专利名称：拖拉机前驱动桥中液压转向油缸的位置结构的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及20-30马力四轮驱动拖拉机，尤其涉及该拖拉机前驱动 桥中液压转向油缸的位置结构。
背景技术：
前驱动桥在四轮驱动拖拉机中起着十分重要的作用，四轮驱动高挡适 合于恶劣的路面驾驶，例如，雨雪天和多沙石路面。四轮驱动低挡则适合 高难度的越野驾驶。四轮驱动拖拉机与两轮驱动拖拉机相比，有较好的牵 引附着性，较好的操纵性和机动性，较高的坡地作业稳定性和通过性，较 高的经济性和驾驶舒适性.
由图1可见现该种拖拉机前驱动桥中的液压转向油缸均布置在前驱
动桥前面的位置，转向油缸总成1 一端与前挂脚总成8相连，另一端与左 连接臂7相连；横拉杆总成2—端与左梯形臂3相连，另一端与右梯形臂4 相连，转向油缸总成1和横拉杆总成2的位置位于9主传动轴的另一侧。 图中左减速壳体5、右减速壳体6。
但这样的结构会存在如下的问题由于转向油缸总成在前置的位置，
造成液压转向油缸总成和横拉杆总成碰撞而引起的方向器抖动及易引起驾 驶员操纵疲劳的问题，同时会当整台拖拉机离地间隙不够或发生正面碰撞 时，转向油缸总成和横拉杆总成会首先造成损坏，会造成拖拉机无法驾驶 的情况。 发明内容
本实用新型需要解决的技术问题是提供了该种拖拉机前驱动桥中液压 转向油缸的位置结构，旨在解决上述的缺陷。为了解决上述技术问题，本实用新型是通过以下技术方案实现的 本实用新型包括转向油缸总成、横拉杆总成、左连接臂、油缸支座、 左梯形臂、右梯形臂、主传动轴；所述的左连接臂、油缸支座、左梯形臂 以及右梯形臂在主传动轴的同一恻；转向油缸总成一端与油缸支座相连、 另一端与左连接臂相连；横拉杆总成一端与左梯形臂相连，另一端与右梯 形臂相连。
与现有技术相比，本实用新型的有益效果是避免了当整台拖拉机离
地间隙不够或发生正面碰撞时，不首先碰坏转向油缸总成和横拉杆总成，
只要传动机构正常运转，拖拉机还能正常驾驶。
图1是现有技术该种拖拉机前驱动桥中液压转向油缸总成在前驱动桥
前置的示意图2是本实用新型的结构图；具体实施方式
以下结合附图与具体实施方式
对本实用新型作进一步详细描述-由图2可见本实用新型包括转向油缸总成IO、横拉杆总成20、左 连接臂70、油缸支座80、左梯形臂30、右梯形臂40、主传动轴9;所述的 左连接臂70、油缸支座80、左梯形臂30以及右梯形臂40在主传动轴9的 同一侧；转向油缸总成10 —端与油缸支座80相连、另一端与左连接臂70 相连；横拉杆总成20 —端与左梯形臂30相连，另一端与右梯形臂40相连。 本实用新型保证当该种拖拉机离地间隙不够或发生正面碰撞时，不首 先碰坏转向油缸和横拉杆，而使整台拖拉机不能驾驶的缺陷。
权利要求1.一种拖拉机前驱动桥中液压转向油缸的位置结构，包括转向油缸总成(10)、横拉杆总成(20)、左连接臂(70)、油缸支座(80)、左梯形臂(30)、右梯形臂(40)、主传动轴(9)；其特征在于所述的左连接臂(70)、油缸支座(80)、左梯形臂(30)以及右梯形臂(40)在主传动轴(9)的同一侧；转向油缸总成(10)一端与油缸支座(80)相连、另一端与左连接臂(70)相连；横拉杆总成(20)一端与左梯形臂(30)相连，另一端与右梯形臂(40)相连。
专利摘要本实用新型涉及一种拖拉机前驱动桥中液压转向油缸的位置结构，包括转向油缸总成(10)、横拉杆总成(20)、左连接臂(70)、油缸支座(80)、左梯形臂(30)、右梯形臂(40)、主传动轴(9)；所述的左连接臂(70)、油缸支座(80)、左梯形臂(30)以及右梯形臂(40)在主传动轴(9)的同一侧；转向油缸总成(10)一端与油缸支座(80)相连、另一端与左连接臂(70)相连；横拉杆总成(20)一端与左梯形臂(30)相连，另一端与右梯形臂(40)相连；本实用新型的有益效果是避免当整台拖拉机离地间隙不够或发生正面碰撞时，不首先碰坏转向油缸总成和横拉杆总成，只要传动机构正常运转，拖拉机还能正常驾驶。
文档编号B62D3/14GK201012706SQ20062004699
公开日2008年1月30日 申请日期2006年10月20日 优先权日2006年10月20日
发明者何昌峰 申请人:上海汇金汽车拖拉机零部件有限公司