专利名称：迷你折叠自行车的制作方法
技术领域：
本发明涉及一种便携式自行车，特别是一种可折叠的自行车。
技术背景现有的可折叠的自行车，大都是车身可以折叠或支撑前、后轮的支架可以 折叠，这样设计的折叠自行车，虽然可折叠的很小，但也影响了承载能力，而且从折叠状态到打开状态和从打开状态到折叠状态的操作也比较烦锁。图1A 显示了申请号CN00816084.8的中国专利公开的"多用折叠式自行车"是一种 女士的自行车IO。图1B示出了这种现有技术的自行车的折叠状态示意图，为 了能使该车折叠后的尺寸更小，需要同时将支撑前、后轮的支架4和5、支撑 转向头的支架7和支撑车座的支架3，进行折叠，还需要将脚踏板相连的曲柄 2进行拆卸，因此，其结构是比较复杂的，甚至需要操作人员具备一定的操作 技能，更重要的是，这样复杂的结构也会影响自行车的承载力。申请号CN02147412.5的中国专利"自行车用快速折叠装置"所公开的自 行车20，如图2所示。其车体的折叠仅仅是通过将主梁分割成可拆卸连接的 两段21和22，来实现的，如连接结构23。因为自行车在使用时车身部分受力 比较大，致使这个现有技术的自行车并不美观。当人们骑乘时还会感觉相3地 吃力，也会影响骑乘的速度。发明内容本发明的所解决的技术问题在于提供一种可折叠的迷你自行车，尽管其体 积小，却具有足够的承载力以方便各种身材的人骑乘，以及一种方便快捷的折 叠方法。本方面的一种迷你自行车，包括车身组件，具有前部和后部；转向套， 与车身的前部固定连接；前轮，与前叉固定，该前叉从转向套的下端穿过；固 定有把手的转向头，与从转向套穿出的前叉固定；以及后轮，通过支架组件与车身组件的后部固定连接；鞍座，通过鞍座支撑固定到车身的后部，该自行车 还包括 一固定支座，设置在该车身后部的尾端，通过销轴与该鞍座支撑连接； -具有预定行程的活动支座，设置在该车身的后部；以及一用于支撑该鞍座支 撑的弹簧组，与该活动支座连接。该自行车上还设置有与该活动支座的行程相适应的防滑条，其上设置有齿。该弹簧组的下端通过一快拆件与所述的活动支座连接，上端与一设置在所 述鞍座支撑中部的连接座连接。该转向头下端和把手上分别设置有快拆件。该自行车的后部形成拱形。所述的鞍座支撑形成拱形。该鞍座支撑的截面为不等截面，由上至下逐渐增大。 该鞍座支撑的截面为不等截面，由中间向两头逐渐减小。 该鞍座支撑的截面为椭圆形或矩形。本发明的一种迷你自行车，包括车身，具有前部和后部；转向套，内部 设置有一转向头，与车身的前部固定连接；前轮，与前叉固定，该前叉从转向 套的下端穿过；固定有把手的转向头，与从转向套穿出的前叉固定；以及后轮， 通过支架组件与车架的后部固定连接；以及鞍座，通过鞍座支撑固定到车身的 后部，该自行车还包括 一固定支座，设置在该车身后部的尾端，通过销轴与 该鞍座支撑连接； 一支座，设置在该车身的后部；以及一用于支撑该鞍座支撑 的弹簧组，通过一快拆件与该支座连接。该迷你自行车的转向头下端和把手上分别设置有快拆件。 本发明的用于迷你自行车的折叠方法，该自行车包括车身，具有前部和 后部；转向套，内部设置有一转向头，与车身的前部固定连接；前轮，与前叉 固定，该前叉从转向套的下端穿过；固定有把手的转向头，与从转向套穿出的 前叉固定；以及后轮，通过支架组件与车架的后部固定连接；以及鞍座，通过 支撑安装在车身的后部，该折叠方法包括设置一与该鞍座支撑可转动连接的 固定支座，设置在该车身后部的尾端；设置一具有预定形状的活动支座，nj以 沿该车架的后部移动；以及设置一与该活动支座活动连接的弹簧组，用于支撑 该鞍座支撑。
