专利名称：车用涨闸锁具的制作方法
技术领域：
本发明涉及锁具，具体涉及一种电动车、自行车或摩托车用涨闸锁具。
背景技术：
电动车、自行车及摩托车用的锁具多种多样，涨闸为常见的一种，多数安装在后轮侧，锁具主体内置与涨闸结合，其锁盘安装在轮轴上，锁住时，锁具的锁柱卡在锁盘的锁孔内，实现较好的防盗功能，但使用的锁具，其锁柱通常由弹簧弹制，锁住时由弹簧弹制于锁孔中，行车时，锁柱则被拉出处于脱离锁孔状态，锁柱始终受到弹簧弹制作用，当锁具由于长期震动、或局部松动等造成锁体与连动机构脱离等情况时，就可能出现锁柱在弹簧弹制下跳进卡孔，这种情况虽然出现的几率较小，但在行车过程中一旦出现，却会造成致命的伤害。如申请号为CN200420026046.2公开的电动自行车用自动涨闸锁，以及公开号为CN1751946的车用涨闸防盗锁，都未出现有对锁柱在行车中的安全卡制的描述。
发明内容
本发明的目的在于提供一种结构简单的车用涨闸锁具，可很好的避免行车中出现的锁柱跳入锁孔的危险，保证行车安全。
为了实现上述目的，本发明采用如下技术方案车用涨闸锁具，包括外壳、基架、锁体、锁柱组件、一端连接在锁柱组件上的连杆，其特征在于锁体的锁芯上套装有可绕锁芯转动的偏心轮，所述连杆另一端搭接在偏心轮上，所述车用涨闸锁具还包括一与偏心轮连动的安全卡位装置一。
所述安全卡位装置一包括连接在偏心轮侧面的带卡槽的卡位转轮，固定连接在锁芯上并与卡位转轮连动的受力轮，以及设在基架上的搭接在卡位转轮表面的弹性片，弹性片上设有与卡位转轮上的卡槽对应的扣块，该扣块在锁为关闭初始状态时，与卡槽有180度的相位差，所述卡位卡轮背向偏心轮一侧的侧面上设有一个以锁芯中心为圆心的半圆弧嵌槽一，所述受力轮的与该侧面对应的侧面上设有与所述半圆弧嵌槽一对应的卡柱一，在锁为关闭初始状态时，卡柱一处在半圆弧嵌槽一内与卡位转轮不作用的端侧；所述弹性片上对应扣块的外侧还设有解扣托片，在受力轮表面上设有这样一个托台，在受力轮从锁体开启状态回转180度状态时解扣托片被完全顶出卡位转轮上的卡槽。为了受力均匀，在所述卡位卡轮侧面上与半圆弧嵌槽一相对的另外半圆上设有另外一个半圆弧槽二，半圆弧嵌槽一与半圆弧嵌槽二同心不同半径，所述受力轮的侧面上设有与所述半圆弧嵌槽二对应的卡柱二，这样在同一时刻卡柱与卡位卡轮作用时可在两对称位置同时作用，受力均匀。
这样，开锁时，在前180度范围，受力轮转动，此时，卡柱一和卡柱二在半圆弧嵌槽一和半圆弧嵌槽二内空转180度，偏心轮不转，到180度时，卡柱一和卡柱二开始与卡位卡轮作用，继续转动时，受力轮、卡位转轮及偏心轮同时转动，锁开始解开，转到360度时完全开启，此时刻，锁柱组件完全开启，弹性片上的扣块刚好跳入卡位卡轮的卡槽内，从而在锁柱组件完全开启状态时限制了偏心轮的转动，使锁柱组件的锁柱不会自锁，保证了行车安全。当锁要关闭时，反转，180度范围内，卡柱同样在半圆弧嵌槽内空转，在转至180度位置时，由于解扣托片受受力轮上的托台的作用，解扣托片刚好把扣块顶出卡槽，然后卡柱开始与卡位卡轮作用，继续转动时，受力轮、卡位转轮及偏心轮同时转动，锁开始关闭，转到360度时完全关闭，此时刻，锁柱组件完全锁定。
