专利名称：压缩空气助动自行车驱动装置的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及自行车，特别是指一种压缩空气助动自行车驱动装置。
背景技术：
现有的助动自行车，包括电动车、燃油车，动力源为电池或者燃油。燃油车排放的废气对环境造成污染不能适应环境保护的需要；而作为动力源的电池一般只有约一年的使用寿命、使用周期短、价格高，而且绝大部分由铅、镉和酸等化工材料制成，不论在制造过程中还是电池使用后，铅、镉、酸等化工材料的回收都是问题，不可避免地存在着环境污染。同时镍氢电池和锂电池价格昂贵难以普及，并且电动车的电能补充需要较长时间，也影响了助动自行车使用的及时与方便性。
发明内容
本实用新型所要解决的技术问题就在于克服现有助动自行车的缺陷，提供一种采用压缩空气作动力源，以气动马达作动力传动机构的压缩空气助动自行车驱动装置。本实用新型的压缩空气助动自行车驱动装置由车轮1、齿圈2、飞轮3、螺母4、齿轮5、气动马达6、输气软管7-1～2、车架9、减压阀10、气瓶11、充气嘴12和安全阀13组成。车轮1固定于车架9上，飞轮3位于车轮1一侧，齿圈2安装在飞轮3圆周上，螺母4将车轮轴压紧在车架9上，与齿圈2啮合的齿轮5安装在气动马达6的外露轴上，输气软管7-1～2的一端安装在气动马达6的接口，另一端与减压阀10相连接，减压阀10位于气瓶11的出气口端，充气嘴12以及安全阀13位于气瓶的进气口端，气瓶11安装在车架9上。气瓶11可根据需要安装在车架9上的任何合适的位置，比如安装在车架座管与后轮之间、后衣架、车架上管和下管之间；气瓶总容积0.02立方米，气瓶最高压力为32.5兆帕，最低压力为0.6兆帕。气动马达6可通过连接片8在360°范围内围绕齿圈周围与车架连接。当装配压缩空气助动自行车驱动装置时，先将齿圈2安装在飞轮3圆周上，再将飞轮3连同齿圈2一同安装在车轮1的一侧；将车轮1安装在车架9中间，并以螺母4压紧，将齿轮5安装在气动马达6的外露轴上，气动马达6通过连接片8与车架连接，同时调整好齿轮5和齿圈2的啮合状态；将气瓶11安装在车架9上的任何合适位置，气瓶11的进气端口安装上充气嘴12和安全阀13，减压阀则安装在气瓶11的出气端口，输气软管7-1～2一端安装在减压阀10上，另一端和气动马达6相连，当气瓶11充气时，压缩空气由充气嘴12进入气瓶11内。当气动自行车行驶时，压缩空气经气瓶11出气口进入减压阀10，再由输气软管7-1～2导入气动马达6带动车辆行驶。当气瓶11内的压缩空气压力超过一定值时，安全阀自动泄气以保证气瓶安全。
本实用新型的优点就在于由于采用了压缩空气助动自行车驱动装置，不但解决了电动和燃油式助动自行车动力源和排放的环境污染问题，而且本实用新型压缩空气助动自行车驱动装置的动力源的采集、补充非常方便和及时，几分钟即可完成。并且日常使用成本也比电动和燃油助动自行车有所降低。因此本实用新型的压缩空气助动自行车驱动装置具有广阔的发展前景。
以下结合附图对本实用新型做进一步的说明；
图1是本实用新型压缩空气助动自行车驱动装置结构示意图。
参照
图1，本实用新型的压缩空气助动自行车驱动装置由齿圈2、飞轮3、螺母4、齿轮5、气动马达6、输气软管7-1～2、车架9、减压阀10、气瓶11、充气嘴12和安全阀13组成。其中输气软管7-1～2、减压阀10、气瓶11、充气嘴12和安全阀13构成压缩空气动力源部分，车轮1、齿圈2、飞轮3、螺母4、齿轮5、气动马达6以及车架9构成动力传动机构。飞轮3既可直接安装在车轮1一侧，也可安装在助动自行车现有飞轮的外侧。飞轮3和齿圈2既可为一体式，也可为分体式。气动马达可以安装在齿圈周围360°的任意位置，齿圈2、飞轮3和气动马达6既可安装在车轮的右侧，也可安装在车轮的左侧；既可安装在前轮，也可安装在后轮。气瓶11可根据需要安装在车架9上的任何合适的位置。减压阀10、充气嘴12、安全阀13既可以安装于气瓶11两端，也可以同装于一端。
