专利名称：可转向可分速液压阻尼缸的制作方法
技术领域：
本发明涉及一种液压油缸，尤其是涉及一种可转向可分速液压阻尼缸。
背景技术：
在一些自动设备中，使用液压油缸推动工件行进，在空行程时，需要快速推进，当 进入工作行程时，需要慢速推进。现有技术中，通常需要采用两个液压油缸或采用更为复杂 的液压系统来实现两个行程的控制，这样，不仅造成自动设备的结构复杂，制造成本高，而 且使用和维护困难。
发明内容
本申请人针对上述的问题，进行了研究改进，提供一种的可转向可分速液压阻尼 缸，结构简单紧凑，制造成本低，使用和维护方便。为了解决上述技术问题，本发明采用如下的技术方案一种可转向可分速液压阻尼缸，包括缸体及位于缸体两端的缸盖及缸底，活塞滑 动安装在缸体内，活塞至少一侧连接活塞杆并从缸盖伸出，所述缸体中设有连通缸体内腔 前部的第一油孔，所述缸体中设有连通缸体内腔中部的第二油孔，所述缸体中设有连通缸 体内腔后部的第三油孔及第四油孔，所述第一油孔、第二油孔、第三油孔及第四油孔轴向设 置在缸体壁中，四个油孔间隔90°设置，第一油孔与第二油孔相对设置在缸体的左、右两 侧，第三油孔与第四油孔相对设置在缸体的上、下两侧，所述缸底一侧面的中间设有连通第 三油孔或第四油孔的进油孔，该缸底侧面的两侧设有分别连通第三油孔、第四油孔的第一 出油孔及第二出油孔。进一步的所述第一油孔、第二油孔、第三油孔及第四油孔通过月牙形槽与缸体的内腔连通。本发明的技术效果在于本发明公开的一种可转向可分速液压阻尼缸，结构简单紧凑，制造成本低，使用和 维护方便，同时降低设备的制造成本；利用连接缸体内腔不同位置的两个油孔，在整个行程 中实现快速推进行程及慢速推进行程，并且慢速推进行程中的速度可以调节；另外，改变缸 体的安装位置实现第二种使用状态，可在第二种使用状态下实现回缩行程的慢速回缩，并 且慢速回缩行程中的速度可以调节，在同一结构下实现两种不同的使用状态，从而使应用 领域更广泛。
图1为本发明的三维结构示意图。图2为本发明的主视图(第一种使用状态或第二种使用状态)。图3为图2的A-A处剖视图(第一种使用状态)。图4为图2的B-B处剖视图(第一种使用状态)。
图5为缸体的主视图。图6为图5的C-C处剖视图。图7为图5的D-D处剖视图。图8为图2的A-A处剖视图(第二种使用状态)。图9为图2的B-B处剖视图(第二种使用状态)。
具体实施例方式下面结合附图对本发明的具体实施方式
作进一步详细的说明。如图1-7所示，本发明包括缸体2及位于缸体两端的缸盖3及缸底1，缸体2、缸盖 3及缸底1用螺母螺栓固定安装在一起，活塞5滑动安装在缸体2内，活塞两侧分别连接活 塞杆4并从缸盖3及缸底1伸出，缸体2中设有连通缸体2内腔前部的第一油孔201，缸体 2中设有连通缸体2内腔中部的第二油孔202，缸体2中设有连通缸体2内腔后部的第三油 孔203及第四油孔204，第一油孔201、第二油孔202、第三油孔203及第四油孔204轴向设 置在缸体壁中，从缸体2的轴线方向看，四个油孔间隔90°设置，第一油孔201与第二油孔 202相对设置在缸体2的左、右两侧，第三油孔203与第四油孔204相对设置在缸体2的上、 下两侧，第一油孔201、第二油孔202、第三油孔203及第四油孔204通过月牙形槽6与缸体 2的内腔连通(如图5、6、7)，月牙形槽6可用锯片铣刀加工，与加工工艺孔并用堵头堵上的 方法相比，加工方便快捷。缸底1的一个侧面的中间设有连通第三油孔203或第四油孔204 的进油孔103，该缸底1侧面的两侧设有分别连通第一油孔201、第二油孔202的第一出油 孔101及第二出油孔102。