专利名称：机车及其侧脚架结构的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及关于一种机车及其侧脚架结构，特别是有关于一种可侦测侧脚架状态的机车。
背景技术：
近年来，机车因拥有灵活性及速度上的优点，而广被一般消费者选购作为代步的工具。特别是使用于业务上的机车，例如使用于送报纸的配送业务上。由于机车须装载大量重物，故其脚架装置被要求要有较高的机能。机车的脚架装置大致可分为主脚架及侧脚架二种。
驾驶者在使用主脚架时，需先将主脚架接触地面，再以该脚体的接地点为支点，将车辆的后部向斜上方拉起后，即可使后轮呈被举高状态，而使车辆垂直立起。
但是当机车作为商业上使用时，上车或下车的动作相当频繁，将造成驾驶者于下车后举起后轮的操作将变得甚为繁杂。并且，近年来机车已被一般性的广泛使用，女性及年长者等使用的机会亦增加。在每次停车时，须先将车辆拉起，方可由主脚架而架起机车，此种的停车方式对女性十分不便。因此，大部份的驾驶者是利用操作简单的侧脚架来固定机车。
机车的侧脚架是装设于车体的脚踏板下方左侧边处。当顶推侧脚架仗成为直立状后，可令机车以侧脚架为支点呈斜向伫立。相较于主脚架，侧脚架的设置确已达到较为方便的目的。
然而侧脚架较易于导致驾驶者的疏忽，驾驶者常常会在机车激活后，忘记收回侧脚架的情形下，就直接加速行进。当侧脚架和地面擦撞时，导致机车左右幌动，更甚者机车会以侧脚架为轴心作急速的旋转而造成危险，不但造成机车的损坏，更会导致驾驶者发生受伤之事。
实用新型内容有鉴于此，本实用新型的主要目的是，在机车激活后，若侧脚架未收起时，则发出一警示信号提醒驾驶者，以避免发生意外。
本实用新型的目的是这样实现的，一种侧脚架结构，包括一吊架、一支撑杆、以及复数开关。吊架可装设于一车架上。支撑杆以可转动方式装设于吊架。复数开关设于支撑杆，当支撑杆位于一支撑位置时，前述开关均导通；当支撑杆位于一收回位置时，开关均未导通。
本实用新型另提出一种机车，至少包括一车架、一引擎、复数发光器、以及一侧脚架结构。引擎及发光器均装设于车架上。侧脚架结构，包括一吊架、一支撑杆、以及复数开关。吊架装设于车架上；支撑杆以可转动方式装设于吊架。复数开关设于支撑杆；当支撑杆位于一支撑位置且引擎运转时，开关均导通，使得发光器发光，用以提醒驾驶者。当支撑杆位于一收回位置时，开关均未导通。
本实用新型具有以下几点优点一、提高安全性当驾驶者插入机车钥匙或激活机车后，若侧脚架未收，则可由机车上的发光器提醒驾驶者，以避免发生意外。
二、成本低本实用新型只是将机车原本的架构稍做改变便可达到目的，而不需额外增加许多组件。
图1是本实用新型的机车示意图。
图2是本实用新型侧脚架位于支撑位置的结构图。
图3是本实用新型侧脚架位于收回位置的结构图图4是本实用新型的方向灯控制电路。
符号说明10侧脚架；
14、16、14R、14L、16R、16L方向灯；12仪表板；110支撑杆；120吊架；P1~P3接触点；122、124、126铁片；112、114、116连接线；43主开关；42电瓶；44方向灯继电器；46方向灯开关；SW1及SW2开关。
具体实施方式
为让本实用新型的上述和其它目的、特征、和优点能更明显易懂，下文特举出较佳实施例，并配合所附图式，作详细说明如下本实用新型的特征在于，当驾驶者插入钥匙或激活机车后，若未收起侧脚架时，则由机车上的发光器发出一警示信号，以提醒驾驶者。
图1显示运用本实用新型的机车示意图。如图所示，本实用新型的侧脚架10装设于机车侧面，当驾驶者插入钥匙或激活机车后，若侧脚架10未由支撑位置回复到收回位置A，则点亮机车上的发光器，例如方向灯、大灯、或是煞车灯。
以方向灯为例，当驾驶者插入钥匙，并且侧脚架10未位于收回位置A时，则机车前方的方向灯14以及后方的方向灯16开始闪动，用以提醒驾驶者。但是机车前后的方向灯并非位于驾驶者的正常视线范围内，因此，当方向灯开始闪动时，部份机车的仪表板中会有闪动显示。但是有些机车的仪表板并无此功能，因此，亦可在机车仪表板12内装设发光器，让驾驶者更容易察觉到侧脚架未收的警示信号。
图2显示本实有新型的侧脚架位于支撑位置的结构图。如图所示，本实用新型的侧脚架10由支撑杆110、吊架120所组成。支撑杆110以可转动方式装设于吊架120。吊架120装设于机车的车架上。接触点P1~P3随着支撑杆110而移动，并且分别与连接线112、114、116连接，用以提供目前支撑杆110的所在位置。铁片122、124、126彼此连接在一起，且固定于吊架120。当支撑杆110位于支撑位置时，接触点P1～P3分别接触铁片122、124、126。由于铁片122、124、126彼此连接，使得接触点P1～P3彼此短路在一起。
