专利名称：升降式客车的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及一种载客汽车，尤其是一种厢体可升降的升降式客车。
背景技术：
现有的载客汽车，座椅密度大，乘客的活动空间小，无论是座姿还是卧姿，乘客只能选择其中的一种，既便是卧铺客车，如果乘客想坐也只能是盘腿而坐，或侧位而坐，而且乘坐卧铺客车的费用也较高，一般人不容易接受。另外人们在外出旅行时住宿费和交通费用都很高，并且大部分旅馆都不在旅游景点附近，给游客带来很多不便。
发明内容
本实用新型的目的是通过一种结构合理，乘客坐卧方便的升降式客车，可通过车厢的升降解决交通和住宿两方面的问题，克服了现有技术的不足。
本实用新型的目的是这样实现的它包括有一层厢体和二层厢体，所述的二层厢体通过道轨套在一层厢体外，在一层厢体和二层厢体上下之间设有重叠区，所述的一层厢体的四个角设置有直立式液压缸，所述的直立式液压缸的液压杆固定在二层厢体顶盖的里边，所述的一层厢体前后骨架内设有支撑块，支撑块通过支杆与传动机构连接，一层厢体固定在汽车底盘上，所述的汽车底盘的横梁上安装有汽车固定装置，在一层厢体与司乘室两侧后部设有补偿板。
所述的道轨分为主道轨和副道轨，其中在一层厢体和二层厢体的前后设有主道轨，在一层厢体和二层厢体的两侧设有副道轨，所述的主道轨共有五个，三个设在一层厢体和二层厢体的前部，两个设在一层厢体和二层厢体的后部，所述的副道轨共有四个，分别设在一层厢体和二层厢体的两侧。
所述的重叠区为凹凸结构，其凸出部分为二层厢体内的固定床，固定床上设有折叠床，重叠区凸出部分下部又是一层厢体的顶部，用于安装照明、空调以及行李厢的位置。重叠区的凹进部分为二层厢体的通道。
所述的汽车的固定装置为手动式液压千斤顶，共有四个，分别固定在汽车底盘的横梁上。
所述的支撑块有四个，固定在一层厢体的前后骨架内部，并通过支杆与固定在汽车底盘上的传动机构连接，所述的传动机构包括有杆套、连接板、固定块、连杆、轴、拉片、拉簧和拉杆，其中支撑块与支杆连接，支杆通过连接板和固定块套装在杆套内，杆套固定在一层厢体的前后骨架内部，连接板的另一端通过轴与连杆和拉片连接，所述的连杆的一端设有拉簧，所述的拉片通过转轴与拉杆连接，拉杆的另一端设有手柄。
所述的补偿板的顶部为弧形其通过固定套安装在司乘室后部的两侧。
所述的一层厢体与二层厢体之间、二层厢体与司乘室之间以及二层厢体的防水沿处均设有防水条。
所述的一层厢体内设有座椅或双层卧铺。
所述的一层厢体后部设有卫生间、垃圾箱和水箱。
所述的汽车底盘下部悬挂有四个清水箱和两个污水箱。
由于本实用新型采用了上述结构，与现有技术相比具有以下优点可通过车厢的升降解决交通和住宿两方面的问题，乘客坐卧方便，在二层厢体升起后，可以用来住宿睡觉，降低了寻找旅馆的费用支出；在一层厢体内设有卫生间，使乘客入厕方便；对于购车者来说，白天可以正常行驶，晚上可以升起二层厢体作为旅馆来用，可收取住宿费，一举两得。
以下结合附图和实施例对本实用新型进一步说明。
图1是本实用新型的外观示意图；图2是本实用新型的结构示意图；图3是本实用新型的一层厢体俯视剖视图；图4是本实用新型的二层厢体俯视剖视图；图5是本实用新型的侧视剖视图；图6是本实用新型的支撑块结构示意图；图7是本实用新型的支撑块使用状态图；图8是本实用新型的补偿板结构示意图；
图9是本实用新型的补偿板使用状态图。
图中1.二层厢体；2.一层厢体；3.液压缸；4.折叠床；5.固定床；6.座椅；7.桌；8.门；9.柜；10.凳；11.主道轨；12.副道轨；13.卫生间；14.垃圾箱；15.通道；16.重叠区；17.液压千斤顶；18.千斤顶回收线；19.梯；20.二层出入口；21.防护罩；22.翻板床；23.固定式翻板床；24.防水沿；25.防水条；26.补偿板；27.司乘室；28.一层照明槽；29.换气盖；30.通道翻板床；31.一层行李箱；32.二层顶板行李架；33.后置式折叠梯；34.支撑块；35.支杆；36.杆套；37.连接板；38.固定块；39.连杆；40.拉片；41.轴；42.拉簧；43.拉杆；44.道轨轮；45.固定套。