具体实施方式
以下是本实用新型的实施例，本实用新型的实际使用并不局限于实施例。
实施例1，压缩空气助动自行车驱动装置采用本实用新型结构的压缩空气助动自行车驱动装置，装置于20英寸的气动自行车上，气瓶安装在车架座管与后轮之间，总容积0.02立方米，气瓶最高压力为32.5兆帕，最低压力为0.6兆帕，采用耗气量为0.08立方米/分钟，最高转速为4000转/分钟，扭矩为2-3牛顿米的气动马达。经9∶1伞形齿轮减速行走机构，一次充气可行驶30-35公里，最高时速可达28公里/小时。
权利要求1.一种压缩空气助动自行车驱动装置，其特征在于由车轮(1)、齿圈(2)、飞轮(3)、螺母(4)、齿轮(5)、气动马达(6)、输气软管(7-1～2)、车架(9)、减压阀(10)、气瓶(11)、充气嘴(12)和安全阀(13)组成，车轮(1)固定于车架(9)上，飞轮(3)位于车轮(1)一端，齿圈(2)安装在飞轮(3)圆周上，螺母(4)将车轮轴压紧在车架(9)上，与齿圈(2)啮合的齿轮(5)安装在气动马达(6)的外露轴上，输气软管(7-1～2)的一端安装在气动马达(6)的接口，另一端与减压阀(10)相连接，减压阀(10)位于气瓶(11)的出气口端，充气嘴(12)以及安全阀(13)位于气瓶的进气口端，气瓶(11)安装在车架(9)上。
2.根据权利要求1所述的压缩空气助动自行车驱动装置，其特征在于气瓶安装在车架座管与后轮之间。
3.根据权利要求1所述的压缩空气助动自行车驱动装置，其特征在于气瓶安装在后衣架上。
4.根据权利要求1所述的压缩空气助动自行车驱动装置，其特征在于气瓶安装在车架上管和下管之间。
5.根据权利要求1所述的压缩空气助动自行车驱动装置，其特征在于减压阀(10)、充气嘴(12)、安全阀(13)同装于气瓶(11)一端。
6.根据权利要求1所述的压缩空气助动自行车驱动装置，其特征在于驱动装置装置于20英寸的气动自行车上，气瓶安装在车架上，总容积0.02立方米，气瓶最高压力为32.5兆帕，最低压力为0.6兆帕。
7.根据权利要求1所述的压缩空气助动自行车驱动装置，其特征在于飞轮(3)安装在助动自行车现有飞轮的外侧。
8.根据权利要求1所述的压缩空气助动自行车驱动装置，其特征在于飞轮(3)和齿圈(2)为分体式。
9.根据权利要求1所述的压缩空气助动自行车驱动装置，其特征在于驱动装置采用耗气量为0.08立方米/分钟，最高转速为4000转/分钟，扭矩为2-3牛顿米的气动马达以及9∶1伞形齿轮减速行走机构。
专利摘要本实用新型提供了一种压缩空气助动自行车驱动装置，由车轮(1)、齿圈(2)、飞轮(3)、螺母(4)、齿轮(5)、气动马达(6)、输气软管(7－1～2)、车架(9)、减压阀(10)、气瓶(11)、充气嘴(12)和安全阀(13)组成。车轮(1)固定于车架(9)上，飞轮(3)位于车轮(1)一端，齿圈(2)安装在飞轮(3)圆周上，螺母(4)将车轮轴压紧在车架(9)上，与齿圈(2)啮合的齿轮(5)安装在气动马达(6)的外露轴上，输气软管(7－1～2)的一端安装在气动马达(6)的接口，另一端与减压阀(10)相连接，减压阀(10)位于气瓶(11)的出气口端，充气嘴(12)以及安全阀(13)位于气瓶的进气口端，气瓶(11)安装在车架(9)上。
文档编号B62M19/00GK2910785SQ200620073520
公开日2007年6月13日 申请日期2006年6月5日 优先权日2006年6月5日
发明者赵士龙 申请人:赵士龙