专利名称：双人座婴儿车用车架的制作方法
技术领域：
本发明涉及双人座婴儿车用车架，特别涉及一种具有连动机构的双人座 婴儿车用车架。
背景技术：
在现有技术中，现有双人座婴儿车收合时，皆无法以单手操作来达到 整体车架收合。
例如，美国专利公告第6431579号揭示一种双人座婴儿推车，若要收 合该推车，须先拉动左、右二侧车手15a、 15c上的控制件21来带动左、右 二侧锁构件20释锁，先行分别收合二侧车架(縮小前后宽度)，才进一步 将二侧车架拉近(縮小左右宽度)。
发明内容
因此，本发明的目的在于提供一种结构简单且容易同时收合及展开的 双人座婴儿车用车架，可利用单手来达到收合婴儿车，并且借助一侧车架 收合，带动另一侧车架同步收合。
于是，本发明提供一种双人座婴儿车用车架，该车架包含 一第一支 架单元，包括相互枢接的一第一主杆、多根第一支杆、多根第二支杆、多 根第三支杆、 一中央杆及一第一收合机构；及一第二支架单元，包括相互 枢接的-- 第二主杆、多根第四支杆、多根第五支杆、多根第六支杆、该中 央杆及一第二收合机构；其特征在于，该车架另包含一连动机构，该连动 机构连接该第一支架单元的其中之一支杆及该第二支架单元的其中之一支 杆，当该第二支架单元的该第二主杆与该中央杆相互靠近时，该第二支架 单元的该其中之一支杆借助该连动机构带动该第一支架单元的该其中之--支杆移动，使得该第一支架单元的该第一主杆与该中央杆相互靠近。
优选地，本发明的双人座婴儿车用车架，其特征在于，该连动机构包 含 一连动件，可垂直移动地连接于该中央杆，该连动件具有一对上下对 置的纵向滑槽及一对左右对置的横向滑槽，该对横向滑槽分别连接于该第
一支架单元的该其中之一支杆及该第二支架单元的该其中之 一支杆。
优选地，本发明的双人座婴儿车用车架，其特征在于，该连动机构另 包含 一导引件，固定于该中央杆，该导引件具有一对左右对置的滑槽， 其中一第一枢接件穿过该导引件及该连动件的该上纵向滑槽进而固定于该 中央杆， 一第二枢接件穿过该导引件、该连动件的该下纵向滑槽及该第一 与第四支杆各根支杆的一端进而固定于该中央杆，且以第三与第四枢接件 分别穿过该导引件的该对滑槽、该连动件的该对横向滑槽及该第一与第四 支杆。
优选地，本发明的双人座婴儿车用车架，其特征在于，该导引件的该 对滑槽呈弧状。
优选地，本发明的双人座婴儿车用车架，其特征在于，该导引件包含 一前壳部及一后壳部，该前壳部及该后壳部各具有该对左右对置的滑槽， 该第一支杆的该一端是位于该连动件与该后壳部之间，该第四支杆的该一 端是位于该后壳部与该中央杆之间。
优选地，本发明的双人座婴儿车用车架，其特征在于，该连动机构包 含一连动杆，该连动杆的一端连接至该第一支架单元的该其中之一支杆， 而该连动杆的另一端连接至该第二支架单元的该其中之一支杆。
优选地，本发明的双人座婴儿车用车架，其特征在于，该连动杆的该 一端连接至该第一支架单元的一第三支杆，而该连动杆的该另一端连接至 该第二支架单元的一第四支杆。
依据本发明的另一态样，提供一种双人座婴儿車用車架，该车架包含 大致呈平行的一第一主杆、 一第二主杆及一位于该第一主杆与该第二主杆 之间的中央杆，其特征在于 一第一支杆单元包含多根支杆位于该第一主 杆与该中央杆之间，该多根支杆与该第一主杆与该中央杆枢接， 一第二支 杆单元包含多根支杆位于该第二主杆与该中央杆之间，该多根支杆与该第 -主杆与该中央杆枢接， 一连动机构连接该第一支杆争元的其中之一支杆 及该第二支架单元的其中之一支杆，该连动机构可致使该第一主杆、该中 央杆与该第二主杆同时相互靠近，使该车架处于一收合状态，或使该第一 主杆、该中央杆与该第二主杆同时相互远离，使该车架处于一展开状态。
