专利名称：摩托车挡泥板的卷缩装置的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及男装摩托车的挡泥板，特别是能够卷缩的摩托车挡泥板。
目前所使用的摩托车挡泥板都是固定的，其缺陷在于当无须使用时不能够收起，很不方便而且不雅观。因此，一直以来未能得到广泛的使用。部分人为了不弄湿裤鞋，就将双脚踏在发动机上，这样是很不安全的。因此，需要改进这一装置。
本实用新型的目的在于提供一种能够卷缩起来的挡泥板，当无须使用的时候可以很容易地将其收起。
按照本实用新型，空心的上横梁正中有一条固定的轴，有弹性结构装置一端套在轴上，另一端接连着能够卷缩的挡泥板一端。将挡泥板拉到尽头时，有弹性结构装置便卷缩到最紧；当放松挡泥板时，利用有弹性结构装置的卷缩能力带动挡泥板卷进上横梁内。用数块较窄的能够卷缩的挡泥板连接起来也能够达到收起来的目的；所以这一装置的结构极为简单。
下面结合
图1和图2说明本实用新型的一个实施例。
图1是根据本实用新型提出的摩托车卷缩式挡泥板装置的剖面图。
图2是
图1所示的卷缩装置的剖面图。
如
图1所示，空心的下横梁(2)和空心的上横梁(5)有与摩托车前斜梁相接的扣环(1)，可使横梁固定于摩托车前斜梁上。下横梁(2)与左右两条带沟槽的梁(3)相接，其两端各有一个开口。带沟槽的梁(3)上端与上横梁(5)相接，上横梁(5)两端各接有一个固定的端盖(4)，用以固定轴(7)。轴(7)上开有四个对通孔(6)，且位于上横梁(5)的正中。有弹性结构装置(8)的一端穿接于对通孔(6)上，另一端与能够卷缩的挡泥板(11)相接。有弹性结构装置(8)可以是弹簧，发条等等，它们的弹性变形一定是在能够维持挡泥板卷缩的范围内。能够卷缩的挡泥板(11)的结构跟现有技术中的卷闸门结构相同。能够卷缩的挡泥板(11)的下端是一个固定结构，能够当作拉手使用。固定结构上安装了插销(10)，拉下能够卷缩的挡泥板(11)时把插销(10)插进下横梁(2)两端的开口内就能够固定。在下横梁两端的开口内安装有一细小的弹簧(9)，当需要收起挡泥板(11)时，轻轻按入插销，依据弹簧的作用力就能够很容易地松开插销，原理跟现有技术中的按挚式圆珠笔相同。本实施例中，图2为挡泥板(11)卷缩结构的剖面图。在上横梁(5)和下横梁(2)之间安装有带沟槽的梁(3)，能够卷缩的挡泥板(11)拉下时沿着沟槽滑下，可以省力，而且拉下挡泥板(11)后，其两边固定在沟槽内，风势稍大时也不会左右摆动，稳定性更好。
权利要求1.一种摩托车挡泥板的卷缩装置，其特征在于由固定在摩托车前斜梁的上横梁(5)和下横梁(2)以及活动卷缩安装在上横梁(5)内的挡泥板(11)所构成。
2.根据权利要求1的摩托车挡泥板的卷缩装置，其特征在于上横梁(5)和下横梁(2)都是空心的，它们都有与摩托车前斜梁相接的扣环(1)。
3.根据权利要求1或2的摩托车挡泥板的卷缩装置，其特征在于下横梁(2)的两端开有插销口，插销口内装有一小弹簧。
4.根据权利要求1的摩托车挡泥板的卷缩装置，其特征在于上横梁(5)的正中装有一固定轴(7)，其两端各套有端盖(4)，所说的轴(7)上带有四个对通的孔(6)，有弹性结构装置(8)的一端穿接在对通孔(6)上。
5.根据权利要求1的摩托车挡泥板的卷缩装置，其特征在于挡泥板(11)的上端与弹性结构装置(8)的一端相接，下端为一固定机构，固定机构上装有一插销。
6.根据权利要求1的摩托车挡泥板的卷缩装置，其特征在于下横梁(2)与两边带沟槽的梁(3)相接，卷缩式挡泥板(11)通过沟槽滑动。
专利摘要一种摩托车挡泥板的卷缩装置，它由空心的下横梁和上横梁以及能够卷缩的挡泥板组成。挡泥板主要通过有弹性结构的装置如弹簧、发条等与上横梁相接而固定，下横梁与带有沟槽的梁相接，挡泥板能够通过带有沟槽的梁滑动，挡泥板下端的固定装置装有插销，拉下挡泥板时，插销插入下横梁两端的插销口就能够固定。摩托车挡泥板采用该结构，可以在无须使用时很容易的将其收起，方便美观，而且安全。
文档编号B62J15/00GK2756539SQ200420045940
公开日2006年2月8日 申请日期2004年5月17日 优先权日2004年5月17日
发明者莫汝根 申请人:莫汝根