作为本发明的进一步改进，所述基架上还设有安全卡位装置二，包括保险片、导向轨架、弹性片二，所述保险片中心设有一可插入锁芯中心钥匙通孔内的中心轴，保险片内侧面上设有至少一个卡柱，所述导向轨架上设有与中心轴及卡柱对应的导向穿孔，在所述的受力轮外侧面上设有与所述卡柱对应的卡孔，在锁体处于开启状态，卡柱卡于卡孔内，所述弹性片二弹压在保险片外侧面上，所述中心轴长度至少为在钥匙完全插进时，可将保险片的卡柱推出卡孔。优选的，所述中心轴长度这样设置，其受钥匙的推进距离为钥匙前端的尖端部分距离，该钥匙尖端实际上无开锁功能，且该尖端的距离足以满足设置将卡柱推出卡孔的长度条件。优选的，所述卡柱为以中心轴为轴线对称设置的两个，所述卡孔为与所述卡柱位置对应设置的两个。从而使其受力均匀。
开锁时，钥匙插入，将保险片的卡柱推出卡孔，解除卡制作用，然后旋转360度，锁完全开启时，锁柱组件完全开启，然后拔出钥匙，此时在弹簧片二的弹压作用下，卡柱又卡入卡孔，从而限制了受力轮的转动，使锁柱组件不会自锁。安全卡位装置二的另一个好处是其加强防盗功能，由于盗窃分子在开锁时一般只注意到锁体本身，即用工具对锁体内和钥匙的锁齿部分对应部分进行操作解锁，在设置了保险片后，必须将其中心轴推出，将卡柱推出卡孔，锁体才可能被打开，这样就大大增加了解锁的难度，从而起到更好的安全保护作用。
本发明通过安全卡位装置一作用实现一道行车安全保护，通过安全卡位装置二实现另一道安全行车保护及加强防盗了功能，起到了很好的效果。
下面结合附图对本发明作进一步的说明图1为本发明锁具关闭状态时的整体结构示意图；图2为图1中A-A处剖视图；图3为弹性片与受力轮、偏心轮搭接处结构示意图；图4为图3中B-B处剖视图；
图5为图4朝开锁方向旋转180度后的结构示意图；图6为图5朝开锁方向旋转180度后的结构示意图；图7为受力轮的结构示意图；图8为导向轨架的结构示意图；图9为图3旋转至图6状态时的左视图；图10为图9朝关锁方向旋转180度后的结构示意图；图11为钥匙结构示意图。
具体实施例方式
如图1、图2所示，为本发明车用涨闸锁具的优选实施例结构示意图，图1中用01来示意本发明主体部分，该车用涨闸锁具包括外壳02、基架11、锁体2、锁柱组件4、一端连接在锁柱组件4上的连杆12，锁体2的锁芯21上套装有可绕锁芯21转动的偏心轮13，所述连杆12另一端搭接在偏心轮13上，所述锁柱组件包括设在涨闸外壳体6上的筒体41、可在筒体41内滑动的台阶型大小头锁柱42及压簧43，所述锁柱小头421上设有活动槽422并穿出筒体底盖411上的中心孔，锁柱小头421通过活动槽422活络连接于连杆12的滑杆121上，压簧43套在筒体41内的锁柱小头421上，所述锁环5与刹车盘为一体结构，即刹车盘同时作为锁环部件，刹车盘与轮轴连动，轮子转动时，刹车盘也转动。该车用涨闸锁具还包括一与偏心轮13连动的安全卡位装置一。
如图2、如图3和图4，该安全卡位装置一包括连接在偏心轮13侧面的带卡槽141的卡位转轮14，固定连接在锁芯21上并与卡位转轮14连动的受力轮15，以及设在基架11上的搭接在卡位转轮14表面的弹性片19，由于图2为剖视图的关系，弹性片在图2中未能表达，其结构以及位置关系参考图3、图4及图9和图10，受力轮15中心孔壁上设有卡台158与锁芯21上的连动端211卡接，弹性片19上设有与卡位转轮14上的卡槽141对应的扣块191，该扣块191在锁为关闭初始状态时，与卡槽141有180度的相位差，即图4所示状态；卡位卡轮14背向偏心轮15一侧的侧面142上设有一个以锁芯21中心为圆心的半圆弧嵌槽一143，在卡位卡轮14侧面上与半圆弧嵌槽一143相对的另外半圆上设有另外一个半圆弧槽二145，半圆弧嵌槽一143与半圆弧嵌槽二同心不同半径；如图7，所述受力轮15的与该侧面对应的侧面151上设有与所述半圆弧嵌槽一143对应的卡柱一153，以及与所述半圆弧嵌槽二145对应的卡柱二155，这样在同一时刻卡柱与卡位卡轮作用时可在两对称位置同时作用，受力均匀。