优选地，本发明的双人座婴儿车用车架，其特征在于，该车架包含一 收合机构位于该第一主杆与该中央杆之间，并与该第一支杆单元的该多根 支杆枢接，该收合机构可在一锁固位置与一开锁位置间移动，当该收合机构处于该锁固位置时，该车架维持在该展开状态，',该收合机构处于该开 锁位置时，该第一主杆与该中央杆可相互靠近，借助该连动机构可同时带 动该第二主杆与该中央杆相互靠近，使该车架处于该收合状态。
优选地，本发明的双人座婴儿车用车架，其特征在于，该连动机构包 含 一连动件，可垂直移动地连接于该中央杆，该连动件具有一对上下对 置的纵向滑槽及一对左右对置的横向滑槽，该对横向滑槽分别连接于该第 一支架单元的该其中之一支杆及该第二支架单元的该其中之一支杆。
优选地，本发明的双人座婴儿车用车架，其特征在于，该连动机构包 含一连动杆，该连动杆的一端连接至该第一支架单元的该其中之一支杆， 而该连动杆的另一端连接至该第二支架单元的该其中之一支杆。
图l为本发明第一较佳实施例的双人座婴儿车用车架的立体图。 图2为图1中所示的双人座婴儿车用车架的连动机构的分解立体图。 图3为图1中所示的双人座婴儿车用车架在展开状态的正视图。 图4为图1中所示的双人座婴儿车用车架在收合状态的正视图。 图5为图1中所示的双人座婴儿车用车架的连动机构在收合状态的剖开 示意图。
图6为图5所示的连动机构在半收合状态的剖幵示意图。
图7为图5所示的连动机构在收合状态的剖开示意图。
图8为本发明第二较佳实施例的双人座婴儿车用车架部分分解的立体图。
图9为图8中所示的双人座婴儿车用车架在展开状态的示意图。
图10为图8中所示的双人座婴儿车用车架在半收合状态的示意图。
图11为图8中所示的双人座婴儿车用车架在收合状态的示意图。
具体实施例方式
第一较佳实施例 车架的构造及组装
如图1所示，本发明第一较佳实施例的双人座婴儿车用车架包含一第 一支架单元IO、 一第二支架单元20及一连动机构30。
第一支架单元10包括一第一主杆11、 二根第一支杆12、 二根第二支杆13、 二根第三支杆14、--中央杆71及一第一收合机构15。
第一收合机构15包括一上枢接座152、 一滑座153、 一下枢接座154及 一导杆155。导杆155穿过滑座153的贯孔(未显示)以使滑座153可滑动在 导杆155上。导杆155的上端固定于上枢接座152的中央处，且导杆155的下 端固定于下枢接座154的中央处。
两根第一支杆12相靠近的一端分别枢接于上枢接座152的左右两侧， 且左侧第一支杆12的左端枢接于第一主杆11，而右侧第一支杆12的右端具 有一第一枢接孔121及一第二枢接孔122 (如图2所示)。两根第二支杆13 相靠近的一端分别枢接于滑座153的左右两侧。两根第三支杆14相靠近的 -端分别枢接于下枢接座154的左右两侧。左侧第二支杆13的左端与左侧 第三支杆14的左端一起枢接于第一主杆11。
第二支架单元20包括一第二主杆21、 二根第四支杆22、 二根第五支杆 23、 二根第六支杆24、中央杆71及一锁固式收合机构25。
锁固式收合机构25可以是例如中国实用新型专利申请第 200520105274. 3号中所揭示的支架单元用锁固装置。该锁固式收合机构25 包括一把手251、 一基座252、 一滑座253、 一踏板座254及-一导杆255。锁 固式收合机构25也可以是其它现有技术的锁固装置，只要可达到将基座252 及滑座253彼此位置锁定定位的机构都可。把手251是用来释锁的致动件， 并不限于本实施例的把手。导杆255穿过滑座253的贯孔(未显示)以使滑 座253可滑动在导杆255上。导杆255的上端固定于基座252的中央处，且导 杆255的下端固定于脚踏座254的中央处。
两根第四支杆22相靠近的一端分别枢接于基座252的左右两侧，且右 侧第四支杆22的右端枢接于第二主杆21，而左侧第四支杆22的左端具有一 第三枢接孔221及一第四枢接孔222 (如图2所示)。两根第五支杆23相靠 近的一端分别枢接于滑座253的左右两侧。两根第六支杆24相靠近的一端 分别枢接于踏板座254的左右两侧。右侧第五支杆23的右端与右侧第六支 杆24的右端一起枢接于第二主杆21。
