设有凸块。
如上所述的一种滑板车的刹车结构，其特征是弹簧的一端卡在刹车盖的内壁上端的卡口内，另一端装在与后轮轴连接的连接套内，连接套是由横管和竖管组成。
本发明的优点在于本实用新型的刹车盖与后轮接触面积大，使得刹车效果达到最佳效果，而且所需时间短。刹车盖采用塑料等材料制成，成本相对很低，拆装方便，操纵灵活。
下面结合附图对本发明作进一步说明图1是本发明的结构示意图。
图2是本发明俯视图。
图3是本发明后轮部结构剖视图。
具体实施方式
一种滑板车的刹车结构，包括车架1，在车架1的前端设有一把手架2，在车架1的前、后端设有一前轮组3和后轮组4。前轮组3包括前轮5，前轮轴6。把手架2的下端套在前轮组3的前轮轴6上，通过操作把手架2可控制前轮5的行驶方向及路线。后轮组4包括后轮7和后轮轴8，在车架1上还设有一外套9，在外套9上后轮7的上端开有孔10，在孔10内套有一刹车盖11，在刹车盖11的下端设有弹簧12。
弹簧12的装配方法有很多种，如可直接将弹簧12焊接在车架1上，也可在刹车盖与车轮之间设有一连接套，具体结构可以是先将连接套13套在后轮轴8上，连接套13由横管14和竖管15组成，在竖管15内装有弹簧12，为配合连接套13固定好弹簧12，在刹车盖11内壁上端设有卡口16，弹簧12的另一端卡合在卡口16内。
刹车盖11呈“∩”形长方体，开口向下，是用塑料制成。在刹车盖11的下端边缘设有凸块17。当刹车盖11在弹簧12的作用力下向上复位时，凸块17卡在外套9上，可防止刹车盖11脱离外套9。
滑板车在使用行驶时，刹车盖11在弹簧12的支撑下与后轮保持一定的距离，当需要刹车时，只需用脚将刹车盖11踩下去，刹车盖11与后轮7接触，产生磨擦力，使后轮7迅速停止转动，达到刹车的效果。
权利要求
1.一种滑板车的刹车结构，包括车架(1)，在车架(1)的前端设有一把手架(2)，在车架(1)的前、后端设有一前轮组(3)和后轮组(4)，在车架(1)上还设有一外套(9)，其特征在于在外套(9)上后轮(7)的上端位开有孔(10)，在孔(10)内套有一刹车盖(11)，在刹车盖(11)的下端设有弹簧(12)。
2.根据权利要求1所述的一种滑板车的刹车结构，其特征是刹车盖(11)呈“∩”形长方体，开口向下，在刹车盖(11)的下端边缘设有凸块(17)。
3.根据权利要求1或2所述的一种滑板车的刹车结构，其特征是弹簧(12)的一端卡在刹车盖(11)的内壁上端的卡口(16)内，另一端装在与后轮轴(8)连接的连接套(13)内，连接套(13)是由横管(14)和竖管(15)组成。
全文摘要
本发明公开了一种滑板车的刹车结构，它包括车架，在车架的前端设有一把手架，在车架的前、后端设有一前轮组和后轮组，在车架上还设有一外套，其特征在于在外套上后轮的上端位开有孔，在孔内套有一刹车盖，在刹车盖的下端设有弹簧。本发明的刹车盖与后轮接触面积大，使得刹车效果达到最佳效果，而且所需时间短。刹车盖采用塑料等材料制成，成本相对很低，拆装方便，操纵灵活。
文档编号B62L1/00GK1781803SQ20041005256
公开日2006年6月7日 申请日期2004年11月30日 优先权日2004年11月30日
发明者陈明泽 申请人:陈明泽