该方法还包括分别在转向头下端和把手上设置一个快拆件。 该方法还包括向后旋转前轮和转向头约180度。该方法还包括松开该把手上的快拆件，以朝向转向头折叠该把手。 该方法还包括松开转向头下端的快拆件，以朝向车身前部折叠转向头。 该方法还包括在该活动支座上通过一个快拆件固定到车身后部，以方便地 调整该活动支座在车身后部紧固的位置。i亥方纟去还包，舌该活动支座通过一快拆件连接到弹簧组的下端，以便在松开快拆件 时，可以方便地移出弹簧。在该方法中，以预定的夹角设置所述车身的前部和后部，以形成一个凹陷， 用于容纳折叠后的该转向头和鞍座以及鞍座支撑等。根据本发明的-个方面，本发明结构简单，全车所需部件非常少。同时， 需要安装或折叠的时候，操作也十分简单，不需要借助额外的工具。尤其是本 发明的前叉能够巧妙地向后旋转180°，更进一步地降低了储运的体积。根据本发明的另一方面，由于无需折叠车架，因此本发明的车架是一体设 计的，没有部件的连接，此外，也无需折叠前、后轮，仅仅是将前轮旋转180°， 车坐架只有一个活动件可拆松和紧固，因此，本发明从整体结构看，是非常坚固的，承载能力很强。根据本发明的乂一方面，由于本发明连接件少，因此本发明的迷你自行车 不易损坏。
下面结合附图通过对本发明的较佳实施例的描述，将使得本发明的上述技 术方案和其它优点显而易见。图1A—1B分别是一种现有技术的在打开状态和折叠状态下的示意图； 图2是又一种现有技术的自行车的示意图；图3是本发明迷你自行车的一个较佳实施例的示意图，示出了用于支撑鞍 座支撑的弹簧组利用--个活动支座固定到车身；图4A是图3所示的迷你自行车的鞍座支撑向车身折叠的示意图，显不了 活动支座的固定位置是可移动的；图4B是图3中沿A—A线的剖视图5A—5C显示了图3所示的迷你自行车折叠过程示意图； 图6A是本发明迷你自行车的另-个较佳实施例的示意图，显示了弹簧组 具有快拆件；图6B是图6A中沿B—B线的剖视图；图6C是鞍座支撑被折叠后的示意图，其中弹簧组被移开。
具体实施方式
图3示出本发明的迷你自行车100的第一较佳实施例。与现有技术的自行车相同的是，它包括车身组件110，具有一个前部111和一个后部112; 个与车身组件110的前部111固定连接的转向套121; —前轮130，与前叉131 固定，该前叉131从转向套121的下端穿过； 一转向头组件122，与从转向套 穿出的前叉131固定；后轮140，通过支架组件141与车身组件的后部112固 定连接；和鞍座150，通过鞍座支撑151固定到车身的后部112。此外，车身 组件110还同定有踏板装置113，通过链条114与后轮140传动连接；而且， 该转向头组件122上还固定有一把手124。特别的是，本发明在该车身组件的后部112进一步地设置了一个固定支座 114，设置在该车身后部112的尾端，用于固定该鞍座支撑151。该固定支座 114上同时设置有销轴115，使得鞍座支撑151可以绕该销轴115转动。更特别的是，本发明在该车身组件的后部112还紧固有一个活动支座116， 可以在该后部112 h预定范围内移动。本发明的弹簧组153可以安装在该活动 支座116中，并且通过连接座152支撑着该鞍座支撑151。这样，随着本发明 的活动支座116沿后部112向下移动，本发明的鞍座支撑151开始绕固定支座 114的销轴115转动，直到可以与该后部112折叠在-一起，如图4A所示。图4B详细地不出了活动支座116的结构。活动支座116具有用于紧固车 身后部112的卡圈116a， 一防滑条118被限定在后部112和卡圈116a之间用 于防止卡圈116a打滑。同时，卡圈116a卜/设置了 -对支座116b，由此，弹 簧组153的下端，可以利用一个销轴116c固定到支座116b。为方便松开紧固 到后部112的活动支座116，使其能够方便地移动，并且根据需要可以在其行 程上任一位置紧固，本发明在活动支座116上设置了一个快拆件119。当转动 快拆件119时，卡圈116a逐渐收紧，并卡到防滑条118h，使得弹簧组153