如图1及图2所示，连动机构30包括一壳体32及一连动盘33，其中在图 l中连动盘33因包含于壳体32中而未显示。如图2所示，壳体32为一扁平椭圆形中空壳体，且具有--前壳部321、 一后壳部322、及左右对置的一第一侧开口323与一第二侧开口324。
前壳部321上形成有上下对置的一第一通孔3211与一第二通孔3212、 及相对于纵向左右对称的一第一滑槽3213与一第二滑槽3214，第一及第二 滑槽3213、 3214呈弧状。第一滑槽3213与第二滑槽3214相对于纵向为向外 伸突，且第一滑槽3213的上端与第二滑槽3214的上端相互靠近，而第一滑 槽3213的下端与第二滑槽3214的下端相互远离。
以相同的架构，后壳部322上形成有与前壳部321的第一通孔3211、第 二通孔3212、第一滑槽3213及第二滑槽3214对应的一第三通孔3221、 一第 四通孔3222、 一第三滑槽3223及一第四滑槽3224，第三及第四滑槽3223、 3224呈弧状。
连动盘33上形成有上下对置的一第一纵向滑槽331与一第二纵向滑槽 332、及左右对置的一第一横向滑槽333与一第二横向滑槽334。
连动机构的组装
现参照图1及图2说明连动机构30与第一支架单元10及第二支架单元20 的连结。
首先，将连动盘33容置于壳体32内。
接着，如图2所示，先以例如铆钉的一第一枢接件51依序穿过壳体32 的前壳部321的第一通孔3211、连动盘33的第一纵向滑槽331及壳体32的后 壳部322的的第三通孔3221，进而固定于中央杆71的第一通孔711。
再接着，如图2所示，将右侧第一支杆12的右端插入壳体32的第一侧 开口323以容置于连动盘33与后壳部322之间，以及将左侧第四支杆22的左 端容置于壳体32与中央杆71之间，再以例如铆钉的一第二枢接件52 (如图 2所示)依序穿过前壳部321的第二通孔3212、连动盘33的第二纵向滑槽 332、右侧第一支杆12的第一枢接孔:121、后壳部322的第四通孔3222及左 侧第四支杆22的第三枢接孔221，进而固定于中央杆71的第二通孔712。
另外，如图2所示，以例如铆钉的一第三枢接件53依序穿过前壳部321 的第一滑槽3213、连动盘33的第一横向滑槽333、右侧第一支杆12的第二
枢接孔122及后壳部322的第三滑槽3223。
接着，如图2所示，以例如铆钉的-一第四枢接件54依序穿过前壳部321 的第二滑槽3214、连动盘33的第二横向滑槽334、后壳部322的第四滑槽3224 及左侧第四支杆22的第二枢接孔222。
在本实施例中，因为壳体32仅是协助杆体连动间更顺畅，壳体32也可 省略，或仅有前壳部321或后壳部322。
最后，如图1所示，将右侧第二支杆13的右端、右侧第三支杆14的右 端、左侧第五支杆23的左端及左侧第六支杆24的左端一起枢接于中央杆 71。
借助以上的组装，完成本发明第一较佳实施例的双人座婴儿车用车架。
车架的收合操作
本发明设计主要概念是借助一侧支架单元(第二支架单元20)收合， 带动另一侧支架单元(第一支架单元IO)同步收合，展开操作时也是。
当欲收合车架时(此时车架处于图3所示的展开状态)，转动把手251 以使锁固式收合机构25开锁使基座252与滑座253彼此之间不再锁固，此时 可拉动导杆255向上移动，并连动导杆255旋转进而向上拉，踏板座254随 同把手251及导杆255向上移动，以使第二支架单元20的各支杆22、 23、 24 枢转收合。如图5至图7所示，借着连接于第一支架单元10与第二支架单元 20之间的连动机构30，随着第二支架单元20的各支杆22、 23、 24的枢转收 合，左侧第四支杆22相对于第二枢接件52向上枢转后，第四枢接件54会沿 着第二横向滑槽334移动，使连动盘33相对于壳体32或中央杆71移动，同 时带动第一支架单元10上第三枢接件53于第一横向滑槽333移动，使第一 主杆ll、中央杆71及第二主杆21相互靠近而完成车架的收合。