在锁为关闭初始状态时，卡柱一和卡柱二分别处在半圆弧嵌槽一和半圆弧嵌槽二内与卡位转轮不作用的端侧144和端侧146；如图9，所述弹性片19上对应扣块191的外侧还设有解扣托片192，在受力轮15表面上设有这样一个托台152，在受力轮从锁体开启状态回转180度状态时解扣托片被完全顶出卡位转轮14上的卡槽141。
开锁时，如图4、图5和图6，在前180度范围，受力轮15转动，此时，卡柱一153和卡柱二155在半圆弧嵌槽一143和半圆弧嵌槽二145内空转180度，偏心轮13不转；到180度时，卡柱一和卡柱二开始与卡位卡轮14作用，受力轮15、卡位转轮14及偏心轮13同时转动，锁开始解开，转到360度时完全开启，此时刻，锁柱组件4完全开启，即锁柱42完全脱离锁环5，而弹性片19上的扣块191刚好跳入卡位卡轮14的卡槽141内，如图6和图9；从而在锁柱组件4完全开启状态时限制了偏心轮13的转动，使锁柱组件的锁柱42不会跳入锁环5自锁，保证了行车中的安全。当锁要关闭时，反转，180度范围内，卡柱同样在半圆弧嵌槽内空转，在转至180度位置时，由于解扣托片192受受力轮15上的托台152的作用，刚好把扣块191顶出卡槽141，如图10；然后卡柱开始与卡位卡轮作用，继续转动时，受力轮15、卡位转轮14及偏心轮13同时转动，锁开始关闭，转到360度时完全关闭，此时刻，锁柱组件完全锁定，回到如图4所示初始锁定状态。
本优选实施例中，在基架11上还设有安全卡位装置二，如图2，包括保险片17、导向轨架16、弹性片二18，所述保险片17中心设有可插入锁芯21中心钥匙通孔22内的中心轴172，保险片17内侧面上设有两个卡柱171，两个卡柱171为以中心轴172为轴线对称设置。如图8，所述导向轨架16上设有与中心轴172及卡柱171对应的导向穿孔162和导向穿孔161，导向轨架16上还设有两个安装孔163，在所述的受力轮15外侧面上设有与所述卡柱171对应的卡孔156，如图7；在锁体处于开启状态，卡柱171卡于卡孔156内，所述弹性片二18弹压在保险片17外侧面上，所述中心轴172长度至少为在钥匙完全插进时，可将保险片的卡柱171推出卡孔156。在本优选实施例中上述中心轴长度这样设置，如图11，其受钥匙的推进距离为钥匙03前端的尖端部分031的距离，该钥匙尖端实际上无开锁功能，且该尖端的距离足以满足设置将卡柱推出卡孔的长度条件，图中23为与钥匙锁齿部分032对应的实际作用部分。
开锁时，钥匙插入，将保险片17的两个卡柱171推出卡孔156，解除卡制作用，然后旋转360度，锁完全开启时，锁柱组件完全开启，然后拔出钥匙，此时在弹簧片二18的弹压作用下，卡柱171又卡入卡孔156，从而限制了受力轮15的转动，使锁柱组件4不会自锁。安全卡位装置二的另一个好处是加强了防盗功能，由于盗窃分子开锁时一般只注意到锁体本身，即用工具对锁体内和钥匙的锁齿部分对应的实际作用部分进行解锁操作，即图中23部分，设置了保险片17后，必须将其中心轴172推出，将卡柱171推出卡孔156，锁体才可能被打开，这样就大大增加了解锁的难度，从而起到更好的安全保护作用。
权利要求
