专利名称：汽车制动系统的压缩空气辅助供气装置的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及汽车制动系统压缩空气的提供，具体讲是涉及汽车制动系统的压缩空气辅助供气装置。
背景技术：
现在的公路运输中由汽车和挂车组成的汽车列车，半挂牵引汽车和半挂车组成的汽车列车，已占公路运行车辆的很大比例。这些汽车列车的制动系统是靠压缩空气工作的。因此制动效果如何对保证其可靠工作的压缩空气的压力和储量是有严格要求地。目前保证汽车制动系统正常工作所需的压缩空气，都由汽车发动机直接驱动配装的空气压缩机提供。由于汽车发动机配装的空气压缩机提供的压缩空气有限，而汽车列车制动过程用气量大。所以无法保证车辆在坡道或复杂道路上频繁制动时车辆的正常行驶。需要经常将车停下运转发动机对制动系统补充压缩空气。另外汽车列车制动系统的压缩空气储能容器的容积量大，当空气压力低需要充气提高压力时，同样也要用较长时间运转发动机进行补充压缩空气， 既浪费燃料又不利环保。
技术内容本实用新型就是提供一种汽车制动系统的压缩空气辅助供气装置，弥补汽车发动机提供的压缩空气不足的缺陷，保证汽车列车制动系的压缩空气始终处于有效储备状态。
本实用新型的技术方案是，在不改变汽车原压缩空气供气结构的前提下，自变速箱1的取力输出接口连接处，安装取力器2。取力器2从变速箱的取力接口处获取转矩。取力器2的输出端通过联轴器3与电磁离合器4相联，电磁离合器4的输出端，通过联轴器5将转矩输送给空气压缩机6。
空气压缩机6运转产生的压缩空气，通过供气管路7输送至储能气罐8。安装在储能气罐8上的空气压力开关9，根据制动系统地压力情况，控制电磁离合器4。通过电磁离合器4的结合或分离状态的转换，控制空气压缩机6。
本实用新型显著特点是能够在制动系统压力不足时，及时有效的对该系统进行补充供气，使汽车列车制动系统始终处于正常工作条件下。避免因制动系统压力不足而影响车辆的正常行驶。同时减少由于制动系统压力不足而产生不必要的燃料消耗，节约燃料，降低排放。
附图是本实用新型的结构示意图。
图中1是连接在发动机上的变速箱，2是取力器，3和5是联轴器，4是电磁离合器，6是空气压缩机。7是供气管路。8是储能气罐，9是空气压力开关。
具体实施方式
结合附图和实例对本实用新型做进一步描述。
附图中取力器由螺栓固定在车辆变速箱的取力输出接口位置，取力器齿轮与变速箱取力输出接口处的动力输出齿轮相啮合。
当制动系统的空气压力低于0.6Mpa时，安装在储能气罐8上的空气压力开关9，将处于连通状态，接通电磁离合器4的电源。在电磁力作用下，电磁离合器4的机械传动部分处于结合状态，使取力器2获得转矩，转矩通过联轴器3，电磁离合器4和联轴器5传输到空气压缩机6。驱动空气压缩机6运转。向车辆制动系统提供压缩空气。
当制动系统的空气压力达到0.6Mpa时，安装在储能气罐8上的空气压力开关9，将处于断开状态。此时电磁离合器4的电源被切断。使电磁离合器机械传动部分处于分离状态。空气压缩机6停止运转。车辆制动系统压缩空气仍然由发动机配装的空气压缩机继续提供。
权利要求1一种汽车制动系统的压缩空气辅助供气装置，包括空气压缩机、输气管路和储能气罐，其特征是，所述空气压缩机通过联轴器与电磁离合器相连接，电磁离合器另一端通过联轴器安装在取力器的输出端。
2由权利要求1所述的汽车制动系统的压缩空气辅助供气装置，其特征是，取力器安装在汽车变速箱的取力输出连接处，从变速箱获取转矩。
专利摘要本实用新型涉及一种汽车制动系统的压缩空气辅助供气装置，是在不改变车辆原传动结构不影响运行操作的前提下，及时有效的对制动系统进行补充供气，保持半挂列车制动系统始终处于正常工作状态。避免因制动系统压力不足而影响车辆的正常行驶。为车辆的安全运行提供保证。同时减少了由于制动系统压力不足问题而产生不必要的燃料消耗，节约燃料，降低排放。
文档编号B60T13/40GK2913109SQ20052013094
公开日2007年6月20日 申请日期2005年12月28日 优先权日2005年12月28日
发明者董连城 申请人:董连城