车架的展开操作
当欲展开车架吋(此时车架处于图4所示的收合状态)，可以手扶着 中央杆71，然后脚踩踏板座254，使第二支架单元20的各支杆22、 23、 24
枢转，借助连动机构30的带动，使第一支架单元10的各支杆12、 13、 14枢 转，使第一主杆ll、中央杆71及第二主杆21相互远离，滑座253沿着导杆255 向上移动，最后与基座252锁定定位，而维持车架展开状态。
第二较佳实施例 车架的构造及组装
如图8所示，本发明第二较佳实施例的双人座婴儿车用车架包含一第 一支架单元IO、 一第二支架单元20及一连动机构60。
第二实施例的第一支架单元10及第二支架单元20与第一实施例的第一 支架单元及第二支架单元大致相同，因此不再赘述。两实施例之间的不同 处在于，第二实施例的右侧第三支杆14形成有一枢接孔145，且左侧第四 支杆22上形成有一枢接孔225。
连动机构为一连动杆62。连动杆62的两端各具有-枢接孔625。
连动机构的组装
如图8所示，将右侧第一支杆12的右端及左侧第四支杆22的左端 -起 枢接于中央杆71，右侧第二支杆13的右端、右侧第三支杆14的右端、左侧 第五支杆23的左端及左侧第六支杆24的左端一起枢接于中央杆71，然后以 二枢接件55穿过连动杆62的两枢接孔625分别枢接至右侧第三支杆14的枢 接孔145及左侧第四支杆22的枢接孔225。
在本实施例中，连动杆62还可以枢接至右侧第一支杆12与左侧第六支 杆24，或枢接至右侧第一支杆12与左侧第五支杆23，只要枢接至不同支架 单元的支杆即可。也就是说，若连动杆62枢接至第四支杆22与第三支杆14， 则是连杆往上拉另一支杆达到收合目的，而若枢接至第一支杆12与第六支 杆24，则是在一支杆的带动下往上推另一支杆。
借着以上的组装，完成本发明第二较佳实施例的双人座婴儿车用车架。
车架的收合操作
如图10及图11所示，当欲收合车架时(此时车架处于图9所示的展开 状态)，以相同如第一实施例的收合方式操作，以使第二支架单元20的各
支杆22、 23、 24枢转收合。同时，借着连接于第一支架单元10与第二支架 单元20之间的连动机构60，随着第二支架单元20的各支杆22、 23、 24的枢 转收合，连动杆62向上拉动右侧第三支杆14，以使第-一支架单元10连动地 枢转收合，使第一主杆ll、中央杆71及第二主杆21相互靠近，进而完成车 架的收合。
车架的展开操作
当欲展开车架时(此时车架处于图ll所示的收合状态)，同样地，以 手扶着中央杆71，然后脚踩踏板座254，此时滑座253相对于导杆255向上 滑动，第一支架单元10及第二支架单元20同时展开，使第一主杆ll、中央 杆71及第二主杆21相互远离，进而完成车架的展开。
但以上所述的仅为本发明的较佳实施例，当不能以此限定本发明实施 的范围，即凡依本发明申请权利要求范围及发明说明书内容所作的简单的 等效变化与修饰，皆应仍属本发明专利涵盖的范围内。
权利要求
1. 一种双人座婴儿车用车架，包含一第一支架单元，包括相互枢接的一第一主杆、多根第一支杆、多根第二支杆、多根第三支杆、一中央杆及一第一收合机构；及一第二支架单元，包括相互枢接的一第二主杆、多根第四支杆、多根第五支杆、多根第六支杆、该中央杆及一第二收合机构；其特征在于，该车架另包含一连动机构，该连动机构连接该第一支架单元的其中之一支杆及该第二支架单元的其中之一支杆，当该第二支架单元的该第二主杆与该中央杆相互靠近时，该第二支架单元的该其中之一支杆借助该连动机构带动该第一支架单元的该其中之一支杆移动，使得该第一支架单元的该第一主杆与该中央杆相互靠近。