与车身后部112固定。由此，本发明的活动支座116不但可以用于折叠自行车100，还特别用于 根据需要来调节鞍座150的高度，以供不同身材的人来骑乘，大大提高了本发 明自行车100的适应性。当然，防滑条118需要与活动支座116的行程相适应 的。本发明的车身组件uo可以利用一个整体的管件并以一定的曲度设置前部111和后部112，例如，以预定的夹角设置所述车身的前部和后部，以形成 一个凹陷120，因此，本发明的自行车具有良好的刚性，并有效地提高了承载 力。其截面可以是圆形、椭圆形、矩形、三角形或多边形。同时，为使本发明的迷你自行车100具有更好的流线，后部112设置成拱 形，以适应后轮140的轮廓。鞍座支撑也设置成拱形，以容纳弹簧组153空间。 鞍座支撑的截面具体地为椭圆形或矩形，还可以为不等截面，其截面由上至下 是逐渐增大的(如图3所示)形式，也可以是由中间向两头逐渐减小的形式。图5A—5C显示T本发明自行车100的折叠过程。参阅图5A，转向头组件122的把手124和下端123上均安装有快拆件125 (未显示把手的快拆件)。因此，当松开把手的快拆件时，把手124可以靠向 转向头122被折叠。如图5B显示，首先，转向头组件122和前轮130在转向套121的转向头 的协作下，口r以向后旋转约180度。其次，再松开转向头下端132的快拆件 125，可以使转向头组件122朝向车身的前部111折叠。如图5C显示，再松开活动支座116上的快拆件，使得活动支座116沿后 部112向F移动，以使鞍座支撑151向后部112折叠。本发明车身所具有的凹陷120刚好可以巧妙地容纳折叠后的该转向头122 和鞍座150以及鞍座支撑151等，因此，本发明的迷你自行车IOO可以紧凑地 折叠在一起。还应当理解，本发明的迷你自行车各个部件h的快拆件操作次序 是不分先后的。例如，可以首先折叠鞍座支撑，然后再旋转前轮，最后折叠转 向头同样可以实现本发明的目的。在现实应用中，也应考虑到一旦本发明的迷你自行车100由特定的人来骑 乘，他们有可能会只想折叠自行车而不是经常地移动活动支座116。基于这样 的考虑，如图6A所示，本发明在弹簧组153上还可以设置有-决拆件160。 参阅图6B，首先，活动支座116具有用于紧固车身后部112的卡圈116a，--防滑条118被限定在后部112和卡圈116a之间用于防止卡圈116a打滑。同时， 卡圈116a上设置了一对支座116b。由此，快拆件160的销轴162穿过支座116b 与弹簧组153的下端连接。这样，当转动快拆件160时，卡圈116a逐渐收紧， 并卡到防滑条118匕同样可以使得弹簧组153与车身后部112固定；当松开 快拆件160时，弹簧组153可以脱离支座116b，使得在不移动活动支座116 的情形下，实现鞍座支撑朝向车身后部折叠。当然，本发明还可有其它多种实施例，在不背离本发明精神及其实质的情 况下，熟悉本领域的普通技术人员当可根据本发明做出各种相应的改变和变 形，但这些相应的改变和变形都应属于本发明所附的权利要求的保护范围。
权利要求
1、一种迷你折叠自行车，它包括车身组件，具有前部和后部；转向套，与车身的前部固定连接；前轮，与前叉固定，该前叉从转向套的下端穿过；固定有把手的转向头，与从转向套穿出的前叉固定；以及后轮，通过支架组件与车身组件的后部固定连接；鞍座，通过鞍座支撑固定到车身的后部，其特征在于，该自行车还包括一固定支座，设置在该车身后部的尾端，通过销轴与该鞍座支撑连接；一具有预定行程的活动支座，设置在该车身的后部；以及一用于支撑该鞍座支撑的弹簧组，与该活动支座连接。
2、 根据权利要求l所述的自行车，其特征在于，该自行车上还设置有与 该活动支座的行程相适应的防滑条，其上设置有齿。