本发明可在两种使用状态下使用，第一种使用状态如图2、3、4所示，缸底1上的进 油孔103连通缸体2中的第三油孔203，缸体2中的第四油孔204被缸底1封住，缸底1上 的第一出油孔101连通缸体2中的第一油孔201，缸底1上的第二出油孔102连通缸体2 中的第二油孔202，在使用时，在连接第一出油孔101的油路中设置节流阀，当从进油孔103 进油时，压力油推动活塞5并带动活塞杆4伸出，此时第一出油孔101及第二出油孔102同 时回油，活塞5带动活塞杆4快速伸出(如图4中箭头E方向)，当活塞5移动到封住第二 油孔202的月牙形槽6时，仅能通过第一油孔201及第一出油孔101回油，并且第一出油孔 101的油路中设置有节流阀，使活塞5带动活塞杆4缓慢伸出并保持一定的阻尼，从而在整 个行程中实现快速推进行程及慢速推进行程。本发明的第二种使用状态如图2、8、9所示，第二种使用状态与上述的第一种使用 状态相比，缸体2逆时针转过90°，也就是说，在第一种使用状态下，将缸盖3及缸底1拆 下，缸体2逆时针转过90°后，重新安装好缸盖3及缸底1，本发明即可按第二种使用状态 使用。在第二种使用状态中，缸底1上的进油孔103连通缸体2中的第一油孔201，缸体2中 的第二油孔202被缸底1封住，缸底1上的第一出油孔101连通缸体2中的第四油孔204， 缸底1上的第一出油孔101连通缸体2中的第三油孔203，在使用时，在连接第一出油孔101 的油路中设置节流阀，同时在连接第三油孔203的油路中设置开关阀并将开关阀关闭，当 从进油孔103进油时，压力油推动活塞5并带动活塞杆4回缩(如图9中箭头F方向)，由 于第一出油孔101的油路中设置的节流阀，可实现整个回缩行程保持一定的阻尼并且缓慢 回缩。
权利要求
1.一种可转向可分速液压阻尼缸，包括缸体及位于缸体两端的缸盖及缸底，活塞滑动 安装在缸体内，活塞至少一侧连接活塞杆并从缸盖伸出，其特征在于所述缸体中设有连通 缸体内腔前部的第一油孔，所述缸体中设有连通缸体内腔中部的第二油孔，所述缸体中设 有连通缸体内腔后部的第三油孔及第四油孔，所述第一油孔、第二油孔、第三油孔及第四油 孔轴向设置在缸体壁中，四个油孔间隔90°设置，第一油孔与第二油孔相对设置在缸体的 左、右两侧，第三油孔与第四油孔相对设置在缸体的上、下两侧，所述缸底一侧面的中间设 有连通第三油孔或第四油孔的进油孔，该缸底侧面的两侧设有分别连通第三油孔、第四油 孔的第一出油孔及第二出油孔。
2.按照权利要求1所述的可转向可分速液压阻尼缸，其特征在于所述第一油孔、第二 油孔、第三油孔及第四油孔通过月牙形槽与缸体的内腔连通。
全文摘要
本发明涉及一种可转向可分速液压阻尼缸，其特征在于所述缸体中设有连通缸体内腔前部的第一油孔，缸体中设有连通缸体内腔中部的第二油孔，缸体中设有连通缸体内腔后部的第三油孔及第四油孔，第一油孔、第二油孔、第三油孔及第四油孔轴向设置在缸体壁中，缸底一侧面的中间设有连通第三油孔或第四油孔的进油孔，缸底两侧设有分别连通第三油孔、第四油孔的第一出油孔及第二出油孔。本发明结构简单紧凑，制造成本低，使用和维护方便，同时降低设备的制造成本；利用连接缸体内腔不同位置的两个油孔，在整个行程中实现快速推进行程及慢速推进行程，并且慢速推进行程中的速度可以调节；另外，改变缸体的安装位置可实现第二种使用状态。
文档编号F15B15/22GK102062131SQ20101053121
公开日2011年5月18日 申请日期2010年10月29日 优先权日2010年10月29日
发明者陈立如 申请人:无锡迪奥机械有限公司