2. 如权利要求l所述的双人座婴儿车用车架，其特征在于，该连动机构 包含一连动件，可垂直移动地连接于该中央杆，该连动件具有一对上下对置的纵向滑槽及一对左右对置的横向滑槽，该对横向滑槽分别连接于该第一支 架单元的该其中之一支杆及该第二支架单元的该其中之-支杆。
3. 如权利要求2所述的双人座婴儿车用车架，其特征在于，该连动机构 另包含一导引件，固定于该中央杆，该导引件具有一对左右对置的滑槽， 其中一第一枢接件穿过该导引件及该连动件的该上纵向滑槽进而固定于 该中央杆， 一第二枢接件穿过该导引件、该连动件的该下纵向滑槽及该第一 与第四支杆各根支杆的一端进而固定于该中央杆，且第三与第四枢接件分别 穿过该导引件的该对滑槽、该连动件的该对横向滑槽及该第一与第四支杆。
4. 如权利要求3所述的双人座婴儿车用车架，其特征在于，该导引件的 该对滑槽呈弧状。
5. 如权利要求3所述的双人座婴儿车用车架，其特征在于，该导引件包 含一前壳部及一后壳部，该前壳部及该后壳部各具有该对左右对置的滑槽， 该第一支杆的该一端是位于该连动件与该后壳部之间，该第四支杆的该一端是位于该后壳部与该中央杆之间。
6. 如权利要求l所述的双人座婴儿车用车架，其特征在于，该连动机构包含一连动杆，该连动杆的一端连接至该第一支架单元的该其中之一支杆，而该连动杆的另一端连接至该第二支架单元的该其中之一支杆。
7. 如权利要求6所述的双人座婴儿车用车架，其特征在于，该连动杆的该一端连接至该第一支架单元的一第三支杆，而该连动杆的该另一端连接至该第二支架单元的一第四支杆。
8. —种双人座婴儿車用車架，包含大致呈平行的一第一主杆、 一第二主杆及一位于该第一主杆与该第二主杆之间的中央杆，其特征在于一第一支杆单元包含多根支杆位于该第一主杆与该中央杆之间，该多根支杆与该第一主杆与该中央杆枢接；一第二支杆单元包含多根支杆位于该第二主杆与该中央杆之间，该多根支杆与该第一主杆与该中央杆枢接；一连动机构连接该第一支杆单元的其中之一支杆及该第二支架单元的其中之一支杆，该连动机构可致使该第一主杆、该中央杆与该第二主杆同时相互靠近，使该车架处于一收合状态，或使该第一主杆、该中央杆与该第二主 杆同时相互远离，使该车架处于一展开状态。
9. 如权利要求8所述的双人座婴儿车用车架，其特征在于，该车架包含 一收合机构位于该第一主杆与该中央杆之间，并与该第一支杆单元的该多根支杆枢接，该收合机构可在一锁固位置与-一开锁位置间移动，当该收合机构处于该锁固位置时，该车架维持在该展开状态，当该收合机构处于该开锁位置时，该第一主杆与该中央杆可相互靠近，借助该连动机构可同时带动该第 二主杆与该中央杆相互靠近，使该车架处于该收合状态。
10. 如权利要求8或9所述的双人座婴儿车用车架，其特征在于，该连动机构包含一连动件，可垂直移动地连接于该中央杆，该连动件具有一对上下对置的纵向滑槽及一对左右对置的横向滑槽，该对横向滑槽分别连接于该第一支架单元的该其中之一支杆及该第二支架单元的该其中之一支杆。
11. 如权利要求8或9所述的双人座婴儿车用车架，其特征在于，该连动机构包含-一连动杆，该连动杆的一端连接至该第—'支架单元的该其中之一支 杆，而该连动杆的另一端连接至该第二支架单元的该其中之一支杆。
全文摘要
本发明提供一种双人座婴儿车用车架，该车架包含一第一支架单元，包括相互枢接的一第一主杆、多根第一支杆、多根第二支杆、多根第三支杆、一中央杆及一第一收合机构；及一第二支架单元，包括相互枢接的一第二主杆、多根第四支杆、多根第五支杆、多根第六支杆、该中央杆及一第二收合机构。其特征在于，该车架另包含一连动机构，该连动机构连接至该第一与第二支架单元，以使该第一支架单元及该第二支架单元可同时连动地收合及展开。
文档编号B62B7/06GK101204966SQ20061017117
公开日2008年6月25日 申请日期2006年12月19日 优先权日2006年12月19日
发明者喻福先, 李如意, 陈舜民 申请人:明门实业股份有限公司