3、 根据权利要求2所述的自行车，其特征在于，该弹簧组的下端通过一 快拆件与所述的活动支座连接，上端与一设置在所述鞍座支撑中部的连接座连 接。
4、 根据权利要求3所述的自行车，其特征在于，该转向头下端和把手上 分别设置有快拆件。
5、 根据权利要求l所述的自行车，其特征在于，该后部形成拱形。
6、 根据权利要求l所述的自行车，其特征在于，所述的鞍座支撑形成拱形。
7、 根据权利要求6所述的自行车，其特征在于，该鞍座支撑的截面为不 等截面，由上至下逐渐增大。
8、 根据权利要求6所述的自行车，其特征在于，该鞍座支撑的截面为不 等截面，由中间向两头逐渐减小。
9、 根据权利要求6所述的自行车，其特征在于，该鞍座支撑的截面为椭 圆形或矩形。
10、 一种迷你折叠自行车，它包括 车身，具有前部和后部；转向套，内部设置有一转向头，与车身的前部固定连接；前轮，与前叉固定，该前叉从转向套的下端穿过； 固定有把手的转向头，与从转向套穿出的前叉固定；以及 后轮，通过支架组件与车架的后部固定连接；以及鞍座，通过鞍座支撑固定到车身的后部，其特征在于，该自行车还包括 一固定支座，设置在该车身后部的尾端，通过销轴与该鞍座支撑连接； -支座，设置在该车身的后部；以及一用于支撑该鞍座支撑的弹簧组，通过一快拆件与该支座连接。
11、 根据权利要求IO所述的自行车，其特征在于，该转向头下端和把手 上分别设置有快拆件。
12、 一种用于迷你自行车的折叠方法，该自行车包括 车身，具有前部和后部；转向套，内部设置有一转向头，与车身的前部固定连接； 前轮，与前叉固定，该前叉从转向套的下端穿过； 固定有把手的转向头，与从转向套穿出的前叉固定；以及 后轮，通过支架组件与车架的后部固定连接；以及 鞍座，通过支撑安装在车身的后部，该方法的特征在于， 设置一与该鞍座支撑可转动连接的固定支座，设置在该车身后部的尾端； 设置一具有预定形状的活动支座，可以沿该车架的后部移动；以及 设置一与该活动支座活动连接的弹簧组，用于支撑该鞍座支撑。
13、 根据权利要求12所述的方法，其特征在于，还包括分别在转向头下 端和把手上设置一个快拆件。
14、 根据权利要求13所述的方法，其特征在于，还包括向后旋转前轮和 转向头约180度。
15、 根据权利要求14所述的方法，其特征在于，松开该把手上的快拆件， 以朝向转向头折叠该把手。
16、 根据权利要求14所述的方法，其特征在于，还包括松开转向头下端 的快拆件，以朝向车身前部折叠转向头。
17、 根据权利要求12所述的方法，其特征在于，还包括在该活动支座上 通过一个快拆件固定到车身后部，以方便地调整该活动支座在车身后部紧固的 位置。
18、 根据权利要求12所述的方法，其特征在于，还包括该活动支座通过-快拆件连接到弹簧组的下端，以便在松开快拆件时，可以方便地移出弹簧。
19、 根据权利要求12所述的方法，其特征在于，以预定的夹角设置所述车身的前部和后部，以形成一个凹陷，用于容纳折 叠后的该转向头和鞍座以及鞍座支撑等。
全文摘要
一种迷你折叠自行车，包括具有前部(111)和后部(112)的车身组件(110)；与车身组件(110)的前部(111)固定连接的转向套(121)；与前叉(131)固定的前轮(130)；与前叉(131)固定的转向头组件(122)；通过支架组件(141)与车身组件的后部(112)固定连接的后轮(140)；固定到后部(112)的鞍座(150)；设置在该车身后部(112)的尾端的固定支座(114)；设置在后部(112)的具有预定行程的活动支座(116)；和用于支撑鞍座支撑(151)的弹簧组(153)。
文档编号B62K15/00GK101130378SQ200610112490
公开日2008年2月27日 申请日期2006年8月21日 优先权日2006年8月21日
发明者周远大 申请人:周远大