具体实施方式
本实用新型包括有一层厢体2和二层厢体1，其中二层厢体1通过道轨套在一层厢体2内，道轨分为主道轨11和副道轨12，主道轨11控制二层厢体1的升降方向，副道轨12避免二层厢体1左右晃动，主道轨11共有五个，三个设在一层厢体2和二层厢体1的前部，两个设在一层厢体2和二层厢体1的后部，副道轨12共有四个，分别设在一层厢体2和二层厢体1的两侧。在一层厢体2和二层厢体1上下之间设有重叠区16，重叠区16是一个凹凸结构，其凸出部分为二层厢体1内的固定床5，固定床5上设有折叠床4，重叠区16凸出部分下部又是一层厢体2的顶部，用于安装照明、空调以及行李厢的位置。重叠区16的凹进部分为二层厢体1的通道15。一层厢体2的四个角设置有直立式液压缸3，通过直立式液压缸3可以使二层厢体1升起或降落，直立式液压缸3的液压杆固定在二层厢体1顶盖的里边，一层厢体2前后骨架内设有支撑块34，支撑块34有四个，固定在一层厢体2的前后骨架内部，并通过支杆35与固定在汽车底盘上的传动机构连接，本实用新型的传动机构包括有杆套36、连接板37、固定块38、连杆39、拉片40、轴41、拉簧42和拉杆43，其中支撑块34与支杆35连接，支杆35通过连接板37和固定块38套装在杆套36内，杆套36固定在一层厢体2的前后骨架内部，连接板37的另一端通过轴40与连杆39和拉片41连接，连杆39的一端设有拉簧42，拉片41通过转轴与拉杆43连接，拉杆43的另一端设有手柄，这样在二层厢体1升起时，拉动手柄，使设立在二层厢体1四角的支撑块34卡住二层厢体1，使其不再受直立式液压缸3的影响，以免在乘客休息时直立式液压缸3一旦失灵，造成汽车厢体下滑。如果要下降二层厢体1，则先人工打开支撑块34，再下降直立式液压缸3即可。客车的一层厢体2和现有技术相同，固定在汽车底盘上，汽车底盘的横梁上还安装有四个汽车固定装置，分置在四角位置，所谓的汽车固定装置就是手动式液压千斤顶17，通过手摇进行升降，用来固定整个车体，之所以使用手动式液压千斤顶，是避免自动千斤顶在使用中失灵造成的不安全因素。在一层厢体2与司乘室27两侧后部通过固定套45设有补偿板26，补偿板26的上下都设有滑轮和道轨，设在司乘室后部两侧的骨架内，当二层厢体1上升时，补偿板26靠弹簧的作用力推出，弥补厢体之间的缝隙，当二层厢体1下降时，厢体的下部触压补偿板26上部的弧型角，使补偿板26自动回缩收回。
本实用新型的一层厢体2后部设有卫生间13和垃圾箱14，在垃圾箱14的上部设有水箱。在车厢内可以安装对坐式桌椅，也可以安装卧铺双层床，还可以是面部向前的排椅式结构。在二层厢体1的顶上设有行李架32，在其后部设有门和后置式折叠梯33与底层相通。在一层厢体2与二层厢体1之间、二层厢体1与司乘室27之间以及二层厢体1的防水沿24处均设有用于密封的橡胶防水条25。
本实用新型通过五个主轨道11、四个副轨道12、四个直立式液压缸3和四个支撑块34以及重叠区16的作用使二层厢体1牢固地支撑在一层厢体2上，当需要下降二层厢体1时，拉动连动机构，使支撑块34旋转90度藏于一层厢体2的骨架内部，二层厢体1在液压收缩的作用下，慢慢落下与一层厢体2重叠。
在本实用新型的汽车底盘下部悬挂有四个清水箱和两个污水箱，以保证乘客在乘座和休息时饮用。其污水箱内的污水在指定地点排放，以符合环保的要求，达到环境保护的目的。