1.车用涨闸锁具，包括外壳(02)、基架(11)、锁体(2)、锁柱组件(4)、一端连接在锁柱组件上的连杆(12)，其特征在于锁体(2)的锁芯(21)上套装有可绕锁芯转动的偏心轮(13)，所述连杆(12)另一端搭接在偏心轮(13)上，所述车用涨闸锁具还包括一与偏心轮(13)连动的安全卡位装置一。
2.根据权利要求1所述车用涨闸锁具，其特征在于所述安全卡位装置一包括连接在偏心轮(13)侧面的带卡槽(141)的卡位转轮(14)，固定连接在锁芯(21)上并与卡位转轮(14)连动的受力轮(15)，以及设在基架(11)上的搭接在卡位转轮(14)表面的弹性片(19)，弹性片(19)上设有与卡位转轮(14)上的卡槽(141)对应的扣块(191)，该扣块在锁为关闭初始状态时，与卡槽有180度的相位差，所述卡位卡轮(14)背向偏心轮(13)一侧的侧面(142)上设有一个以锁芯(21)中心为圆心的半圆弧嵌槽一(143)，所述受力轮(15)的与该侧面对应的侧面(151)上设有与所述半圆弧嵌槽一(143)对应的卡柱一(153)，在锁为关闭初始状态时，卡柱一(153)处在半圆弧嵌槽一(143)内与卡位转轮(14)不作用的端侧(144)，所述弹性片(19)上对应扣块(191)的外侧还设有解扣托片(192)，在受力轮(15)表面上设有这样一个托台(152)，在受力轮(15)从锁体开启状态回转180度状态时解扣托片(192)被完全顶出卡位转轮(14)上的卡槽(141)。
3.根据权利要求2所述车用涨闸锁具，其特征在于在所述卡位卡轮(14)侧面(142)上与半圆弧嵌槽一(143)相对的另外半圆上设有另外一个半圆弧槽二(145)，半圆弧嵌槽一与半圆弧嵌槽二同心不同半径，所述受力轮(15)的侧面上设有与所述半圆弧嵌槽二(145)对应的卡柱二(155)。
4.根据权利要求1所述车用涨闸锁具，其特征在于所述基架(11)上还设有安全卡位装置二，包括保险片(17)、导向轨架(16)、弹性片二(18)，所述保险片(17)中心设有一可插入锁芯(21)中心钥匙通孔(22)内的中心轴(172)，保险片(17)内侧面上设有至少一个卡柱(171)，所述导向轨架(16)上设有与中心轴(172)及卡柱(171)对应的导向穿孔(162)和导向穿孔(161)，在所述的受力轮(15)外侧面上设有与所述卡柱(171)对应的卡孔(156)，在锁体处于开启状态，卡柱(171)卡于卡孔(156)内，所述弹性片二(18)弹压在保险片(17)外侧面上，所述中心轴(172)长度至少为在钥匙完全插进时，可将保险片的卡柱(171)推出卡孔(156)。
5.根据权利要求4所述车用涨闸锁具，其特征在于所述中心轴(172)长度这样设置，其受钥匙的推进距离为钥匙(03)前端的尖端部分(031)距离。
6.根据权利要求4所述车用涨闸锁具，其特征在于所述卡柱(171)为以中心轴(172)为轴线对称设置的两个，所述卡孔(156)为与卡柱(171)位置对应设置的两个。
全文摘要
本发明公开了一种车用涨闸锁具，包括外壳、基架、锁体、锁柱组件、一端连接在锁柱组件上的连杆，锁体的锁芯上套装有可绕锁芯转动的偏心轮，所述连杆另一端搭接在偏心轮上，所述车用涨闸锁具还包括一与偏心轮连动的安全卡位装置一及设在基架上的安全卡位装置二，本发明通过安全卡位装置一作用实现一道行车安全保护，通过安全卡位装置二实现另一道安全行车保护及加强防盗了功能，起到了很好的效果。
文档编号B62H5/18GK1876472SQ20061005227
公开日2006年12月13日 申请日期2006年7月3日 优先权日2006年7月3日
发明者许志明 申请人:许志明