接触点P1、P3通过铁片122、126而连接在一起，因此，可将接触点P1、P3以及铁片122、126视为一组开关；接触点P2、P3通过铁片124、126而连接在一起，因此，可将接触点P2、P3以及铁片124、126视为另一组开关。换句话说，当支撑杆110位于支撑位置时，两组开关均导通。
图3显示本实用新型侧脚架位于收回位置的结构图。当支撑杆110由支撑位置移动至收回位置时，接触点P1～P3亦会随着移动。此时，接触点P1、P3并未同时接触铁片122、126，因此，接触点P1、P3视为开路；另外，接触点P2、P3亦未同时与铁片124、126接触，因此，接触点P2、P3亦视为开路状态。换言之，当支撑杆110位于收回位置时，由接触点P1、P3以及铁片122、126所组合而成的开关与接触点P2、P3，以及铁片124、126所组合而成的开关均未导通。
图4显示本实用新型的方向灯控制电路。如图所示，当驾驶者插入机车钥匙而导通主开关43时，方向灯继电器44便可接收由电瓶42所提供的电源。当机车行驶时，方向灯继电器44可透过方向灯开关46点亮右方向灯14R、16R或是左方向灯14L、16L。14R及14L代表机车前方的左右方向灯；16R及16L代表机车后方的左右方向灯。
请参考图2，当支撑杆110位于支撑位置时，接触点P1、P3借由铁片122以及126短路在一起；接触点P2、P3借由铁片124以及126短路在一起。亦即图4中的开关SW1及SW2导通，因此，方向灯继电器44可透过开关SW1及SW2，点亮右方向灯14R、16R以及左方向灯14L、16L。
请参考图3，当支撑杆110位于收回位置时，接触点P1～P3彼此为开状态。亦即第4图中的开关SW1及SW2不导通，因此，右方向灯14R、16R以及左方向灯14L、16L不会被点亮，而是由方向灯开关46所控制。
如上所述，当驾驶者导通主开关43时，便可根据侧脚架的位置，决定是否发出警示信号。但亦可在驾驶者激活机车后，才开始依据侧脚架的位置，决定是否发出警示信号。
另外，本实用新型的接触点P1～P3连动于支撑杆110，而铁片122、124、126固定于吊架120；亦可将铁片122、124、126连动于支撑杆110，而接触点P1~P3固定于吊架120，一样可达到本实用新型的目的。
权利要求1.一种侧脚架结构，包括一吊架，可装设于一车架上；一支撑杆，以可转动方式装设于上述吊架；复数开关，设于上述支撑杆，当上述支撑杆位于一支撑位置时，上述开关均导通，当上述支撑杆位于一收回位置时，上述开关均未导通。
2.根据权要求1所述的侧脚架结构，其特征在于每一开关具有一第一接触点以及一第二接触点，设于上述支撑杆上，一铁片，设于上述吊架上，当上述支撑杆位于上述支撑位置时，上述铁片连接上述第一接触点与上述第二接触点，当上述支撑杆位于上述收回位置时，上述第一接触点与上述第二接触点电性上相分离。
3.一种机车，至少包括一车架；一引擎，装置于上述车架复数发光器，装设于上述车架，用以提醒驾驶者；以及一侧脚架结构，包括一吊架，装设于上述车架上；一支撑杆，以可转动方式装设于上述吊架；以及复数开关，设于上述支撑杆，当上述支撑杆位于一支撑位置且上述引擎运转时，上述开关均导通，使得上述发光器发光，当上述支撑杆位于一收回位置时，上述开关均未导通。
4.根据权利要求3所述的机车，其特征在于上述发光器为左右方向灯。
5.根据权利要求3所述的机车，其特征在于上述发光器为一显示单元，设置于上述机车的仪表板上。
6.根据权要求3所述的机车，其特征在于上述显示单元为上述机车仪表板上的方向灯指示器。
专利摘要一种侧脚架结构，包括装设于车架上的吊架，以可转动方式装设于吊架上的支撑杆和设于上述支撑杆的复数开关，当上述支撑杆位于一支撑位置时，上述开关均导通，当上述支撑杆位于一收回位置时，上述开关均未导通。一种机车，至少包括车架、引擎、复数发光器、以及一侧脚架；而侧脚架具有吊架、支撑杆、以及复数开关；引擎、发光器、以及吊架装置于车架上；支撑杆以可转动方式装设于吊架；开关设于支撑杆，当支撑杆位于支撑位置且引擎运转时，开关均导通，使得发光器发光，用以提醒驾驶者侧脚架未收；当支撑杆位于收回位置时，开关均未导通。本实用新型制造成本低，还可提高安全性机车使用的安全性，由机车上的发光器提醒驾驶者，以避免发生意外。
文档编号B62J6/00GK2764698SQ20052000117
公开日2006年3月15日 申请日期2005年1月19日 优先权日2005年1月19日
发明者张明正 申请人:三阳工业股份有限公司