权利要求1.一种升降式客车，包括有一层厢体(2)和二层厢体(1)，其特征是所述的二层厢体(1)通过道轨套在一层厢体(2)外，在一层厢体(2)和二层厢体(1)上下之间设有重叠区(16)，所述的一层厢体(2)的四个角设置有直立式液压缸(3)，所述的直立式液压缸(3)的液压杆固定在二层厢体(1)顶盖的里边，所述的一层厢体(2)前后骨架内设有支撑块(34)，支撑块(34)通过支杆(35)与传动机构连接，一层厢体(2)固定在汽车底盘上，所述的汽车底盘的横梁上安装有汽车固定装置，在一层厢体(2)与司乘室(27)两侧后部设有补偿板(26)。
2.根据权利要求1所述的升降式客车，其特征是所述的道轨分为主道轨(11)和副道轨(12)，其中在一层厢体(2)和二层厢体(1)的前后设有主道轨(11)，在一层厢体(2)和二层厢体(1)的两侧设有副道轨(12)，所述的主道轨(11)共有五个，三个设在一层厢体(2)和二层厢体(1)的前部，两个设在一层厢体(2)和二层厢体(1)的后部，所述的副道轨(12)共有四个，分别设在一层厢体(2)和二层厢体(1)的两侧。
3.根据权利要求1所述的升降式客车，其特征是所述的重叠区(16)为凹凸结构，其凸出部分为二层厢体(1)内的固定床(5)，固定床(5)上设有折叠床(4)，重叠区(16)凸出部分下部又是一层厢体(2)的顶部，用于安装照明、空调以及行李厢的位置。重叠区(16)的凹进部分为二层厢体(1)的通道(15)。
4.根据权利要求1所述的升降式客车，其特征是所述的汽车的固定装置为手动式液压千斤顶(17)，共有四个，分别固定在汽车底盘的横梁上。
5.根据权利要求1所述的升降式客车，其特征是所述的支撑块(34)有四个，固定在一层厢体(2)的前后骨架内部，并通过支杆(24)与固定在汽车底盘上的传动机构连接，所述的传动机构包括有杆套(36)、连接板(37)、固定块(38)、连杆(39)、轴(40)、拉片(41)、拉簧(42)和拉杆(43)，其中支撑块(34)与支杆(35)连接，支杆(35)通过连接板(37)和固定块(38)套装在杆套(36)内，杆套(36)固定在一层厢体(2)的前后骨架内部，连接板(37)的另一端通过轴(40)与连杆(39)和拉片(41)连接，所述的连杆(39)的一端设有拉簧(42)，所述的拉片(41)通过转轴与拉杆(43)连接，拉杆(43)的另一端设有手柄。
6.根据权利要求1所述的升降式客车，其特征是所述的补偿板(26)的顶部为弧形其通过固定套(45)安装在司乘室(27)后部的两侧。
7.根据权利要求1所述的升降式客车，其特征是所述的一层厢体(2)与二层厢体(1)之间、二层厢体(1)与司乘室(27)之间以及二层厢体(1)的防水沿(24)处均设有防水条(25)。
8.根据权利要求1所述的升降式客车，其特征是所述的一层厢体(2)内设有座椅(6)或双层卧铺。
9.根据权利要求1所述的升降式客车，其特征是所述的一层厢体(2)后部设有卫生间(13)、垃圾箱(14)和水箱。
10.根据权利要求1所述的升降式客车，其特征是所述的汽车底盘下部悬挂有四个清水箱和两个污水箱。
专利摘要本实用新型公开了一种厢体可升降的升降式客车。它包括有一层厢体和二层厢体，二层厢体通过道轨套在一层厢体外，在一层厢体和二层厢体上下之间设有重叠区，一层厢体的四个角设置有直立式液压缸，直立式液压缸的液压杆固定在二层厢体顶盖的里边，一层厢体前后骨架内设有支撑块，支撑块通过支杆与传动机构连接，一层厢体固定在汽车底盘上，汽车底盘的横梁上安装有汽车固定装置，在一层厢体与司乘室两侧后部设有补偿板。本实用新型可通过车厢的升降解决交通和住宿两方面的问题，乘客坐卧方便，在二层厢体升起后，可以用来住宿睡觉，降低了寻找旅馆的费用支出，使一辆客车具有多项功能，克服了现有技术存在的不足。
文档编号B62D31/04GK2728877SQ200420089608
公开日2005年9月28日 申请日期2004年9月16日 优先权日2004年9月16日
发明者徐四海 申请人:徐四海